COUDE-SILENCIEUX-Etanchéité-sr500-xt500 (1) : Quels produits, colliers, bandage, jointure, références ?

Salut à tous !
Je me pose la question : à quoi sert la bande d'échappement (souvent beige) que l'on retrouve sur certaines machines, qui recouvre l'échappement de la sortie moteur au silencieux ??
J'ai cru comprendre que celà permettait de garder une certaine température des gaz afin de faciliter leur sortie ...  
Comment est ce que ça se fixe ? est ce la même bande que celle utilisée pour réparer les pots de voiture (avec application d'1 mastic ?)
Merci pour votre contribution à ma culture moto !!
Bonne route sur vos brelons
:albino:
Le M

A ma connaissance elle a plus pour but d'amortir le bruit et donc permetre des échappements plus "libres"...

Je n'ai jamais testé et de toute manière c'est vraiment moche  

éviter la baisse de température dans le conduit d'échappement pour augmenter la vitesse d'écoulement

et accessoirement ça protège du chaud les trucs autours

Le M a écrit:Salut à tous !
Je me pose la question : à quoi sert la bande d'échappement (souvent beige) que l'on retrouve sur certaines machines, qui recouvre l'échappement de la sortie moteur au silencieux ??
J'ai cru comprendre que celà permettait de garder une certaine température des gaz afin de faciliter leur sortie ...  
Comment est ce que ça se fixe ? est ce la même bande que celle utilisée pour réparer les pots de voiture (avec application d'1 mastic ?)
Merci pour votre contribution à ma culture moto !!
Bonne route sur vos brelons
:albino:
Le M

oui, c'est pour garder les tubes d'échappements à la bonne température.
ca n'a rien à voir avec les bandages pour échappements, c'est comme une bande de tissus, un peu épais (comme l'amiante autrefois) et ca reste souple, en principe; pas comme le bandage qui durcit en séchant.

pour la fixer... une petite pointe ???   non, là je sais pas...

ben :albino:

voir là


http://www.gt2i-competition.com/index.php?catid=6_25


ça sert de protection thermique

Ben merci les gars !!
C'est vrai qu'au niveau esthétique c'est pas super ... encore que sur certaines machines anciennes ...
:albino:

Salut à tous,

Je suis gros consommateur de la bande Thermo Cool It pour échappement.

Voilà, selon moi, les avantages :

- permet de baisser le transfert calorique du collecteur d'échappement vers l'extérieur. Donc de laisser l'intérieur du collecteur à température élevée. Ce qui a pour conséquence de permettre aux gaz brûlés d'être évacués plus rapidement de la chambre de combustion du cylindre. Donc à plus de gaz frais de rentrer --> léger gain de puissance (mais faut pas  non plus s'enflammer)
- permet aussi de ne pas se brûmer si l'on touche à des pièces proches du collecteur quand celui-ci est encore chaud (notamment pour un réglage de carburateur)
- peut servir à habiller un collecteur que les affres du temps auraient rendu moins beau.

Et pour le fixer, en effet, des colliers de serrage atlas. NB : les prendre en inox. Car vu ce qu'ils prennent dans la tronche, il faut qu'ils soient bien résistants (notamment au chaud - froid des pluies d'hiver lorsque l'on roule).

Exemple sur ma SR :


Mais aussi sur un de mes dax :



Et même sur une BMW série 2 faite pour un ami à moi :



Fred

salut

Dans un post il y a quelques mois, Thomas disait qu'il montait toujours ses pots à la colle de chez brico....
Quelqu'un d'autre fait ça ?
Quel style de colle il faut utiliser ? j'imagine quelque chose qui résiste aux hautes températures.

Si vous avez une référence,je suis très intéressé

Eric

fais un tour au rayon echappement chez norauto ou feu vert

il existe une pate en tube de chez holts

attention ça sèche vite

je connais ça,mais je pensais qu'il existait peut être une pâte haute température qui en plus garderait un peu de souplesse,parce que ça vibre pas mal la dessous....

Eric

zesingle a écrit:fais un tour au rayon echappement chez norauto ou feu vert

il existe une pate en tube de chez holts

attention ça sèche vite

Bonjour,

et une fois bien sec et dur, cela reste démontable ? peut on l'enlever pour refaire un nouveau montage ?

merci

vinbo a écrit:
et une fois bien sec et dur, cela reste démontable ? peut on l'enlever pour refaire un nouveau montage ?
merci

Oui, ça se démonte très bien, j'ai testé sur mon Dominator.

Bonjour à tous.

J'ai acheté un coude d'origine chez Kedo pour mon xt500..(au passage, magnifique service cette boutique) et je ne vais pas tarder à le monter..

de l'autre coté j'ai un silencieux adaptable Sebring (et je sens que ça va pas être facile d'en trouver un d'origine) . je me demandais s'il y avait un joint à l'origine entre la sortie du coude et le silencieux ou alors c'est juste emboité ?

merci d'avance encore une fois pour votre aide..

Pour le coude + échappement de diamètre origine, il y a un joint vendu chez le conce et aussi chez kedo. Evidemment, c'est un peu plus cher chez le conce. Ceci dit, ça reste abordable (alors que chez Honda, ce put... de joint coûte 24 € pour mon xlr  )

Je ne sais plus la réf, mais on peut l'acheter seul ou via la pochette de joints. Il va bien sur mon bsm monté avec un coude origine, alors y a pas de raison .....

merci , je vais récupérer mon caoutchouc de sélecteur chez le conce ( eh oui, je me souvenais pas que chez Yam , même le selecteur est en 2 parties ) je commanderai le joint en même temps..

pop a écrit:

peauxdelavieillecabane a écrit:Pour le coude + échappement de diamètre origine, il y a un joint vendu chez le conce et aussi chez kedo. Evidemment, c'est un peu plus cher chez le conce. Ceci dit, ça reste abordable (alors que chez Honda, ce put... de joint coûte 24 € pour mon xlr )

Je ne sais plus la réf, mais on peut l'acheter seul ou via la pochette de joints. Il va bien sur mon bsm monté avec un coude origine, alors y a pas de raison .....

13 euros chez YAM. C'EST DU VOL !!!

pop

je l'ai acheté au milieu d'autres trucs mais je crois que c'est 20 et quelques euros qu'il m'a coûté.

joe_cool76 a écrit:Bonjour à tous.

J'ai acheté un coude d'origine chez Kedo pour mon xt500..(au passage, magnifique service cette boutique) et je ne vais pas tarder à le monter..

de l'autre coté j'ai un silencieux adaptable Sebring (et je sens que ça va pas être facile d'en trouver un d'origine) . je me demandais s'il y avait un joint à l'origine entre la sortie du coude et le silencieux ou alors c'est juste emboité ?

merci d'avance encore une fois pour votre aide..

J'ai acheté un sebring(d'occasion), avec le coude en vue de remplacer mon origine.. un peu rouillé
il sont assemblé voir même collés,je ne pense pas qu'il y ai de joint,le male et la femelle semble s'emboiter parfaitement;

j'ai pas encore démonté mais si c'est pas nécessaire je vais garder le joint pour quand j'aurai mon silencieux d'origine.. ça arrivera bien un jour je suis têtu.

joe_cool76 a écrit:j'ai pas encore démonté mais si c'est pas nécessaire je vais garder le joint pour quand j'aurai mon silencieux d'origine.. ça arrivera bien un jour je suis têtu.

Bon courage!!!

Bon , j'ai récupéré mon silencieux adaptable acheté sur la baie et qui reprend les formes de celui d'origine et que je vais connecter au coude d'origine neuf que j'ai pris chez Kedo et je vous ferai des photos quand l'install sera terminée.

j'ai des petits problèmes de pièces détachées.

A priori j'avais acheté mon fameux joint type cuivre mais il est  trop épais.

Est-ce que le joint est indispensable à la liaison coude/silencieux ?

( il n'y en avait pas sur la ligne Sebring qui était sur mon XT).

Est-ce qu'on peut remplacer le joint par autre chose ? ( un genre de produit en ruban qui résisterait à la chaleur )

Est-ce que d'origine il y a un collier à la liaison coude , silencieux ?

Merci d'avance .. ça avance ça avance , beaucoup grâce à vous.

PS j'oublais , j'ai trouvé les caches métal du coude et silencieux chez Kedo mais le cache triangulaire de la chambre de tranquilisation n'est plus dispo.. si quelqu'un a ça qui traîne, j'achète.

Salut, j'ai quelques elements de reponses mais pas tout:
oui il  y a un collier entre le coude et le silencieux
la patte c'est moyen!! j'ai essayé sa tient 2 jours

sinon pour le joint, mesure les diametres pour voir, peut etre que l'adaptable n'en a pas besoins (comme le sebring)

merci papy.. du coup je suis allé chez mon concessionnaire, il m'a trouvé un joint dans une matière qui va me permettre d"adapter par contre pour le collier il va falloir que je trouve un à adapter mais bon c'est planqué derrière le cache latéral

.. Il ne me reste qu'à attendre les silent blocs et la patte que j'ai commandé pour monter tout ça proprement..et faire les photos.

merci encore

joe_cool76 a écrit:je viens de lire ses 98 pages eBay.. entre ça , le concessionnaire et Kedo, c'est la ruine assurée mais la XT plus neuve que neuve..

Et lui a des pieces d'origine (SR en tout cas) plus dispos chez Yam...

Des clés juste avec le numéro qui est apparent sur le contacteur et tout ca par mail, c'est un peu limite quand même !

http://cgi.ebay.de/NEUER-SCHLUSSEL-FUR-DIE-ALTE-XT-250-500-XT250-XT500_W0QQitemZ380089543357QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item380089543357&_trksid=p4634.c0.m14.l1262

un petit retour d'info sur le vendeur ebay : der muede

tout d'abord il ne répond pas aux mails (en anglais)

EDIT : il répond mais tardivement , j'ai reçu sa réponse longtemps après la question.

ne donne pas de date d'expédition et le délai d'expédition est plutot long ( plus d'une semaine)

utilise gsl pour le transport ce qui vous coûte un appel à 1,34 euro plus 0,34 la minute pour la relivraison ( à priori par automatique) la plage de livraison c'est la journée entière et il n'ont pas de dépot pour aller chercher la marchandise dans ma région.

moralité, je n'utiliserai ce vendeur qu'en tout dernier recours car c'est la galère.

bonsoir,

je suis en train d'en finir avec ce pot ,  j'ai toutes les pièces, silent blocks etc.. j'ai un dernier doute pour le montage, j'ai acheté le collier d'origine pour la liaison coude/silencieux , mais j'ai une inconnue  sur sa position exacte car il y a des partie coudées sur le collier et je ne sais pas si elles doivent etre en appuis sur la partie silencieux ou sur la partie coude..

en gros est-ce que le collier est moitié moitié sur le coude et le sliencieux ou entierement sur le silencieux ?

quelqu'un aurait une photo de la liaison coude/silencieux avec les pieces d'origine  ?

Merci d'avance

PS : finalement der muede est serieux et je pense que pour la france il utilisera dorénavant dhl plutot que gsl qui a fait un boulot de cochon sur ce coup là

Bizarre ton truc!!! le collier va sur la partie silencieux
le collier d'origine est classique avec juste une partie double qui coulisse sur le collier (je ne sait pas trop a quoi elle sert d'ailleur)

pourtant c'est un collier commandé chez le concessionnaire sur la part list originale.. .. en tout cas je vais mettre ça niveau silencieux et j'espère que le soleil va nous rendre visite dimanche comme prévu que je roule avec

Je reviens sur le même problème de "pet" à la décélération avec un echppt de SR. En ce qui me concerne, je pense que celà vient de l'étanchéité coude - silencieux.
J'ai un coude origine et un silencieux SITO mais le joint d'étanchéité d'origine ne va pas.
Quelqu'un saurait comment trouver un joint qui puisse aller sur ce montage ou une solution pour régler le problème.
Merci d'avance pour les réponses.

J'ai un Sito. C'est celui qui a un petit coude et qui remonte un peu à l'ARR, c'est çà ? Désolé, je peux pas t'aider plus, j'ai pas de souci de joint, c'est pas moi qui l'ai monté, je ne sais quel joint il a utilisé pour çà.

Ceci, je crois que je vais le changer, il est trop ... silencieux, ce silencieux

un supertrapp m'irait bien