Cadre-GEOMETRIE-hl500 : Cotes et mesures du cadre, calculs et références ?

tout est dans le titre...
quelqu'un aurait des infos sur l"empattement et l'angle de colonne de direction de ces bestioles?

je suis lancé dans les calculs pour un futur cadre, et j'aurais aimé avoir des éléments de comparaison...

den's

La seule fiche technique un peu complète que j'ai vue sur le HL c'est celle de l'essai de Moto Verte par Alain Kuligovski. (l'Aberg et la bete)
Y a peut etre ca dedans ?
Sinon vu que le cadre HL est une copie d'un cadre Husqvarna contemporain, a mon avis tu peux t'en inspirer.

A part ca a mon avis la géométrie HL c'était pas vraiment la perfection... Je trouvais le Barigo infiniment mieux.

Pff je viens d'aller voir le site Yam, évidemment y a pas grand chose sur les HL, juste un petit baratin et le prospectus de la 79 qu'ils indiquent etre celui de la 78, les ignares...

merci vieux.

bon j'ai trouvé:
HL:angle colonne 29.5° chasse 128 empattement 1430

XT 1980:angle colonne 30.30° chasse 131 empattement 1420

barigo:angle colonne: ?  chasse: ?  empattement: 1480 à 1510

des valeurs pour les barigo, quelqu'un?

je constate que la xt, bien que courte, a une fourche trés inclinée, et pas mal de chasse...un peu chopper quoi...

qu'en pensez-vous?

den's

den's a écrit:merci vieux.

bon j'ai trouvé:
HL:angle colonne 29.5° chasse 128 empattement 1430

XT 1980:angle colonne 30.30° chasse 131 empattement 1420

barigo:angle colonne: ? chasse: ? empattement: 1480 à 1510

des valeurs pour les barigo, quelqu'un?

je constate que la xt, bien que courte, a une fourche trés inclinée, et pas mal de chasse...un peu chopper quoi...

qu'en pensez-vous?

den's

C'est vrai que la XT a un angle de chasse vraiment important... Et un bras oscillant court.
Seulement 1430 d'empattement pour HL ca m'étonne un peu. Vu la longueur du bras oscillant j'aurais dit plus... Ceci dit sur la mienne la roue avant touchait le garde boue avant devant le moteur en fin de course, donc la colonne de direction est très en arrière. Je crois me souvenir que sur les photos de l'essai dans MV on voit aussi les traces de pneu a l'intérieur du garde boue. Un peu bricolo le HL...

[quote="2J4 000697"]

den's a écrit:merci vieux.

Je crois me souvenir que sur les photos de l'essai dans MV on voit aussi les traces de pneu a l'intérieur du garde boue. Un peu bricolo le HL...

Exact mais c'est en partie du au fait que tu obligé d'intercaler des rondelles a l'arriere du garde boue sinon il touche le pot d'echappement (plus sur le '78) mais meme lorsqu'il qu'il touche plus ca chauffe quand meme un peu trop, donc sur la grille de depart tu braques ta roue sinon il fond.
Vu que le modele d'origine est tres dur a trouver et qu'il n'y a qu'un seul adaptable dont la courbure permet de s'adapter, tu y fais gaffe.

pour l'empattement je vais regarder, je vous dis ca

Exact mais c'est en partie du au fait que tu obligé d'intercaler des rondelles a l'arriere du garde boue sinon il touche le pot d'echappement (plus sur le '78) mais meme lorsqu'il qu'il touche plus ca chauffe quand meme un peu trop, donc sur la grille de depart tu braques ta roue sinon il fond.
Vu que le modele d'origine est tres dur a trouver et qu'il n'y a qu'un seul adaptable dont la courbure permet de s'adapter, tu y fais gaffe.

pour l'empattement je vais regarder, je vous dis ca[/quote]

Effectivement il faut mettre des entretoises sur les fixations arrière du garde boue avant, mais c'est pour éviter qu'il touche le cadre, et non le pot, qui passe plus bas sur le HL 78.
Enfin c'était comme ca sur la mienne. Quand je l'ai restaurationnée, les gardes boue YZ 400 de 78 et 79 (ceux du HL 78, j'en suis sur puisque mon frangin avait une 125 YZ F 1979) n'étaient plus dispo chez Yam, j'ai donc pris des Gb d'YZ G de 1980.
Je viens de vérifier, le GB avant 79 a l'air dispo chez Cmsnl, mais pas l'arrière :
http://www.cmsnl.com/yamaha-yz400f-competition-1979_model8720/partslist/C-03.html
Sur ces photos, les entretoises sont en place sous le GB avant, et ca passe juste juste avec le tube du cadre. Malheureusement, le pot était en cours de réparation quand j'ai pris ces photos.

[/quote]

merci pour vos réponses les gars.

en fait toute la question est dans le positionnement du moteur entre les deux roues, la xt a un bras ar trés court et un fourche plutot inclinée, moteur en arrière donc...le hl un bras plus long et une fourche plus droite, moteur plus avançé semble-t-il...

j'ai bien analysé ou pas?

il y a quelques années j'avais bidouillé un bras ar plus long sur mon xt, histoire de faire comme les xt dakar, çà avait été un fiasco, pas de réelle perte de maniabilité, pas de super gain en stabilité, mais une grosse perte de motricité en TT, à ne plus pouvoir prendre un virage correctement sans être de suite en travers...j'ai vite remonté le bras d'origine!!
(faudra que je retrouve des photos de la manip)
donc je suis un peu préocupé par cette position du moulin .

pour les barigo personne n'a de valeurs??

den's

pour le hl

14450 sur le '78
14750 sur le '79

voili, voilou

EFFIOU a écrit:pour le hl

14450 sur le '78
14750 sur le '79

???
empattement?
1445 et 1475, plutôt, non..??

den's

Pour les Barigo, tu peux aller ici: http://barigo.totoland.org/forum/

Autrement, pose les questions à jeanjean en MP .

merci, je patiente...

den's

Et vous êtes sur qu'un angle de 29° ou 30° ça change quelque chose ???

pop