prepa-xt500 : Offrande au gourou de la disqueuse, ou mon embryon de XT enduro...

M'zi Den's

Pour le réservoir, ebay motor, un peu de chance, et des patates jusqu'à la fin du mois ... M'enfin, le cours du dollar/euro est très favorable, faut se faire plaisir...

Pour le garde boue, je vais recevoir contre une poignée de figues un dtlc qui ressemble beaucoup aux premiers yz, mais je pense que le TY sera aussi prêt à être monté, comme le réservoir tôle du XT avec une déco 76, histoire de changer de temps en temps de bouille. C'est un peu comme avec les meubles du salon, j'aime bien les changer de place de temps en temps...

Pour le bidon YZ je pense que je vais plutôt travailler le cadre, si je me loupe je peux facilement en retrouver un, pas le bidon...
Chauffer la poutre, pis la mettre en forme... en tapant dessus !

Pour la sangle c'est vrai que c'est pas très léger, mais je suis du genre à jardiner un tantinet, j'ai souvent besoin d'aller chercher la meule coincée dans les buis...

Moi aussi j'adore les jantes noires, ça crée un contrase moderne/ancienne que je trouve très sympa, après faut voir comment est traité le reste de la moto, s'il y a encore du panachage ancien moderne sur les matériaux/couleurs...

Je trouve que ça va bien à la jaune, mais sur une blanche avec une déco plus européène ( blanc rouge) je préfère le doré, ou le gris ( encore plus "classic")

@ 2J4:

aïe....

den's

@ julien:

aahh!
tu me redonnes espoir..!!
noir brillant, c'est joli, non..??

den's

...avec des rayons inox qui brillent, des couleurs vives autouret pas trop de gris pour que le contraste claque bien, moi j'adore...
Jeanjean avait posté une photo d'une XT allemande endurisée, dominante de rouge avec des jantes noires, une beauté...

Je la retrouve pas...

¨Par contre, la peinture, faut que ce soit costaud, surtout en tt, je parle pas des démonte pneus avec moi à l'autre bout.

ben je suis tombé amoureux de la peinture restom époxy à froid, çà a l'air super solide, c'est ce que je mettrai sur le cadre dailleurs...

den's

L'existe en noir et en gris la barbouille restom ? Va pas m'aider à choisir pour mon cadre ça...
Tu la cuis un chouilla après ?

2J4 000697 a écrit:
Alors la... Autant je suis hyper tolérant sur presque tout, j'ai meme quelques pièces de Xt dans mon garage pourtant exclusivement rempli de vraies motos (des Sr quoi), autant sur les couleurs de jantes faut pas rigoler avec ca. Le noir c'est non non et non, je parle meme pas du bleu ou du rouge (y a meme des trucs de PLUSIEURS couleurs si si si je l'ai vu, mais non ca fait pas guignol).

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Julien a écrit:
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Berk berk berk et super berk. La selle blanche c'est repiqué sur une mobylette de kéké... La prochaine étape c'est le guidon torsadé et les rétros croix de malte, attention...
Bon il a pas peint les moyeux, ca aurait pu etre pire...

T'as vu l'heure... Les braves gens sans disqueuse dorment à z't'heure-ci

Julien a écrit:L'existe en noir et en gris la barbouille restom ? Va pas m'aider à choisir pour mon cadre ça...
Tu la cuis un chouilla après ?

elle est en noir brillant en version de base , pas de cuisson, juste deux couches..
par contre on peut la demander en d'autres couleur, mais il faut les contacter pour çà, et le prix est un peu plus élevé, bien sûr...
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den's

madpaxt a écrit:T'as vu l'heure... Les braves gens sans disqueuse dorment à z't'heure-ci

Bin oui mais y'en a qui bossent a pas d'heure, d'ailleurs c'est p'tet ca qui les rend hargneux et c'est pour ca qu'ils ont besoin de se défouler a la disqueuse après...

Merci pour le lien sur la peinture

Je reviens de chez l'Abbé SA avec qui on a bien tcharré pétoire, mmmh, le noir brillant c'est joli avec un moteur gris, un réservoir alu poli ou blanc... M'interresse cette peinture

Tiens, vu qu'ça cause disqueuse par là haut, je pensais réfléchir à modifier l'ancrage du bras oscillant, pour le baisser d'environ 15 mm.
Vu qu'avec les amortos de gazelle (420) il a une inclinaison pas très mécanique pour la chaine, je me posais cette question...

Z'en pensez quoi ?

Julien a écrit:Merci pour le lien sur la peinture

Je reviens de chez l'Abbé SA avec qui on a bien tcharré pétoire, mmmh, le noir brillant c'est joli avec un moteur gris, un réservoir alu poli ou blanc... M'interresse cette peinture

Tiens, vu qu'ça cause disqueuse par là haut, je pensais réfléchir à modifier l'ancrage du bras oscillant, pour le baisser d'environ 15 mm.
Vu qu'avec les amortos de gazelle (420) il a une inclinaison pas très mécanique pour la chaine, je me posais cette question...

Z'en pensez quoi ?

Ne change surtout pas la position en hauteur de l'axe de bras oscillant par rapport au pignon de sortie de boite, ca aurait des conséquences désastreuses sur la suspension arrière avec les effets de la traction de la chaine. Si tu descends l'axe de bras, faut descendre le moteur avec...

Bon, comme ça c'est clair, je vais pouvoir commander plus rapidement la peinture chez Restom comme ça...

M'zi

2J4 000697 a écrit:

madpaxt a écrit:T'as vu l'heure... Les braves gens sans disqueuse dorment à z't'heure-ci

Bin oui mais y'en a qui bossent a pas d'heure, d'ailleurs c'est p'tet ca qui les rend hargneux et c'est pour ca qu'ils ont besoin de se défouler a la disqueuse après...

Faut pas être hargneux avec nos XT Sont trop belles nos XT... surtout les 76
Et puis faut changer d'horaire pour ne plus découper à la disqueuse

bof, une 76 c'est une 79 qui ne le sait pas encore...un coup de disqueuse et le 6 devient 9 ...
trop facile...

den's

Salut Julien. Pour tes hydrocross, tu as des kits complés comprenant les 2 membranes et les joints pour 50 € sur le guide vert.
Bon courage

Merci Philippe, je suis en attente de réponse de ce côté. 8)

Petit à petit l'oiseau fait son nid !

Bon, j'ai du oublier de prendre mes cachets y'a deux ou trois jours moi, donc voilà, j'ai mes vapeurs qui me remontent...

J'ai toujours cette idée dans la tronche de refermer un l'angle de la colonne du Xt histoire de faire des ronds autour des arbres, et me rapprocher des 27.5 théorique d'angle de chasse qui seraient pas mal.

Dessouder ressouder la colonne ça a pas l'air bon car la soudure la déformerait et yapabon les roulements, du coup j'ai un peu délocalisé mes élucubrations.

Et si je coupais plus loin ?
Je pensais couper au niveau des traits rouges.
Il n'y aurait que l'étanchéité du réservoir d'huile à assurer au niveau de la soudure, ce qu'un pro du mig doit je pense réaliser sans trop de problème.
Pour rigidifier le tout, je pensais ensuite ajouter un gousset ( trait bleus)

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Z'en pensez quoi ? Je reprends double dose de cachets ??

Julien a écrit:Bon, j'ai du oublier de prendre mes cachets y'a deux ou trois jours moi, donc voilà, j'ai mes vapeurs qui me remontent...

J'ai toujours cette idée dans la tronche de refermer un l'angle de la colonne du Xt histoire de faire des ronds autour des arbres, et me rapprocher des 27.5 théorique d'angle de chasse qui seraient pas mal.

Dessouder ressouder la colonne ça a pas l'air bon car la soudure la déformerait et yapabon les roulements, du coup j'ai un peu délocalisé mes élucubrations.

Et si je coupais plus loin ?
Je pensais couper au niveau des traits rouges.
Il n'y aurait que l'étanchéité du réservoir d'huile à assurer au niveau de la soudure, ce qu'un pro du mig doit je pense réaliser sans trop de problème.
Pour rigidifier le tout, je pensais ensuite ajouter un gousset ( trait bleus)

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Z'en pensez quoi ? Je reprends double dose de cachets ??

Eh ben c'est marrant parce que l'idée me travaille, moi aussi. Bon j'ai pas encore fini de massacrer mon cadre de SR, mais au début j'étais parti su un cadre XT, j'ai changé a cause de cet angle, je me demande encore si j'ai eu raison.

Une solution propre, et finalement pas si irréalisable que ce que j'avais d'abord pensé, ca serait :
- Enlever la colonne existante, mais proprement, c'est a dire le plus gros a la disqueuse, (perdons pas nos vraies valeurs hein) et finir en usinant le cadre sur une fraiseuse, avec le diamètre et l'angle du logement de la nouvelle colonne
- Tourner une ébauche de colonne, en gardant du gras sur les futurs logements de roulement
- Faire un gabarit qui positionne la colonne sur le cadre, ca de toute facon on n'y coupe pas, (facon de parler) quelque soit la méthode. C'est assez simple de se repositionner par rapport a l'axe de bras oscillant
- soudurer la colonne comme y faut, puis faire un essai d'étanchéité
- Re-passage a la fraiseuse pour usiner les portées de roulements.
J'ai vu je sais plus ou une boite qui fait de la réparation de cadres et qui réusine les portées de roulements comme ca, si la machine a la capacité, c'est rien du tout.

En plus ca permettrait de mettre des roulements standard au lieu de ces japoniaiseries.

Bon la prochaine étape c'est de faire son cadre soi-meme, on n'en est plus très loin la...

Bon, je suis rassuré, je vais attendre avant de faire exprès de retrouver les médocs moi

Par contre, 2J4, t'es un orfèvre de la disqueuse, dans tes contes de fée ça finit toujours sur un tour ou une fraiseuse...
Moi je suis plus limité au niveau du scénario, ça finira je pense comme ça a commencé, à la meuleuse pour rattraper les soudures foireuses...
Je crois que l'Abbé Sa a un cadre de rabe, je vais lui demander si j'ai droit à l'erreur sur le mien...

Den's, t'en pense quoi toi hein ?

Julien a écrit:
Je crois que l'Abbé Sa a un cadre de rabe, je vais lui demander si j'ai droit à l'erreur sur le mien...

Vu la couleur de ton cadre actuel, tu peux même te tromper 2 fois

Oui, pour le coup, j'aurais pu me passer d'incrémenter mon compteur de posts ...

Sinon bon courage ! Plein de bonnes intentions !

Gi0 a écrit:
Vu la couleur de ton cadre actuel, tu peux même te tromper 2 fois

Puissant hein ?
Ah, les 90's, le super motard et le fluo, ça a fait des ravages ça...

ben mon vieux, mon avis, c'est de faire plus simple (du moins je crois..)
j'ai repris ta tof:
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tu fais bien ta découpe en partie basse, là ou j'ai mis du vert fluo, mais sur la partie haute, c'est à dire le tube sup (fluo rose..), tu chauffes au rouge et tu plies sans couper jusqu'à joindre la partie basse que tu avais coupée...
avantage: l'huile n'est que dans le tube du haut, donc pas de problème d'étanchéité...
inconvénient:
il faut faire attention de ne pas ressouder le bas un poil de travers..
mais en chauffant bien régulièrement on doit pouvoir déformer le tube sup facilement..
et puis on voit bien si le tube inf coupé se jointe ou pas...
et avec ton petit gousset de renfort bleu çà devrait être solide...

le tout est de bien calculer de combien il faut couper....

den's

Héhé, merci de ton avis... 8)

Je n'ai qu'une microscopique expérience de chaudronnerie du dimanche, je ne me rends pas compte si le tube supérieur peut facilement se tordre même chauffé au rouge. C'est vrai que c'est pas dans la dentelle ce genre de manip, mais l'étanchéité du bidon d'huile devrait ne pas trop souffrir...

En ce qui concerne l'aplomb de la colonne de direction, je m'étais fait la remarque sur mon 78 que la fourche partait un peu dans un sens alors que la moto était bien droite. Je pensais être un cas isolé, me disant que ma belle avait dû taper dans sa vie passée, mais j'ai déjà remarqué ce défaut de géométrie sur d'autres.
Donc si au final c'est pas super droit, moi ça ne me gênera pas, je me suis toujours habitué à conduire des engins un peu tordus, alors que mon frangin par ex. s'arrêtait de rouler parce que son guidon était tordu.

Bon, je vais refaire un montage à blanc, mesurer l'angle et la chasse avec mes suspattes de gazelle et voir combien il faut enlever. Fabriquer un gabarit et se lancer...

Petite question bête : si c'est l'angle de chasse que tu veux changer, est-ce que des tés différents ne feraient pas l'affaire ? Ou alors tu montes une fourche sans axe déporté si la tienne en a, voire carrément avec le déport vers l'AR ?
Ca ne serait pas plus simple que de tronçonner le cadre ?

Julien a écrit:

Bon, je vais refaire un montage à blanc

attention, il y a des quottas à ne pas dépasser..!!!

sérieusement, bien chauffé, n'importe quel tube se tord facilement..!!
par contre attention aux résiduts d'huile, çà va bruler un peu...
mais ne pas nettoyer à l'essence ou autre avant, ce sera pire, çà va exploser ..!!

den'sboum

@ vincelp:
tronçonner, c'est un vice....assumé.
et en plus c'est indétectable aux controles stupéfiants de la gendarmerie...

... euh Julien, et si entre-temps, tu veux rouler, je veux bien te louer la Barigo

Par contre, il faudra monter la chercher.

jeanjean

Oui Den's, j'aime bien les petites plaies sur les doigts à cause des échardes de métal coupé à la meuleuse ou bien même parfois de léger contact avec le disque à tronçonner, mais les vapeurs d'essence, je ne joue pas avec...
La disqueuse oui, le kérosène non !
Donc no problémo pour les vapeurs d'huile, le cadre ne sera rincé qu'à la fin des tortures...

Vincelp, je prends les choses dans l'autre sens :

Je souhaite du débattement de suspension pour faire quelques galipettes en enduro. Donc la géométrie de mes éléments de suspensions m'est un peu figée: grande fourche de cross ( YZ ) et axe déporté obligatoire, tés qui vont avec car tubes en 43, longs amortos.
Une fois ça en place j'aurais pu jouer sur l'assiette en baissant au max la fourche pour diminuer l'angle de chasse, mais je pense que ça ne sera pas suffisant, et faut dire que je suis bien curieux de travailler sur le cadre, je crois que j'ai choppé le virus qui traine par ici...

Jeanjean, je me rends compte que j'ai finalement besoin de passer du temps dans le garage à plisser les yeux en imaginant ce que peut donner tel ou tel montage, à barjotter le montage de ma meule à moi...
C'est un truc que je n'avais pas avec la Monnier et pour cause, je ne faisais que rouler avec, et bé ça me manquait le coup de Frankestein dans le garage... Là je m'amuse comme mon fils avec ses légo et ses fusées à 6 roues qui décollent du canapé en faisant prrrrchuuuiiit ! C'est grave Doc ?

Au fait, tu la vends alors ?

den's a écrit:
mais en chauffant bien régulièrement on doit pouvoir déformer le tube sup facilement..
den's

Hein ! T'as déja essayé de cintrer du tube de 80 ! Enfin 70 et quelques, je me rappelle plus. Et encore pour le cintrage, y a un rayon, la tu demandes a la matiere en haut du tube de s'allonger de 2 ou 3 mm et en bas du tube de se comprimer d'autant.

Et tout ca en plus c'est bien maintenu devant pas la colonne et derrière par l'orifice de remplissage, donc y a vraiment qu'un tout petit morceau qui va prendre toutes les déformations.
C'est peu dire que je le sens pas... Meme chauffé très fort, tu peux pas demander n'importe quoi a de l'acier. Ou alors tu l'as tellement chauffé qu'il a commencé a fondre, et la c'est plus de l'acier quand ca refroidit... Déja qu'il est pas bien gaillard au départ cet acier !

Ptet que j'ai tort, mais je le ferais pas pour moi.

Et au fait Julien, les usinages c'est pas spécialement compliqué ni si cher que ca, une fois que t'as réussi a te mettre bien avec un gars du métier, tu lui dis ce que tu veux, il t'explique pourquoi t'as tort, et ensuite on s'arrange.

2J4 000697 a écrit:
Et au fait Julien, les usinages c'est pas spécialement compliqué ni si cher que ca, une fois que t'as réussi a te mettre bien avec un gars du métier, tu lui dis ce que tu veux, il t'explique pourquoi t'as tort, et ensuite on s'arrange.

Tu sais, c'est particulier mon coin. Ça a déjà pas été évident avec mon usineur Ariègeois pour les entretoises de roue ar (c'est réglé au fait), j'ai un peu peur si je m'y pointe avec une histoire de colonne...
Pis aussi j'ai un très low budget, je pense que pour moi le meilleur compromis facilité de mise en œuvre/fiabilité-précision du montage serait la découpe-soudure de la poutre sup.

Vais bien dormir moi !

Merci beaucoup de vos avis