J'ai çà mais j'sais pas comment qui faut l'employer ...

https://www.xt500parts.com/fr/prueflampe-6-24v-fuer-statische-zuendeinstellung.html

Y en a qui n'aiment pas les multimètres ( moi , j'ai dur aussi ) , mais si je mets la pince sur la borne + de la batterie , çà reste allumé tout le temps , pi si je mets la pince sur " une bonne masse" ( voir RMT , contact mis ) ben çà reste éteint tout le temps
J'ai racheté du papier à cigarette genre K2000 , https://www.youtube.com/watch?v=PHtlwu3_WB0
Là je comprends et çà marche toujours !

y a aussi ça, mais pas le même budget

"L'outil" Kedo que tu as est tout simplement une lampe témoin qui s'allume quand le courant la traverse ... tu peux vérifier le moment ou les rupteurs "ruptent" quant le passage du courant est rompu, pile au moment ou les contacts se séparent.

fafou a écrit:https://www.xt500parts.com/fr/prueflampe-6-24v-fuer-statische-zuendeinstellung.html

Y en a qui n'aiment pas les multimètres ( moi , j'ai dur aussi ) , mais si je mets la pince sur la borne + de la batterie , çà reste allumé tout le temps , pi si je mets la pince sur " une bonne masse" ( voir RMT , contact mis ) ben çà reste éteint tout le temps
J'ai racheté du papier à cigarette genre K2000 , https://www.youtube.com/watch?v=PHtlwu3_WB0
Là je comprends et çà marche toujours !

Tiens au fait y devient quoi, K2000? Z'avez des nouvelles?

Chouette tuto HL 29 , pi merci les gars !

J'aime bien la lampe test, enfin, le principe, mais il faut voir ce qu'on a comme ampoule; certaines demandent un peu d'intensité, et donc sont moins sensibles; je préfère le testeur led ; j'ai pété pas mal de fils donc maintenant, je fais avec du fil remplaçable, et une résistance de 800 Ω , vu qu'on est de plus en plus sur du 12v.


Sur certaines machines, on a le rupteur qui est branché directement sur la bobine d'alternateur, donc là, la lampe test ne fonctionne pas, et le papier à cigarette est très bien... mais une autre solution consiste à débrancher le rupteur de la bobine et tirer un fil de la bobine pour mettre un connecteur séparé qu'on peut débrancher; à ce moment là, on peut utiliser une lampe test. Sur mon S3, j'ai une led branchée en permanence sur le + batterie, le - pendouille à proximité du connecteur de rupteur; je n'ai plus qu'à la brancher pour régler mon avance initiale.


Sur les machines en allumage par volant ou CDI, on peut brancher le testeur entre la masse et le fil d'alim de la bobine HT; un coup de kick permet de voir si du jus arrive... idem pour tester une sortie de stator, ou après une diode de redressement.



Par contre, comme pour un multimètre, on ne teste pas la capacité à envoyer beaucoup de jus; on peut avoir un test positif avec des fils oxydés, contacts crades, etc. Et donc là, on peut prendre une ampoule de cligno de 21W en guise de lampe test... mais dans tous les cas, il faut essayer de trouver la panne en laissant tout en place, pour ne pas risquer, à force de tripatouiller les fils, que "ça tombe en marche" sans qu'on comprenne pourquoi...