SimonLits - Nouveau Bruxellois redémarre une XT500 1U6

denis600SR a écrit:
Peut-être mieux d'effacer tes plaques sur les photos, par contre.

+ one

simon.lits a écrit:Bonjour à tous,

Je recherche (pas urgent) un réservoir OEM (si possible) pour ma XT500 82
Soit le 81-85 noir et alu (car correspond à mon année et modèle), et du coup faudrait que je change mes side cover blanc en noir.

Soit un 76 ou 78 blanc pour aller avec mes side cover blanc (et puis je les trouve jolie en blanc avec ces coloris)
Mais du coup une bonne re-fabrication (parait que mes T de fourche taperaient dans le réservoir selon un membre...)

Bahh oui... ce ne sont pas les mêmes fixations pas au mêmes endroits !
une base de 80 > post 80 peint aux couleurs que tu souhaites

denis600SR a écrit:Mais, Dalton... Les beaux réservoirs c'est pas plutôt à partir de 78?

Si fait, Monsieur ... mais on a ses faiblesses,
parfois ...

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YAMACO a écrit:

Bahh oui... ce ne sont pas les mêmes fixations pas au mêmes endroits !
une base de 80 > post 80 peint aux couleurs que tu souhaites

Du coup, je dois trouver une réservoir Alu ou Acier nu post 80 et des sticker qui me plaisent.
Qqn a déjà fait l'expérience des réservoir Ebay made in Indian? (il sont tous post 80 ou ils ont fait l'effort de faire 2 versions?)

Bonne journée

Il n'y a pas que les fixations qui sont différentes, le résé après 80 est plus long donc si tu mets un résé acier d'avant 80 non seulement tu auras du mal avec les fixations, surtout à l'arrière, mais ça ne sera pas raccord avec la selle.
Les résés d'Inde il font peut être des promos pour Thanksgiving mais la qualité est pas terrible apparemment d'après les photos.
Et les 2 modèles se trouvent en repro.
Moi je n'essaierais pas ces repros, comme je suis à peu près sur qu'il faudra retravailler pour que ça se monte proprement, autant prendre un résé d'origine abîmé et le réparer. J'en ai si tu veux.

salut !

simon.lits a écrit:

Du coup, je dois trouver une réservoir Alu ou Acier nu post 80 et des sticker qui me plaisent.

pour être précis, vu que ta bécane est un modèle 80 et suivants, il te faut un réservoir alu..

tous en alu et identiques en forme (y compris le 80, même si çà ne se voit pas puisqu'il est entièrement peint..) à partir de 80..
tous en acier et identiques de forme avant, donc de 76 à 79 compris..

et sur ce réservoir alu tu y mets la déco qui te plait..
même si pour être tout à fait précis, une déco 76, 77, 78, 79, ne s'intègrera pas tout à fait parfaitement sur un réservoir alu, vu qu'il est plus long..
ce sera donc à présenter pour trouver la meilleure position, celle qui ne choquera pas (sauf les puristes, mais ces gars là se choquent pour un rien..!! )

penses aussi à aller jeter un oeil sur les décos des autres pays, outre-atlantique en particulier, il y a de chouettes décos qu'on a pas eu chez nous, et çà peut être joli de les reproduire..!

den's

Dalton 40 a écrit:

denis600SR a écrit:Mais, Dalton... Les beaux réservoirs c'est pas plutôt à partir de 78?

Si fait, Monsieur ... mais on a ses faiblesses,
parfois ...

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ouais..

donc là tout est à jeter, le bonhomme, la bécane, juste garder la déco..!!
c'est çà..?

den's

den's a écrit:



penses aussi à aller jeter un oeil sur les décos des autres pays, outre-atlantique en particulier, il y a de chouettes décos qu'on a pas eu chez nous, et çà peut être joli de les reproduire..!

den's

Oui celle là c'est ma préférée de déco même si c'est pas une XT sur la photo...

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La photo est très ancienne, la moto est partie depuis longtemps, avec son résé et un autre que j'avais acheté à vicente de VD, qui avait sa déco d'origine de 125 YZ USA jaune et noir, et que j'ai repeindu en blanc...

Je suis tombé par hasard sur des documents secrets de chez YAMAHA Japan et qui ... coïncidence ... traitent des études de décoration des réservoirs des Yamaha XT 500 ... je les publie ici sachant qu'ils resteront confidentiels ... (les originaux étant en lettres "nouilles" je me suis permis de les traduire)

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1R7quisefaitpleindecopains...

La XT 1980 US, en plus de sa jolie déco, avait le sabot alu et pas l'affreuse pelle à neige en ferraille noirâtre, et elle avait aussi des jantes alu naturel sans jaune de pisse de chien.
Y a des mystéres quand même, pourquoi un sabot ac(h)ier en Europe ?

den's a écrit:salut !

simon.lits a écrit:

Du coup, je dois trouver une réservoir Alu ou Acier nu post 80 et des sticker qui me plaisent.

pour être précis, vu que ta bécane est un modèle 80 et suivants, il te faut un réservoir alu..

tous en alu et identiques en forme (y compris le 80, même si çà ne se voit pas puisqu'il est entièrement peint..) à partir de 80..
tous en acier et identiques de forme avant, donc de 76 à 79 compris..

et sur ce réservoir alu tu y mets la déco qui te plait..
même si pour être tout à fait précis, une déco 76, 77, 78, 79, ne s'intègrera pas tout à fait parfaitement sur un réservoir alu, vu qu'il est plus long..
ce sera donc à présenter pour trouver la meilleure position, celle qui ne choquera pas (sauf les puristes, mais ces gars là se choquent pour un rien..!! )

penses aussi à aller jeter un oeil sur les décos des autres pays, outre-atlantique en particulier, il y a de chouettes décos qu'on a pas eu chez nous, et çà peut être joli de les reproduire..!

den's

pleins d infos pour compléter notre conversation sur face de bouc. tu vois que le forum est riche de conseils.  il est possible de "poser" a peu près n importe quelle déco de réservoir mais les "aciers" sur l "alu" sont plus chiants ( la forme plus que la longueur)  KEDO fait toutes les années. perso, j ai posé des "76" sur un "80" . j en ai chié pour tout recentrer mais ça rentre.  pour moi le plus joli reservoir...

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aaaaaaaaaaaaaa+

dune

et tu peux même mettre du gris à la place du rouge..

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bon, là le résé est plus court que d'origine, donc çà rentre tout juste..

den's

Tu passes au jaune mon Den's?

celui-là c'est celui de la cross..
tu l'as vu en vrai..

mais oui, je vais passer au jaune aussi sur la "régulière", comme dirait Papy..!

den's

Ok, je croyais que c'était un tout nouveau sorti de peinture en vue de ta création du moment...
Oui je l'ai vu sur la cross, mais il me semblait en moins bon état... a moins que cette photo date...

Balèze le Den’s !!
Jolis réservoir.
Je vais en acheter à 2J24 et je vais me faire une chouette déco qui va bien avec le blanc.

Patience patience… il devrait me les envoyer ce week-end a priori (pas de pression 2J24 ;-)

Par contre j’ai remonté mon aiguille de boiseau qui était un cran plus bas que le milieu (donc j’ai remis au réglage std au milieu).
Par contre j’ai galéré avec la lampe stroboscopique qui me montre trop d’avance quand je règle à la méthode du papier à cigarette…

Mnt j’ai ré-essayé ce soir et elle tourne trop vite au talent, pas moyen de descendre le régime… elle reste à 2000-2500 tr/min…
Ça me rend fou.
J’élimine un problème avec l’aiguille (a confirmer) pour en avoir un autre avec l’avance à l’allumage.
Une bonne nuit de repos et on voit ça ce week-end.

den's a écrit:et tu peux même mettre du gris à la place du rouge..

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bon, là le résé est plus court que d'origine, donc çà rentre tout juste..

den's

Si jamais il encombre un peu trop  
J'ai l'âme serviable

simon.lits a écrit:
Par contre j’ai remonté mon aiguille de boiseau qui était un cran plus bas que le milieu (donc j’ai remis au réglage std au milieu).
Par contre j’ai galéré avec la lampe stroboscopique qui me montre trop d’avance quand je règle à la méthode du papier à cigarette…

Mnt j’ai ré-essayé ce soir et elle tourne trop vite au talent, pas moyen de descendre le régime… elle reste à 2000-2500 tr/min…
Ça me rend fou.
J’élimine un problème avec l’aiguille  (a confirmer) pour en avoir un autre avec l’avance à l’allumage.
Une bonne nuit de repos et on voit ça ce week-end.

Ralenti qui descent pas: prise d'air, pipe craquelée ou joint trop épais ->vérifier la pipe et la monter avec de la pate a joint sans trop serrer.
Un mauvais réglage d'avance n'empêche pas d'avoir un ralenti bas.
Pour l'aiguille c'est pas au milieu le réglage de base, c'est un cran en dessous du haut.(quatrième en partant du bas) de mémoire (la RMT est a l'atelier)

Salut Simon , çà me semble au contraire très normal , ce qui t'arrive pour ton réglage d'avance
C'est ainsi que je procède chaque fois , la feuille de papier à cigarette dans la main droite , et le volant dans la main gauche , et on règle au mieux
Puis à la lampe strobo , on affine ( mais comme ton réglage est déjà à peu près bon , tu risques beaucoup moins de t'exploser le pied ) et alors c'est au micro-poil de cutter dans un sens ou dans l'autre sur le plateau , par dixièmes de mm et on reteste à la lampe etc , ...et surtout on prend son temps et on finit pat trouver le réglage magique qui donne le F juste sous le repère du carter . Et là on est content et on referme pour ...3000 km ?
Le plateau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre on augmente l'avance et `...vice versa !
L'aiguille un cran plus riche , c'est ce qui me semble digne d'être essayé ce WE dans le quartier !!! Tiens-nous au jus !
Fafou

Ben oui Papy mais il a un " trou " quand il met les gaz un peu vite , c'est pas un signe que son aiguille est un peu pauvre ?
comme on dit , les réglages " d'époque " avec les essences qu'on nous vend maintenant ...c'est pas glop, non ?

Je ne suis plus ,tu n'étais pas au Maroc , là ???

Comme tu dis Fafou, je dois faire ça à mon aise ce week-end quand les 3 garçons me laisseront le temps ;-)

Pour la prise d’air je vais vérifier qu’en pivotant le carbu pour remettre l’aiguille au milieu du village (réglage std), j’ai pas mal reserré mon collier de serrage de la pipe d’admission.

Bref, à voir à la lumière du jour et reposer

fafou a écrit:Ben oui Papy mais il a un " trou " quand il met les gaz un peu vite , c'est pas un signe que son aiguille est un peu pauvre ?
comme on dit , les réglages " d'époque " avec les essences qu'on nous vend maintenant ...c'est pas glop, non ?

fafou a écrit:Je ne suis plus ,tu n'étais pas au Maroc , là ???

Pour le trou c'est pas assez d'essence et sur le debut d'ouverture c'est le gicleur de ralenti.

Si j'était mais je ne suis plus mais bon j'y serai bien resté!

fafou a écrit:Salut Simon , çà me semble au contraire très normal , ce qui t'arrive pour ton réglage d'avance
C'est ainsi que je procède chaque fois , la feuille de papier à cigarette dans la main droite , et le volant dans la main gauche , et on règle au mieux
Puis à la lampe strobo , on affine ( mais comme ton réglage est déjà à peu près bon , tu risques beaucoup moins de t'exploser le pied ) et alors c'est au micro-poil de cutter dans un sens ou dans l'autre sur le plateau , par dixièmes de mm et on reteste à la lampe etc , ...et surtout on prend son temps et on finit pat trouver le réglage magique qui donne le F juste sous le repère du carter . Et là on est content et on referme pour ...3000 km ?
Le plateau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre on augmente  l'avance et `...vice versa !
L'aiguille un cran plus riche , c'est ce qui me semble digne d'être essayé ce WE dans le quartier !!! Tiens-nous au jus !
Fafou

Ok je vais appliquer cela dès que j'ai un peu de temps:
01) réglage ouverture de vis à 0.35mm -> ok
02) controle condensateur 0.22mF -> ok
03) pas de défault de masse entre la petite vis du coupe circuit et la masse (ça m'est arrivé une fois et pas facile à trouver, mais si ca démarre c'est pas ca) -> ok
04) Ouverture des vis platinées sur F pile avec la méthode du papier à cigarette (ou mouchoir pour les non fumeur) -> ok

A faire:
05) Check lampe stroboscopique
05.01) Ralentis entre 1000-1500 tr/min, avance dynamique sur F pile poil
05.02) Ralentis entre 2250 tr/min, avance dynamique sur 1er repère d'avance
05.03) Ralentis entre 3000 tr/min, avance dynamique sur dernier repère d'avance

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Un petit coup d'œil du côté de la bougie peut parfois aussi aider ... ... ou pas ...

1R7 a écrit:Un petit coup d'œil du côté de la bougie peut parfois aussi aider ...   ... ou pas ...

Yes, indeed. J'ai mis une neuve pour la couleur, mais ayant ces quelques ratée, ce n'est malheureusement pas encore représentatif.

Pour le moment ma richesse est sur 1-1/8 tour dévissé.

navis a écrit:

den's a écrit:et tu peux même mettre du gris à la place du rouge..

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bon, là le résé est plus court que d'origine, donc çà rentre tout juste..

den's

Si jamais il encombre un peu trop  
J'ai l'âme serviable

Il n'encombre pas, puisque le Monsieur qu'a un joli prénom te dit qu'il est plus court que d'origine!
Ah celle-là, dès qu'elle voit du jaune...

simon.lits a écrit:

fafou a écrit:Salut Simon , çà me semble au contraire très normal , ce qui t'arrive pour ton réglage d'avance
C'est ainsi que je procède chaque fois , la feuille de papier à cigarette dans la main droite , et le volant dans la main gauche , et on règle au mieux
Puis à la lampe strobo , on affine ( mais comme ton réglage est déjà à peu près bon , tu risques beaucoup moins de t'exploser le pied ) et alors c'est au micro-poil de cutter dans un sens ou dans l'autre sur le plateau , par dixièmes de mm et on reteste à la lampe etc , ...et surtout on prend son temps et on finit pat trouver le réglage magique qui donne le F juste sous le repère du carter . Et là on est content et on referme pour ...3000 km ?
Le plateau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre on augmente  l'avance et `...vice versa !
L'aiguille un cran plus riche , c'est ce qui me semble digne d'être essayé ce WE dans le quartier !!! Tiens-nous au jus !
Fafou

Ok je vais appliquer cela dès que j'ai un peu de temps:
01) réglage ouverture de vis à 0.35mm -> ok
02) controle condensateur 0.22mF -> ok
03) pas de défault de masse entre la petite vis du coupe circuit et la masse (ça m'est arrivé une fois et pas facile à trouver, mais si ca démarre c'est pas ca) -> ok
04) Ouverture des vis platinées sur F pile avec la méthode du papier à cigarette (ou mouchoir pour les non fumeur) -> ok

A faire:
05) Check lampe stroboscopique
   05.01) Ralentis entre 1000-1500 tr/min, avance dynamique sur F pile poil
   05.02) Ralentis entre 2250 tr/min, avance dynamique sur 1er repère d'avance
   05.03) Ralentis entre 3000 tr/min, avance dynamique sur dernier repère d'avance

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Il me semble l'avoir déjà dit, je sais pas si c'est ici, mais contrôle aussi le petit joint torique de la vis de richesse.

Bof pour la couleur ... quand l'essence contenait du plomb c'était un bon indicateur ... on aimait bien le chocolat mais depuis qu'ils l'ont viré c'est beaucoup moins évident ...

+1 1r7 , c'est plutôt le comportement du moulin qui donne des indications dans un sens ou dans l'autre à présent ( non sans une bonne bougie Champion , cela va sans dire entre gentilhommes )

Ou une sonde Lambada...