Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ?

philus Ven 22 Fév 2008, 16:19

Petite question Twisted Evil

J'envisage de supprimer la grosse boite à air au profit d'un cornet mais que faire alors du reniflard qui remonte du moteur dans l'actuel filtre ????

Option 1 : je le bouche mais il doit bien servir, Yam ne l'a pas fait pour le plaisir

Option 2 : Grosse durite qui va evacuer au loin, Bonjour la polution pig

Option 3 : une bonbone de récupération mais comment ??? confused

Option 4 : J'oubli le cornet et remet la vilaine boiboite toute moche (et mon carbu continu à respirer la caca de vapeurs d'huile drunken

Votre avis ???????

GRAPH21 Ven 22 Fév 2008, 16:46

Deux solutions...
Installation d'un petit filtre style "mini" K&N (en vente chez Kedo, par exemple...)

Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ? 0506-110

Installation d'un récupérateur (pour ne pas polluer la piste...) sur le principe de l'exemple suivant ! Un morceau de durite et un p'tit réservoir !

Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ? Mise_a10

Une troisième solution...Toujours un p'tit morceau de tuyau avec des raccords sympats vers un récupérateur en alu équipé d'une vis de purge en bas et d'un petit filtre idem le K&N de la soluce 1 pour le dégazage... C'est le projet en cour pour VINTAGE RACER !...

El Didiou Ven 22 Fév 2008, 17:24

Moi en tous cas, comme je l'avais mentione deja dans le passe, j'adore le petit reservoir de recuperation que zebike a installe sur son prototype ... Du genie c't'homme la, j'vous l'dis moi , du genie, et un excellent sens de l'humour ...

El Didiou

philus Ven 22 Fév 2008, 17:27

Merci Graph21 tu me conforte dans mes idées ....

Buell-LN Ven 22 Fév 2008, 17:34

GRAPH21 a écrit:Une troisième solution...Toujours un p'tit morceau de tuyau avec des raccords sympats vers un récupérateur en alu équipé d'une vis de purge en bas et d'un petit filtre idem le K&N de la soluce 1 pour le dégazage... C'est le projet en cour pour VINTAGE RACER !...

De fabrication maison Question

Si c'est le cas, tu peux développer sur le sujet que je vois si c'est réalisable sans gros outillage (tour, fraiseuse, ...). Merki.

Idea

Tu pourrais peut-être faire une petite série. Wink

GRAPH21 Ven 22 Fév 2008, 17:46

Dit, Mr. El Didiou, z'avez une photo du petit réservoir de Zebike ? sur le XTY ?

bounce

jeanjean Dim 24 Fév 2008, 02:41

Cette mise à l'air sert à compenser les variations de pression occasionnées dans le bas moteur par le mouvement de va et viens du piston.
Autrement dit, ça pulse, à la fréquence de rotation du moteur.

Sur la Barigo, j'ai une grosse durite qui remonte sous le réservoir et se termine par un petit filtre derrière la colonne de direction.

J'ai lû quelque part qu'il est conseillé dans un tel cas d'avoir un volume interne dans la durite égal à ~ la moitié de la cylindrée du moteur.

Il faut donc caser environ 80 à 100 cm de durite.

jeanjean

philus Lun 25 Fév 2008, 01:57

Donc si j'ai tout compris, clown

Soit je garde le filtre d'origine moche mais volumineux et je le prolonge d'une durite.

Soit je case une grande durite et un petit filtre.... Ma quette commence donc Laughing

Merci de ces conseils !

Ad Lun 25 Fév 2008, 05:16

tu peux également monter un petit filtre directement sur le reniflard... K&N en font des très bien. Par contre c'est moins cher de monter une durite et une canette.

je pense qu'un mixte des deux pourrait être pas mal:

un boitier avec deux entrées sur le dessus: une pour brancher le reniflard, l'autre pour le filtre à air et une vis de purge en dessous

L68 Lun 25 Fév 2008, 06:42

J'ai monter un petit filtre KN sur le reniflard mais en trés peu de temps il est plein de vapeur d'huile,cela fait assez crade.
Je dois surement avoir un petit probléme quelque part.
@+

Ad Lun 25 Fév 2008, 07:10

L68 a écrit:J'ai monter un petit filtre KN sur le reniflard mais en trés peu de temps il est plein de vapeur d'huile,cela fait assez crade.
Je dois surement avoir un petit probléme quelque part.
@+

non c'est normal, c'est pour ça que je pensais à un mix des montages...

GRAPH21 Lun 25 Fév 2008, 10:15

La troisième solution...
Peut être la meilleure, d'après les nombreuses appréciations positives !
Alors pour renseigner Buell-LN et abonder dans la proposition d'Ad,
j'ai pensé à cela !
Un joli bocal en alu usiné, du beau tuyau, un p'tit K&N...

Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ? Img_4710

C'est en cour...
Je cherche le positionnement idéal sur le cadre afin de déterminer la longueur de durite qui me permettra d'approcher le volume recommandé par Maître Jeanjean ! (merci encore pour ce partage d'infos !)
Je me demande d'ailleurs si la réduction du diamètre de la durite à une influence sur l'efficacité de cette mise à l'air, si l'on respecte le volume !
Dans l'affirmative, quelqu'un connaît il les effets positifs ou négatifs d'une telle opération ? Question

Buell-LN Lun 25 Fév 2008, 10:43

Très joli bocal cheers

Il faudra aussi trouver un mode de fixation d'aussi belle facture. Wink

Pour la durite, je sais par REX (chez les Buellistes) qu'il faut mieux ne pas réduire le diamètre et surtout avoir une longueur de durite la plus courte possible. La vapeur d'huile qui se mélange avec l'humidité de l'air produit une belle mayonnaise qui finit par coaguler et sècher sur la longueur de la durite. Résultat durite obstruée avant d'arriver au bocal. Suspect

Bentou Lun 25 Fév 2008, 10:48

et puis, faut que la durit soit un minimum rigide, sinon elle va se coller à chaque aspiration du piston... What a Face

ben :albino:

Buell-LN Lun 25 Fév 2008, 12:47

Bentou a écrit:et puis, faut que la durit soit un minimum rigide, sinon elle va se coller à chaque aspiration du piston...

ben :albino:

Vi de la durite renforcée (essence, huile), voir des flexibles tressés de plomberie pour faire joli. Wink

Ad Lun 25 Fév 2008, 17:36

GRAPH21 a écrit:La troisième solution...
Peut être la meilleure, d'après les nombreuses appréciations positives !
Alors pour renseigner Buell-LN et abonder dans la proposition d'Ad,
j'ai pensé à cela !
Un joli bocal en alu usiné, du beau tuyau, un p'tit K&N...

C'est en cour...
Je cherche le positionnement idéal sur le cadre afin de déterminer la longueur de durite qui me permettra d'approcher le volume recommandé par Maître Jeanjean ! (merci encore pour ce partage d'infos !)
Je me demande d'ailleurs si la réduction du diamètre de la durite à une influence sur l'efficacité de cette mise à l'air, si l'on respecte le volume !
Dans l'affirmative, quelqu'un connaît il les effets positifs ou négatifs d'une telle opération ?

je pense que tu peux accorder la longueur de la durite avec la taille du bocal, plus la durite est courte plus le bocal devra être grand. ensuite avec différents calculs tu dois pouvoir connaitre les bonnes tailles pour que la respiration se fasse de façon optimum.

dominic Lun 25 Fév 2008, 18:34

Il me semble que les Enfieldistes ne rigolent pas du tout avec cette histoire de durite ... Single , ça t'evoque quelque chose ...?

Ad Mar 26 Fév 2008, 15:19

je vais essayer comme ça

Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ? IMG_2784

la durite fait environs 80cms de long et 19mm de diamètre interne
c'est un filtre K&N et le reste ça vient du rayon plomberie d'un magasin de bricolage

le réservoir devait être plus long mais j'ai pas encore trouvé où je pouvais le caser pour que ça passe...

Buell-LN Mar 26 Fév 2008, 15:22

... ça fait un peu plomberie quand même. Wink

:

OK, je suis déjà :arrow: pirat

zesingle Mar 26 Fév 2008, 16:09

dominic a écrit:Il me semble que les Enfieldistes ne rigolent pas du tout avec cette histoire de durite ... Single , ça t'evoque quelque chose ...?

ah moi , rien du tout viscose
je n'ai que du made in Redditch et non de la boulette au curry Wink

Ad Mer 27 Fév 2008, 08:07

Buell-LN a écrit: ... ça fait un peu plomberie quand même. :

OK, je suis déjà :arrow:

du moment que ça rempli sa fonction...

GRAPH21 Dim 30 Mar 2008, 13:29

Hello !
Ce matin : Bourse à Plombière les Dijon organisée par le club L'arbre à cames...

Et là, au détour d'une allée ! Une pensée pour philus... et son reniflard !
T'en est ou ?

Le café racer sur base 750 Four... spendide !

Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ? Photo110

Lor@n Dim 30 Mar 2008, 15:33

Buell-LN a écrit:
GRAPH21 a écrit:Une troisième solution...Toujours un p'tit morceau de tuyau avec des raccords sympats vers un récupérateur en alu équipé d'une vis de purge en bas et d'un petit filtre idem le K&N de la soluce 1 pour le dégazage... C'est le projet en cour pour VINTAGE RACER !...

De fabrication maison

Si c'est le cas, tu peux développer sur le sujet que je vois si c'est réalisable sans gros outillage (tour, fraiseuse, ...). Merki.

Tu pourrais peut-être faire une petite série.

Un petit récupérateur à pas cher, en alu tout beau.
Cherches "DOPPLER POUMON" sur ebay ou autre...

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GRAPH21 Dim 30 Mar 2008, 16:07

Bravo !!!
Moi c'est "poumon Conti"...

Buell-LN Jeu 03 Avr 2008, 16:03

Vous pouvez me donner les dimensions d'un poumon Doppler ou Conti, SVP Question

Est-ce démontable Question

Et quel est l'épaisseur du métal Question

Merki.

Gi0 Lun 22 Juin 2009, 16:18

ça y est, je suis de retour dans le monde des vivants ! La XT roule enfin Rolling Eyes

Elle se sera fait désirée ! Décalage de l'allumage à 180°, j'avais pas encore testé, maintenant je sais ... What a Face

Sinon j'ai mis un beau filtre mousse type cross sur mon Mikuni de 36. Du coup, je supprime la boîte à air et ce que j'appelle le reniflard, mais que je crois c'est pas comme ça que ça s'appelle en vrai. L'engin qui renvoi les vapeurs d'huile du bas moteur dans la boite à air (enfin entre la boite à air et le carbu), comment qu'on l'appelle ?
Et quand on le supprime, on en fait quoi du trou dans le carter ? On le bouche ? Hermétique ? Ou pas ?

Par ce que dis donc, ça crache pas que de la "vapeur", ça m'a tout huilé, dégoulinant en 10 bornes Shocked

!

PôÔôm PôÔôm PôÔôm PôÔôm à tous !

stef forty four Mar 23 Juin 2009, 00:20

Ben il faut que tu remettes un reniflards! KN vend un petit circulaire que tu adaptes dessus.

Gi0 Mar 23 Juin 2009, 02:30

stef forty four a écrit:Ben il faut que tu remettes un reniflards! KN vend un petit circulaire que tu adaptes dessus.

Boarf, pas obligé ?? ça alourdi la bécane Rolling Eyes

8)

Non mais plus sérieusement, j'ai essayé de voir sur les photos de SR café-risées bien dépouillée, je vois que y'a plus rien, mais je vois pas comment c'est bouché ...

Et au fait, ça sert à quoi exactement, c'est bien pour recycler les vapeurs d'huile, pour les brûler avant de les balancer, ça n'a qu'une vertu écologique ??

Gi0 Mar 23 Juin 2009, 02:44

Ha si !
Tu parles de ça :
Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ? Img_1310

Je voyais pas ça comme ça. C'est qu'un petit filtre à air en gros. Je dois bien avoir un truc qui y ressemble quelque part ...

C'est donc obligatoirement un truc comme ça qu'il faut adapter ?
Y'a un nom spécial pour ça ? Si je veux en trouver un ?

(Merci à Benito pour photo ! Et ça rime ...)

vinbo Mar 23 Juin 2009, 02:53

Bonjour,

C'est en fait une mise à l'air libre du bas moteur qui est necessaire car le volume du bas moteur varie en fonction de la postion du piston. Si tu le bouche hermétiquement tu vas avoir des surpressions dans le bas moteur. Mécaniquement je ne sais pas quels sont les conséquences mais ce qui est sur c'est que ca ne doit pas etre très bon au niveau rendement ...

A voir

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petit filtre style "mini" K&NK&N

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Re: Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ?

Cette mise à l'air sert à compenser les variations de pression occasionnées dans le bas moteur par le mouvement de va et viens du piston

garde le filtre d'origine moche mais volumineux et je le prolonge d'une durite

monter un petit filtre directement sur le reniflard-c'est moins cher de monter une durite et une canette

Re: Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ?

Re: Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ?

joli bocal en alu usiné, du beau tuyau-si la réduction du diamètre de la durite à une influence sur l'efficacité de cette mise à l'air

La vapeur d'huile qui se mélange avec l'humidité de l'air produit une belle mayonnaise qui finit par coaguler et sècher

Re: Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ?

flexibles tressés de plomberie pour faire joli

bonnes tailles pour que la respiration se fasse de façon optimum

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Moi c'est "poumon Conti"

vous pouvez me donner les dimensions d'un poumon Doppler ou Conti, SVP

Bas Moteur : Reniflard y'a plus, on en fait quoi du trou dans le carter ?

il faut que tu remettes un reniflard! KN vend un petit circulaire que tu adaptes dessus

Et au fait, ça sert à quoi exactement, c'est bien pour recycler les vapeurs d'huile, pour les brûler avant de les balancer, ça n'a qu'une vertu écologique ?

Je voyais pas ça comme ça. C'est qu'un petit filtre à air en gros. Je dois bien avoir un truc qui y ressemble quelque part ... C'est donc obligatoirement un truc comme ça qu'il faut adapter ?

C'est en fait une mise à l'air libre du bas moteur qui est necessaire car le volume du bas moteur varie en fonction de la postion du piston. Si tu le bouche hermétiquement tu vas avoir des surpressions dans le bas moteur

Re: Carter-Crankcase Vent Filter-RENIFLARD-sr500-xt500 (1) : Quels systèmes de reniflard, filtre-mise à l'air et installations, références, colliers ?