prepa-xt500 : Offrande au gourou de la disqueuse, ou mon embryon de XT enduro...

Salut les Gadouilleux !

@ julien, ou @ angedavid: je ne me souviens plus sur quel post vous parliez de refection de Fournales home made.
Si vous pouviez me rafraichir la mémoire...........................

Yep'

aievouais64 a écrit:Salut les Gadouilleux !

@ julien, ou @ angedavid: je ne me souviens plus sur quel post vous parliez de refection de Fournales home made.
Si vous pouviez me rafraichir la mémoire...........................

Par là je pense:

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C'est-y ça ?

Alors là, je dis chapeau !
Merci.

Bon, j'ai fait quelques copeaux aujourd'hui...  

D'abord, petite constatation, les cadres d'avant 80 sont moins renforcés au niveau de la colonne de direction, sur les modèle post 80 il y a des goussets supplémentaires.

Quelques photos d'une donneuse d'organe de 82 pour illustrer :

Un gousset sur la liaison berceau/tube horizontal:

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Un gousset central:

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Ainsi qu'au dessus du réservoir d'huile, le renfort est plus long sur les modèles post 80' et redescend jusque autour du bouchon :

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Bon, chez yam' je ne pense pas trop qu'ils fassent les choses au hasard (à part la cloche d'embrayage du SR avec son cerclage ???), du coup mon cadre de 79 va être repris pour rigidifier la liaison colonne /réservoir/berceau, un peu comme sur une Barigo ou autre moto "moderne".

Le cadre avant :

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J'ai déplacé le support de bobine HT, elle sera montée sous la selle à la place de la batterie, ce qui dégage de la place sous le réservoir d'huile pour renforcer tranquillement.
Les supports avant de réservoir ont été mis en place et retaraudés en 8.

Le gousset qui va être greffé:

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Et après soudure (et meulage de finition, je suis loin de faire des jolis cordons !):

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Bon, reste l'autre côté à faire, en laissant un évidement pour laisser passer la durite de retour d'huile...

La suite peut-être demain, j'ai un roulement de roue avant à changer sur la 4 roues jaune...

 

Julien a écrit:Bon, j'ai fait quelques copeaux aujourd'hui...  

D'abord, petite constatation, les cadres d'avant 80 sont moins renforcés au niveau de la colonne de direction, sur les modèle post 80 il y a des goussets supplémentaires.

Quelques photos d'une donneuse d'organe de 82 pour illustrer :

Un gousset sur la liaison berceau/tube horizontal:

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Un gousset central:

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Ainsi qu'au dessus du réservoir d'huile, le renfort est plus long sur les modèles post 80' et redescend jusque autour du bouchon :

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Bon, chez yam' je ne pense pas trop qu'ils fassent les choses au hasard (à part la cloche d'embrayage du SR avec son cerclage ???), du coup mon cadre de 79 va être repris pour rigidifier la liaison colonne /réservoir/berceau, un peu comme sur une Barigo ou autre moto "moderne".

Le cadre avant :

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J'ai déplacé le support de bobine HT, elle sera montée sous la selle à la place de la batterie, ce qui dégage de la place sous le réservoir d'huile pour renforcer tranquillement.
Les supports avant de réservoir ont été mis en place et retaraudés en 8.

Le gousset qui va être greffé:

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Et après soudure (et meulage de finition, je suis loin de faire des jolis cordons !):

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Bon, reste l'autre côté à faire, en laissant un évidement pour laisser passer la durite de retour d'huile...

La suite peut-être demain, j'ai un roulement de roue avant à changer sur la 4 roues jaune...

 

C'est marrant,ta 4 roues jaune est de la même couleur qu'au mien,et de la même marque......!
Y aurait'il une mine en Ariège de 4 roues jaunes........!
J'suis vert......!    

...

Arrête mon père, ça va jaser...

même chat devant la cheminée, même péteuse, une vieille VW jaune, perdu entre deux montagnes ariègeoises...

... tu m'épouses ???  

Julien a écrit:...

Arrête mon père, ça va jaser...

même chat devant la cheminée, même péteuse, une vieille VW jaune, perdu entre deux montagnes ariègeoises...

... tu m'épouses ???  

Oh,doux Jésus,qu'entends-je,où vers -je....?
Au lieu de raconter des bêtises,continus de travailler sur ta meule......?
Je viendrais faire l'inspection des travaux.....(et non pas des travelos....!) 

coucou ami..!!

tiens, je te cite sur un autre post..:

"Je suis en vacances le 5 juillet, c'est là que je vais m'y pencher furieusement, d'ici là ça sera du petit bricolage !

"

bien, bien...
trés bien même..
je vois que tu es dans les starting blocs..!! 8) 

sinon, j'avais remarqué moi aussi les renforts supplémentaires sur le cadre..
çà me fait dailleurs gamberger, la modif "julien" de l'angle de fourche s'en trouve plus compliquée..
wait and see..


den's

Mon Abbé, passe quand tu veux boire un Cacolac à Seix, ce sera avec grand plaisir !
Si tu viens pas, c'est moi qui viendrerai !

Bon, la VW jaunâtre de 77 s'est gentiment laissée faire avec son roulement (c'est brave ces bestioles, ça se répare avec un couteau suisse et un bout de fil de fer), me reste le carrossage et le parallélisme à faire, au niveau à bulle et avec des règles de maçon, ça le fait très bien.  

Je pense qu'en milieu d'aprème je commence le gousset côté droit !  

Den's, c'est rigolo que t'en parles, hier quand j'ai posté j'ai été revoir ton post enduro et j'ai vu que tu avais un cadre d'après 79 avec gousset.
Celui du milieu peut je pense gêner surtout lorsque il s'agira de ressouder le réservoir si tu opères comme ça, mais en l'évidant à ce niveau en le perçant au 10 par exemple, il devrait y avoir la place de souder. A moins de le faire carrément sauter pour avoir les mains libres...

Allez, la messe est finie, à l'apéro !

  

coucou!

bon, on est le 11 juillet..
encore un mois avant la p'tite course à lezat..
faut pas molir... (un"l' ou deux à "molir"..? "mollir"..?)
bref, bon taf..!!


den'squinelachepasl'pèrejulien

Yep' Gourou de la disqueuse !  

Première journée sérieuse aujourd'hui, j'ai cassé la meuleuse !!! :| 
J'ai à peine commencé à tailler le 2è gousset de renfort de la colonne qu'elle s'est arrêtée net. Elle en est à son 3è jeu de charbons, je pense que c'est plus grave cette fois, elle n'a pas crépité avant de s'arrêter. RIP !  

Le temps d'aller voir mon voisin Guzziste pour lui emprunter la sienne, et je me suis dit que ça allait le faire...
Le pauvre se bagarre avec sa 850 qui ne tourne vraiment pas rond. Du coup je suis resté l'aider à caler les vis gratinées, diou deux monos italiens qui s'accouplent c'est pas évident ! On a pas mal jardiné et ça ne tourne pas rond, les dell'ortos sont farceurs on dirait.  

Le temps de remonter et l'orage m'a fait tout rentrer, du coup je me suis occupé à l'abri sur la roue avant, pour virer le disque et remettre un tambour pour rouler en anciennes.
Base roue de XT, pas mal d'ajustage pour centrer la roue sur la grosse fourche et laisser la place pour la biellette. Me reste à fabriquer la patte et le téton de maintien du flasque, j'aurai les idées plus claires demain.
Pas de photos, mon gamin est parti en vacances avec l'APN, j'en dégotterai un pour vous montrer les maigres avancées.
Mais ça ne fait que commencer, le compte à rebours est en marche, ça va être tendu et les finitions ne seront pas abouties, mais y'a pas à tortiller, elle sera là, au moins dans le parc coureur !

Julien, qui doit pas mollir (avec 2 ailes)
 

Bon, j'ai récupéré une disqueuse, et un appareil photo !

D'abord nettoyage de la zone à opérer :

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ensuite découpe et ajustage d'un pansement en tôle:

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Idem pour le trou de souris:

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Une fois soudé et passé au disque à lamelles:

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Allez, là il fait nuit, j'arrête, il me reste 28 jours pour en faire une moto....

bien, bien...

et n'oublies pas de soigner le physique aussi...!!  



den'squidevraits'enoccuperluiaussi

den's a écrit:bien, bien...

et n'oublies pas de soigner le physique aussi...!!  



den'squidevraits'enoccuperluiaussi

Avec un coup de rouge ariègeois.........et de la mounjetade......,çà va gazer.....! :bball: :joker: 

ah oui, çà fait anesthésiant pour les douleurs..!!


den's

den's a écrit:ah oui, çà fait anesthésiant pour les douleurs..!!


den's

Puisque l'on parle mangeaille,le repas ,le soir est gratuit pour les pilotes à Lézat,mais je n'irais,car depuis des lustres,avec d'autres pilotes audois(et à l'oeil )nous faisons une bouffes ensemble.

bon appétit.

...

Pour le physique Den's, tu as raison, je me laverai, me raserai et j'irai chez le coiffeur... Peut-être que je roulerai en chemise sur le plastron comme l'Abbé pour être tout beau. Ça ira tu crois ???  
Ahh, ce matin toi t'as fait trois heures de vélo et une heure de natation dans le Gave de Pau ???  

Quoi mon Abbé, tu ripailleras pas avec nous ? Bon, on pourra dire du mal de toi alors...   (Bou, ça va saigner dimanche matin pour la première manche...)

Bon, ce matin, un peu de tri dans les pièces pour attendre un peu avant d'allumer la disqueuse à cause des voisins.
Reprise de quelques soudures, finition des ancrages du silencieux, me reste à reprendre la fixation de la selle.
Je veux faire déboucher les vis qui se visseront dans les pattes de la selle à l'extérieur du cadre pour plus d'accessibilité. Après ça va commencer le décapage du cadre avant la mise en apprêt. Cette fois c'est la perceuse et sa brosse qui vont chauffer, l'est coriace cette belle peinture verte !!!

Des photos ce soir si j'ai bien avancé....

Bon appète tambien !!

 

Julien a écrit:...

Pour le physique Den's, tu as raison, je me laverai, me raserai et j'irai chez le coiffeur... Peut-être que je roulerai en chemise sur le plastron comme l'Abbé pour être tout beau. Ça ira tu crois ???  
Ahh, ce matin toi t'as fait trois heures de vélo et une heure de natation dans le Gave de Pau ???  

Quoi mon Abbé, tu ripailleras pas avec nous ? Bon, on pourra dire du mal de toi alors...   (Bou, ça va saigner dimanche matin pour la première manche...)

Bon, ce matin, un peu de tri dans les pièces pour attendre un peu avant d'allumer la disqueuse à cause des voisins.
Reprise de quelques soudures, finition des ancrages du silencieux, me reste à reprendre la fixation de la selle.
Je veux faire déboucher les vis qui se visseront dans les pattes de la selle à l'extérieur du cadre pour plus d'accessibilité. Après ça va commencer le décapage du cadre avant la mise en apprêt. Cette fois c'est la perceuse et sa brosse qui vont chauffer, l'est coriace cette belle peinture verte !!!

Des photos ce soir si j'ai bien avancé....

Bon appète tambien !!

 

Moi c'est (enfin c'était, maintenant j'envoie direct au sableur, je suis devenu plus feignant, plus friqué et surtout moins disponible) décapant + brosses métalliques et nylon de diverses formes, gaffe l'été quand on est en short, les projections de décapant ça picote !

...

Tiens 2J', moi c'est le contraire. Aujourd'hui j'ai plus de temps qu'avant, par contre j'ai moins de zorros...  

Du coup système D et patience ! J'ai en effet utilisé le bon vieux décapant que j'avais acheté pour les boiseries de la maison (que je n'ai pas faites !). Barbouiller, laisser agir, le plus gros s'en va à la spatule et au couteau.

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Aahh, ça fait du bien de voir partir le vert !

Ensuite, un coup de Karscher pour enlever ces copeaux et le décapant qui reste. Le beau soleil a vite séché ça le temps que je prépare la perceuse et la brosse, et les bouchons d'oreille car je sais en avoir pour un moment !

3h plus tard voilà ce que ça donne, si c'était pour la route je le vernirais pour laisser le gris de la ferraille apparente... 

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Bon, c'est vrai que la poutre centrale est une horreur (hein Philippe ?  ), mais bon ce qui la recouvrira devrait pas être vilain.
J'aurai dû faire ça à la presse, à la Terminator1.. 8)  Je m'étais un peu précipité sur le coup, ça sera pour la prochaine fois !

Allez, un coup de primaire phosphatant Restom qui s'applique au chiffon pour mettre tout ça hors rouille, et prochaine étape apprêt et peinture....

Ouf !!! Le meilleur moment approche, le début du remontage...  

yes..!!

et pour le moteur..?
c'était le fameux rouge qui était prévu, non..?


den's

den's a écrit:yes..!!

et pour le moteur..?
c'était le fameux rouge qui était prévu, non..?


den's

Il y avait des SWM de cross qui avaient ce bÔ rouge.......pour le moteur!!!

...
Le rouge qui a eu l'honneur de transiter avec toi m'intéressait pour le JPX et l'alternateur de SR, mais en fait il est HS complet. J'étais étonné au démontage de trouver la vis de purge du filtre à huile remplacée par une simple BTR trop courte vissée dans une espèce de cheville taillée dans un morceau de durit !  

Oups, ça sent la pompe désamorcée ça, confirmé au démontage, moteur serré, piston, bielle, act HS, puis le temps et l'humidité du stockage ont eu raison des divers roulements...  
Reste l'alternateur, les arbres de boite et la distri qui sont OK, pis la chemise JPX qui attend son heure... Pour décorer la cheminée où alors pour une réfection totale avec quelques cm3 en plus (longue course...) Plus tard et pas pour le TT de toute façons !  

Pis le rouge SWM peut-être (Rotax ?), mais aussi les Honda XLV 750, pas trop un idéal esthétique chez moi mon Abbé...
Les gouts et les couleurs hein !

Pour en revenir à ma XT des bois, j'ai le moteur stock de ma XT de route qui a dans les 120000km, il tournait lorsque je l'ai déposé et remisé il y a 3 ou 4 ans. Pas une foudre car un brin rincé, mais s'il y a des deux temps avec nous, je passerai inaperçu niveau fumée ! Pis en TT c'est pas les watts qui comptent hein...  

Donc un coup de nettoyage, les jeux côté distri-soupapes, l'allumage refait et avec un peu d'huile dedans il devrait gentiment reprendre vie pour commencer à rouler !  

Je suis en train de cogiter la démultiplication, j'hésite entre 15*50 ou 14*47... Pis la longueur de chaine qui ira avec ça...

Z'avez des avis ?

 

j'ai mis 15 x 51, impec pour le cross, pour la balade ou l'enduro on doit supporter plus court encore je pense..
style 14 x 51 ..

den's

Merci de ton retour  

Sur la Barigo j'avais 15 par 47, un poil long mais le couple du 570 passait bien, pis les rapports longs laissaient le temps au couple de s'exprimer sans avoir à monter une vitesse.
Là j'aurais bien moins de couple, (petit moteur, petit carbu, pot silencieux...)
Je pense bien raccourcir surtout si dans le futur je passe en 400...

Tiens j'ai pesé le cadre nu au pèse personne, à 100g près il fait 13kg.
Combien ça pèse un Barigo, 10.5 je crois de mémoire non ?

  

Sur la Barigo j'ai 14x42, pour le cross c'est pas mal, départ en 2ème . Mais je suis en 540cc !

MX steph a écrit:Sur la Barigo j'ai 14x42, pour le cross c'est pas mal, départ en 2ème . Mais je suis en 540cc !

Tiens, c'est assez long comparé à ce que roulent d'autres... Ça doit aller plus vite quand tu tires long... Donc toi t'es un pilote qui roule vite...
Ça y est, je sais, je vais mettre 14 par 50, faudrait pas que j'aille trop vite non plus...  

Plus sérieusement merci de ton retour ! Ça montre que la démul en TT, c'est assez personnel...  

Quelques pièces annexes en attente de remontage:

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Roue avant de 500XT révisée, roulements neufs, mâchoires striées, flasque polie et allégée de l'entrainement du compteur.

Roue arrière 250 IT 84 même traitement, montée avec une flasque de XT pour le montage de la barre de force et la taille de l'axe. Dommage celle de l'IT était en magnésium ! M'enfin j'ai gardé sa jolie biellette de commande en alu. 8) 

J'avais jardiné pour l'adapter (voir début du projet) à cause de son axe en 20. J'ai trouvé depuis dans mon fourbi des entretoises d'axes de biellettes de suspension de 250WR 98, il se trouve que c'est pile poil la bonne taille pour passer les 4 roulements en 20 sur l'axe du XT !
Reste plus à qu'ajuster la longueur pour bien caler et centrer la roue dans le bras oscillant.

Le silencieux déjà présenté il y a quelques temps, avec du noir sur le coude car ce n'est pas de l'inox... :| 

Le té supérieur décapé et poli avec tout ce qui doit aller dessus...

Allez, à la douche maintenant !  

Julien a écrit:

MX steph a écrit:Sur la Barigo j'ai 14x42, pour le cross c'est pas mal, départ en 2ème . Mais je suis en 540cc !

Tiens, c'est assez long comparé à ce que roulent d'autres... Ça doit aller plus vite quand tu tires long... Donc toi t'es un pilote qui roule vite...
Ça y est, je sais, je vais mettre 14 par 50, faudrait pas que j'aille trop vite non plus...  

Plus sérieusement merci de ton retour ! Ça montre que la démul en TT, c'est assez personnel...  

Quelques pièces annexes en attente de remontage:

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Roue avant de 500XT révisée, roulements neufs, mâchoires striées, flasque polie et allégée de l'entrainement du compteur.

Roue arrière 250 IT 84 même traitement, montée avec une flasque de XT pour le montage de la barre de force et la taille de l'axe. Dommage celle de l'IT était en magnésium ! M'enfin j'ai gardé sa jolie biellette de commande en alu. 8) 

J'avais jardiné pour l'adapter (voir début du projet) à cause de son axe en 20. J'ai trouvé depuis dans mon fourbi des entretoises d'axes de biellettes de suspension de 250WR 98, il se trouve que c'est pile poil la bonne taille pour passer les 4 roulements en 20 sur l'axe du XT !
Reste plus à qu'ajuster la longueur pour bien caler et centrer la roue dans le bras oscillant.

Le silencieux déjà présenté il y a quelques temps, avec du noir sur le coude car ce n'est pas de l'inox... :| 

Le té supérieur décapé et poli avec tout ce qui doit aller dessus...

Allez, à la douche maintenant !  

BÔ boulot,la mienne sera très "RAT"........
Par contre,comme prévu,j'ai trouvé chez  FLOWE l'échappement que je voulais...........!

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C'est une belle pièce ( inox? ) 8) 

Mais ayant déjà entendu du Flow dans ta vallée, c'est un tantinet bruyant comme trompette non ?

Ah, incorrigibles ces crossmen, faut qui fassent du barouf....

  

Julien a écrit:C'est une belle pièce ( inox? ) 8) 

Mais ayant déjà entendu du Flow dans ta vallée, c'est un tantinet bruyant comme trompette non ?

Ah, incorrigibles ces crossmen, faut qui fassent du barouf....

  

Il devrait moins en faire du barouf,car les normes ce sont durcies aux States,entre le mégaphone et le silencieux .
Je ne crois pas,par contre je ne sais pas si cela exciste des vernis transparents "haute température"....?????

salut les filles. bon c est sur c est pas ça qui fera avancer le chimili, le chilimibli, enfin vous savez quoi!!!
mais bon, le gars est super cool et le matos de bonne qualité (pour peu que vous ayez des problèmes d auditions!!!)
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les marbres sont amortis (ils sont de "76" et "77") le pot par en bas  n est pas specifique au sr, c est du "76" et Randy nous a "soulagé" de 900 dol's pour la visite............
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d apres le boss, 4 a 5 heures pour la laine de roche, apres c est moins puissant!!! et du widi forty a chaque voyage.......... sinon oxydation!! je confirme, rien que de les manipuler  avec nos petits doigts  horreur! de la rouille comme sur une guzzi neuve...........
bon les gars, c est pas tout ça. mais c est les vacances, alors bon courage...........
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Ça a l'air d'être de la bonne came...