Vos avis ????

Ben il te connait mieux que quiconque.. tes limites aussi.. et ta tête de mule aussi
Tout ça ne veut pas dire de laisser complètement l'XT de toute façon, mais te sentir en sécurité sans doute au quotidien avec une autre

navis a écrit:Sinon, le copain Jérôme (qui n'arrive plus à écrire sur le forum) me conseille plutôt autre chose pour le but recherché...
Type tdm 850
J'essaierai d'essayer les deux...

En fait je précise là je suis sur mon PC et tout va bien parf contre je n'arrive plus à répondre depuis mon téléphone (Iphone 13mini ) : quand je tape même une seule lettre dans la zone de saisie ça la met au milieu de la zone et la partie où normalement apparaissent "prévisualiser" et "envoyer" est masqué par un bandeau "forum ...." et impossible d'envoyer
Si quelqu'un a une idée pour résoudre ce problème ?

Du coup ma réflexion était que la 600 XT aura un peu les mêmes avantages et inconvénients que la 500 : pas vraiment mieux adaptée pour faire de la distance sur voie rapide ou autoroute , difficile à trouver en bon état et plutôt chère je trouve .
Du coup il me semble plus pertinent d'opter pour un multicylindres et comme j'ai toujours trouvé la TDM sympa (sans jamais l'avoir essayé) et que je sais que Navis aime les motos avec une position typée trail et que les TDM sont assez présentes dans le PA ( en tout cas bien plus sue les 600 XT)

Mais ça n'engage que moi et comme toujours il faut essayer la moto pour se faire une idée

Il y a d'autres moto que la TDM qui est haute, lourde et consomme un poil, avec des consommable un peu cher... même si elle très sympa a conduire
La Honda Revere/NTV, pour une personne qui n'est pas trop grande (jusqu'à 1.75m) est parfaite car indestructible,,pas cher mais insipide...! mais y'en a d'autres... comme la transalp typée trail avec le moteur de la revere (et oui, toujours elle!)...etc...

TDM première mouture, j'ai adoré cette machine, 70000km avec et la banane a chaque fois.. seulement les pièces, certaines, son dure a trouver maintenant, surtout partie élec..  sinon bi cylindre du feu de dieu, mais centre de gravité un peu haut il me semble pour Navis.. quoi que.. elle a du répondant
Un 600 qui casse tout, Guilera Nordwest.. léger et moteur qui enjole.. mais rare...ça aussi j'ai eu un peu.. trop peu...à mon goût...

Ce qui se trouve aussi pour pas cher, Kawasaki kle 500, mais je connais pas

Ayant fait quelques longs trajets en 600 DR ( Raid de l'Amitié, et autres balades) et en 600 XT bien chargé ( matos de plongée ) pour un Lyon Hyères, et également d'autres trajets avec un peu moins de charge, je trouve que ces 600 monos sont hyper polyvalents; on peut rouler tranquille sur route, ça reste très sécu si on se fait surprendre, on prend facile plus de 130 si on a un bout d'autoroute à faire, ça consomme pas trop pour une vieille mob ( moins que les bicylindres, en tout cas), et ça reste très conduisible en TT, bien moins fatigant qu'un XT 500.
Pour le DR, j'avais un 85 ; balanciers d'équilibrage à retendre tous les 3000 Km; facile mais pénible, le 85 bouffait vite de l'huile. Peut être y a t il eu des améliorations par la suite ?
J'ai essayé par la suite un 660 XT; je roulais sur des chemins avec un R100GS, une copine avait le 660... mais ça devenait un peu compliqué, donc on a échangé; le ramage étant différent du plumage, j'ai trouvé que le 660 était un camion, la copine a trouvé que la BM était un vélo... ( mais bon, un vélo qui bouffait 8-9l aux 100km...)
Perso, si un jour je décide de prendre plus gros, ce sera un 600 XT d'avant 1992. ( le rêve eut été l'Aprilia Touareg premier modèle, mais attention au prix des pièces, les suivantes avec le même moteur que la BM 650 sont à éviter, sauf si on aime les emm...)

Et une H**** SLR650 ?

Anonyme

Bon …..
Sans être infidèle à Yamaco et au forum j’ai les deux depuis deux ans
Elle me sert en ville, pour le chemin du boulot, mes courses, mes soirées et je la laisse sans regret dormir dehors devant chez moi
J’ai aucun soucis pour gérer ma 500 durant mes voyages, ballades, rencontres …….
Mais pour mon trip estival 2023 j’ai équipé avec l’aide du Doc ma 600 car oui le confort du démarreur après les chutes sans gravité en tt, avec l’altitude, la chaleur et les milliers de km, est tentant !!!
La mienne est une récente de 2000 achetée avec 25000km
À part des nouveaux pneus et une vidange, l’achat d’un porte-bagages et d’un gros réservoir elle est d’origine
J’adore sa hauteur, mes jambes sont moins pliées et le 12 volts
Voilà je l’amène donc avec moi cet été
Pour info, je mesure 1,74

Du coup je ne suis plus sûr de pouvoir vous faire partager mon voyage estival puisque je trahis mes origines
Peut-être que Yamacoeur  pourra répondre hihihihi )

bonjour

stef forty four a écrit: La Honda Revere/NTV, pour une personne qui n'est pas trop grande (jusqu'à 1.75m) est parfaite car indestructible,,pas cher mais insipide...!

et vieille et fort kilométrée

mais y'en a d'autres... comme la transalp typée trail avec le moteur de la revere (et oui, toujours elle!)...etc...

c'est une très bonne option

gil

Bonjour , pour en avoir une (600 Transalp'96) c'est une moto très attachante , confortable (200m/m de course d'amortissement av / ar) , rien a faire , bien agréable a rouler avec une bulle haute , on s'endormirait presque , seul ou en duo aucune différence , 300 kilomètres d'autonomie , des freins !!!.
4 défauts signaler , centre de gravité assez haut (gros réservoir) , un peu haute sur patte (résolu avec une selle confort rabaissée) , très docile donc pas de caractère particulier , et puis ça fait tout drôle quand je reprends l'XT après.... . A+

Mavelu a écrit:
Bon …..
Sans être infidèle à Yamaco et au forum j’ai les deux depuis deux ans

Peut-être que Yamacoeur  pourra répondre hihihihi )

V'la des rétros... Santana !!! Ah oui... merde... pas sur le front !!!

Un bicylindre qui ne tombe jamais en panne, qui est sobre, freine bien, avec ABS, pas trop haute, voire assez basse, équipée pour le voyage, qui protège bien des intempéries, qui permet d'emprunter les autoroutes et autres voies rapides, est silencieuse, n'a jamais la jante arrière maculée de graisse grâce à son cardan...
Moi j'en ai un : ma Honda 700 deauville !
On en trouve qui ont passé les 200 000 km, on en trouve aussi avec moitié moins de bornes pour 3 000 Euros.
Les grincheux évoqueront alors le manque de caractère. Ben justement, on apprécie d'autant plus celui de la 500 XT quand on repart à la recherche de sensations.
Autre avantage, pas besoin de l'assurer contre le vol !
Mais ce n'est que mon avis .

Il y a bien un mono qui correspond aux critères demandés ...

Dans le désordre ...

- bas de selle
- maniable
- relativement léger
- freinage correct
- éclairage moderne
- duo possible sans soucis
- facile à équiper pour le voyage
- sobre en essence
- 12 volts
- mécanique simple et éprouvée
- caractère moteur affirmé
- charme certain
- esthétique flatteuse
- allumage électronique
- autonomie suffisante
- prix des occasions abordables (plus pour longtemps)
- pièces de rechange disponibles
- clignotants qui clignotent
- avertisseur sonore qui s'entend
- pas ridicule hors goudron "léger"
- et bien plus encore ...

Un bémol à ce tableau ... pas de démarreur électrique ... mais nul besoin, la mécanique est docile et jamais capricieuse (ou très rarement au grand désespoir des possesseurs de sa cousine ...   )

S'il fallait la nommer je dirais ... Yamaha SR 500 ... mais je m'en garderai bien car la description ci-dessus est suffisamment précise pour éviter toute confusion ...  

Il est toujours possible de lui rajouter un kit de démarrage électrique ?

1R7 a écrit:Il y a bien un mono qui correspond aux critères demandés ...

Dans le désordre ...

- bas de selle
- maniable
- relativement léger
- freinage correct
- éclairage moderne
- duo possible sans soucis
- facile à équiper pour le voyage
- sobre en essence
- 12 volts
- mécanique simple et éprouvée
- caractère moteur affirmé
- charme certain
- esthétique flatteuse
- allumage électronique
- autonomie suffisante
- prix des occasions abordables (plus pour longtemps)
- pièces de rechange disponibles
- clignotants qui clignotent
- avertisseur sonore qui s'entend
- pas ridicule hors goudron "léger"
- et bien plus encore ...

Un bémol à ce tableau ... pas de démarreur électrique ... mais nul besoin, la mécanique est docile et jamais capricieuse (ou très rarement au grand désespoir des possesseurs de sa cousine ...   )

S'il fallait la nommer je dirais ... Yamaha SR 500 ... mais je m'en garderai bien car la description ci-dessus est suffisamment précise pour éviter toute confusion ...  

.... ça va bientôt être fini toutes ces hésitations et ces désirs continuels de "changement"... hein... bon... pouvez pas rester fidèle à un destrier épicétou ...
Pour la SR j' n' la conseille pas.. GPT-4 n'a pas d'avis, c'est dire l'ignare... machine trop pointue pour les hésitants congénitaux... risquent d'être dépassés dans tous les compartiments du jeu... c'est pointu une SRà rien ... pas à mettre entre toutes les cuisses... les mains ? ... non ça s' pilote au grand fessier... bref...  z' êtes prévenus !
Arv' dirige toute mesure anti-inflation....  

et pourquoi pas une Yamaha avec le 660 à refroidissement liquide.
Cela roule vraiment bien.

J'ai retenu quelques modèles de ce que vous avez partagé
Merci
Me reste plus qu'à attendre d'avoir le droit de conduire pour aller en essayer...
Je commence à en avoir marre d'attendre, il fait beau, je vois des motos rouler partout

... je reviens sur le coup de l'ABS; la plupart des mobs d'époque en étaient équipées, bien avant qu'on complique le système avec de l'électronique...
Après, pour les histoires de caractère moteur, à part pour des trucs vraiment spécialisés, je crois que ça a cessé d'être une priorité à partir des années 90; J'ai roulé un temps avec une Z650 B1; quel pied on pouvait se prendre avec cette mob qui tenait pas vraiment la route, bloquait les roues, y compris pour le tambour arrière, était lourde mais heureusement assez basse... je dois chercher pour trouver d'autres défauts qui étaient là mais dont je ne me souviens plus tellement je regrette de l'avoir vendue... il y a quelques années, mon voisin qui s'était gamellé en CB 750K m'a demandé d'aller la chercher; c'est confortable, on dose bien les freins, on peut rouler tranquille mais ça répond quand on ouvre, ça tient le pavé mais qu'est ce que c'est insipide !
Déjà à l'époque, quand les copains ont vendu leur 500 XT, que j'avais également essayé, et que eux sont passés au 600 XT, 600DR pour moi et 600 KLR pour un autre copain qui nous a rejoint un peu plus tard, le côté "tracteur" du 500 n'était déjà plus là, même si ça accélérait plus fort, que c'était plus confortable, avec un éclairage digne de ce nom, etc...
Maintenant, je roule en 125, des fois, j'aimerais plus gros, mais finalement, le 500 XT, ça fait du gros tracteur mais pas un énorme gain de performance par rapport au 125, donc du coup, je ne l'ai même pas assuré cette année; un 600 serait beaucoup plus polyvalent, à la limite, on peut monter un chouille en cylindrée pour une routière, mais pour moi, à partir des années 90, on a arrêté de fabriquer des motos; on a fait des camions, des véhicules à 2 roues, ou alors pour les sportives, des cercueils; tout est tellement facile dessus que pour avoir un petit soupçon d'adrénaline, il faut rouler bien au delà de ses compétences de pilote; c'est un truc qui pardonne pas... c'est pas comme la BM en TT où on arrive à 15-20 km/h dans un virage sur une piste, et que la montée d'adrénaline commence 30m avant pour ne s'arrêter qu'en sortie de virage...

marc59 a écrit: ma Honda 700 deauville !

C'est toujours le moteur de la Revere...!
Deux autres en mono trail qui sont top (j'en ai eu) : la BMW 650 GS (mono rotax a prendre avec le double allumage - je sais plus à partir de quelle année) et la 650 suzuki freewind

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moi j'aime bien!

C'est la BM celle-ci ou c'est autre chose ?

Salut Navis.
Je connais bien ces motos.
Je ne prendrais jamais ce modèle.
Le silencieux fait office de cadre. Si, si. Il ne pose aucun problème particulier cependant. Mais le silencieux fait deux tonnes.
Ensuite, un gromono à 44 000 km, ça fait beaucoup de bornes. Je déconseille d'acheter, surtout si tu ne connais pas le propriétaire.
Un XT 600, un Dominator 650, pourquoi pas si ça n'a pas trop de bornes, mais ça commence à devenir difficile à trouver et les prix s'envolent dernièrement. Il y a des pièces d'occase, il s'en est vendu plein.
La BMW est un bon choix, c'est une moto plus moderne, mais pareil, il faut essayer de trouver un modèle pas trop kilométré.
Il y a des Yam XT 660 dernière génération qui peuvent faire 1000 km sur autoroute à 130 sans problème et qui ont un bon petit caractère moteur, sont plus modernes et plutôt fiables. Je ne les trouve pas très jolies. Elles sont un peu lourdes à l'arrêt mais dès qu'on roule, ça ne se sent pas.  (Elles existent en supermot, mais c'est moche! Vive la roue de 21'!)
Il a y a aussi les Freewind qui sont de très bonnes motos mais elles sont moches...
Si tu veux un bicylindre: Suzuki V-Storm 650. Je l'avais conseillé à TRXT, t'as qu'à lui demander s'il a trouvé mon conseil utile. Les espagnols de Motociclismo l'avaient enlevé de leur comparatifs des années 2000 dans l'Alpen Master qui opposait tous les types de motos; ils s'étaient lassés, elle gagnait chaque année...

Tiens, meilleur choix:

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Salut salut

Ah!.... La Vstrom. Le couteau suisse qui sait (tout) bien faire.
Il aura fallu une Africa Twin DCT pour me la faire oublier.

Pour parler honnêtement, faut pas vouloir une reine de beauté. Son style est....disons....indéfinissable. Un peu androgyne.
Ce qui est normal car c'est à la fois un trail, un roadster (issu de la SV 650), une GT, un scooter, une utilitaire, voire plus si affinités.

Parmi les défauts, elle est assez lourde, centre de gravité assez haut (attention aux manœuvres à l'arrêt !), le freinage pas top (mais rien à voir avec une XT, ce qui n'est pas difficile).
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Oui je sais.....les gants Courchevel 1968      


Moi j'avais une 2007. Je pense que la génération 2012 a les mêmes qualités sans les défauts.
Le freinage a été amélioré, et l'esthétique n'est pas si vilaine.
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Sinon, les Transalp, évidemment. Un peu le même concept, mais moins puissantes (50cv contre 67)

Pour en revenir à la XT 600, j'en ai loué une pendant des vacances pendant une journée. C'était un millésime 2000, je crois.
J'en garde un excellent souvenir, même si je l'ai trouvée un peu haute. La même que celle-là :
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Il y a aussi la Honda 650 NX (Dominator)

Et pourquoi pas une bonne vieille Djebel et sa tronche de culturiste ?   (modèle à démarreur électrique et freins à disques)
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J'adore cette moto
Mais il faut en trouver une en bon état.....

Petite rectif :
La Djebel n'existe pas en démarreur électrique. Il faudra attendre la DR 650 RSE, dont la fiabilité n'était pas flatteuse (problèmes de CDI)

La vstrom un copain en a une, il est souvent tenté de changer de moto et finalement comme il trouve chaque fois qu'elle fait le job, chaque fois il l'a garde...
Je retiens donc à regarder, essayer, la vstrom, la 600 xte, la dominator, la bm 650, la kle ? la tdm ?

Essaye tout ce que tu peux pour voir ce qui te convient à toi.. c'est toi qui va chevaucher

POUM.POUM a écrit:Essaye tout ce que tu peux pour voir ce qui te convient à toi.. c'est toi qui va chevaucher

Sinon y a ça
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

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navis a écrit:La vstrom un copain en a une, il est souvent tenté de changer de moto et finalement comme il trouve chaque fois qu'elle fait le job, chaque fois il l'a garde...
Je retiens donc à regarder, essayer, la vstrom, la 600 xte, la dominator, la bm 650, la kle ? la tdm ?

y a aussi la 1200 XJR que tu pourrais essayer  
 

bonjour

après tout dépend de ce que tu veux faire avec

on a pas parlé de la 690 KTM, j'en ai eu une pendant un an et je l'ai revendue car c'est un pousse au crime.
ça freine, ça avionne, c'est confortable (j'ai fait les reco de la jurassienne avec - 1500km en 2j- sans aucune fatigue), bref une excellente moto.
sauf qu'elle n'est pas très belle, comme toutes les KTM

gil