Remise en route, souci électricité

Bonjour,



Ca y est, après des années je viens de réimmatriculer ma XT que je possède depuis 1998. Je la faisais tourner 1x par an mais plus depuis 2 ans.

Elle a démarré au premier coup de kick, j'étais assez surpris. Ceci dit elle est en excellent état.

Après avoir installé ma plaque et avoir fait une belle ballade, j'ai fait le tour de l'engin qui tourne comme une horloge.

Seul souci et je n'ai pas de compétences en électricité, quand je freine de l'avant ou au pied, le feu arrière baisse en intensité à la place de gagner en intensité, ce qui a toujours été le cas.

Est-ce que cela aurait quelque chose à voir avec la batterie qui est bien plate?

Merci d'avance. Suis bien content de reprendre la route! ;o)

Oui.
Le feu stop étant sur le circuit signalisation en courant continu, si la pile est plate il prend le courant où il y en a
donc sur le circuit d'éclairage.
L'alternateur fait ce qu'il peut, mais 21W en plus c'est trop pour lui.

Merci Philippe, je commande de ce pas une batterie neuve, merci!

J'avais encore une petite question, comme je n'utilisais la moto que pour la faire tourner 1x par an, j'étais persuadé d'avoir une batterie traditionnelle. En enlevant le cache hier je m'aperçois que la batterie est en fait une batterie gel de 6v 4a/h. Cela fonctionnait à priori très bien. J'hésite à reprendre une batterie 6a/h acide. Un avis? Le vendeur du magasin de batterie m'a dit ce matin que la batterie gel 4 a/h installée sur ma XT était une batterie qui n'était pas faite pour les motos, sans doute pensait-il que ce n'était pas assez puissant pour le démarrage sans savoir que ici c'était manuel. Un avis?

Si c'est la même dimension c'est bon.

Puis-je suggérer de vérifier la diode redresseuse qui se cache derrière le logement de ta batterie , car c'est une blague courante , et du coup ...la batterie ne recharge pas !

C'est pa bête !

Pas idiot, merci!