Quel freinage - au choix ?

J'ai poli mes rayons inox mais dû déposer de la ferraille avec le patin.. 2 mois aprés c'est a refaire et a vernir pour que ça tienne...

2J4 000697 a écrit:

monogil a écrit:bjr

je vois pas où est le problème, en motoGP, ils freinent avec les pieds

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gil

La vache il appuie tellement fort avec son pied que ça soulève la roue dis donc... sinon c'est moche de sortir la patte comme ça, on dirait un clébard qui marque(z)son territoire.

Il a des circonstances atténuantes, c'est une Honda

[quote="2J4 000697"]

den's a écrit:salut

donc si tu pars sur du XT350 tu seras en fourche déportée..!

den's

Bon... si la 350XT possède son axe de roue déporté, je vais être obligé de chercher ailleurs...

Si quelqu'un connait un montage pas trop galère...

Je veux absolumeeeeennnntttt un disque à l'avant... Les rencontres fortuites avec la faune locales et les sorties de route ou de piste aléatoires, bahhh, j'ai donné...

Merki les gars...

comme d'hab, on m'avait propsé un avant complet (?) de 250 XL, que j'ai acheté, disc frein complet guidon, c'est stocké depuis cakes z'années je ne sais pas dans quel état ç'est ?

YAMACO a écrit:comme d'hab, on m'avait propsé un avant complet (?) de 250 XL, que j'ai acheté, disc frein complet guidon, c'est stocké depuis cakes z'années je ne sais pas dans quel état ç'est ?

Et ????
Si ton avant de 250XL - que c'est une nouveauté pour moi, j'savais point qu's'avait existé, c'te bêête là, bref si ça possède une fourche dont l'axe de roue n'est pas déporté, et si le tout est dans un état acceptable... ( J'veux dire pas de rouille sur les tubes ) ça peut vraiment m'intéresser !
Des détails ? Et cmbienqu't'enveux ?
Amitiés sans frein !
Pierre "Norton"

perdu !!! Chibresex, axe déporté ! désolé !

POUM.POUM a écrit:J'ai poli mes rayons inox mais dû déposer de la ferraille avec le patin.. 2 mois aprés c'est a refaire et a vernir pour que ça tienne...

tu crois pas que c'était plutôt des rayons chromés..?
en ninosque, çà n'aurait pas rouillé autant je pense..

YAMACO a écrit:comme d'hab, on m'avait propsé un avant complet (?) de 250 XL, que j'ai acheté, disc frein complet guidon

du zonda..!!
çàvapa..??
un bitza "noble" doit avoir des composants tirés de la gamme de la même marque..!!

Chimerebx a écrit:

Bon... si la 350XT possède son axe de roue déporté, je vais être obligé de chercher ailleurs...

Si quelqu'un connait un montage pas trop galère...

Je veux absolumeeeeennnntttt un disque à l'avant...

j'te comprends..
moi aussi, disque à l'avant pour faire de la route..
mais en Yamaha tu n'as rien ou pas grand chose qui soit pas galère, en fourche droite..
j'ai peur qu'il faille quand même un peu "composer"..
ne pas oublier qu'avec une fourche droite, il faut un ensemble de tés avec grand déport..
et c'est même plutôt indispensable, sous peine de perdre du rayon de braquage, les tubes venant taper dans le réservoir..

je vois plusieurs pistes..

1/ rester sur la fourche d'origine en 36mm avec tés d'origine et adapter une roue à disque plus étrier de n'importe quelle cross ou trail (mieux, car les cross ont souvent souffert.. de plus tu a sans doute la jante arrière couleur alu, or beaucoup de cross ont les jantes dorées..)
la bidouille principale consiste à la fabrication d'une platine de support étrier qui se prenne dans le tenon de la fourche, celui qui immobilise le tambour d'origine..
c'est un peu la démarche inverse de ceux qui montent des fourches prévues pour disque avec des tambours, pour le cross à l'ancienne en particulier..
je pense qu'en cherchant bien on doit trouver des exemples sur le oueb..
c'était la démarche de l'époque avec le kit Brembo , sauf que l'étrier était placé devant le tube de fourche à l'époque.. et n'était pas efficace, si je me souviens bien..

ou alors 2/ partir sur une fourche à disque, de 38mm donc, car à ma connaissance, c'est la seule dimension existante.. et en plus çà ne fait pas une fourche trop grosse visuellement.. et elle se tordra moins de rire au freinage..

dans ce cas, là encore première solution, réaléser des tés d'origine XT en 38, pour garder le même entraxe de tubes..
puis choisir un moyeu, comme a dit Phil, 125 SR par exemple (pas de aime zaid..!! ) , très courant, et rayonner une jante en 21 ..
puis soit garder l'ensemble freinage d'origine 125 tdr (grand disque, 280 de mémoire.. (??) ) et bidouiller l’appairage moyeu/disque..
soit trouver un disque déjà appairé avec le moyeu et bidouiller le support d'étrier (n'importe quel étrier du coup..) pour coller au disque..

ou, toujours en fourche 38, utiliser les tés d'origine tdr (il faut voir comment çà se passe au niveau de la colonne de direction.. quelques bidouilles en perspective..) ( à noter que le té inférieur d'origine du 125 tdr est en fonte..!! assez lourd..), mais du coup avec un entraxe de tubes augmentés..
et là une fois choisi un moyeu à re-rayonner en 21, bidouiller pour adapter l'ensemble disque étrier choisi, pour que ce soit centré..

je ne vois rien de simple dans tout çà..!
mais c'est assez excitant cependant, pour celui qui aime la bidouille..
en général, dans ce genre de projets, il faut commencer par "rentrer" de la pièce à la maison, donc acheter des ensembles plus ou moins complets, pas trop chers de préférence pour ne pas y laisser trop de plumes, et faire des essais, des mesures, valider des choix..

den's

prends le temps de faire une recherche sur le fofo, il est possible que l'adaptation d'un disque "facilement" pour une fourche droite ait déjà été faite, mais je n'en ai pas souvenir..

den's

Plusieurs ref d'inox pour les rayons... et ils n'étaient pas chromés.

den's a écrit:prends le temps de faire une recherche sur le fofo, il est possible que l'adaptation d'un disque "facilement" pour une fourche droite ait déjà été faite, mais je n'en ai pas souvenir..

den's

Merci, l'analyse est valide...

Je continue à chercher, et on verra cet hiver, vu que ce sera pas simple au final...

Les Bitza, j'ai bien connu aussi !!!!

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Bon e le redit 'ai une fourche de tdr, si j'ai du temps demain je met des photo et des cote. c'est droit et plug and play!

papy1000watts a écrit:Bon e le redit 'ai une fourche de tdr, si j'ai du temps demain je met des photo et des cote. c'est droit et plug and play!

Avec les T de TDR oui c'est plus gaine plaie pour roue et frein par contre côté tableau de bord et butées de direction faut bricoler un peu.
Et le T inf de TDR est en fonte, beurk.

Sinon, de mémoire pour passer la fourche de TDR dans les T de XT :
- réaléser les T à 38
- usiner la portée de disque sur le moyeu de 5 mm
- usiner le fourreau gauche, lui enlever 5 mm là ou plaque la prise de compteur (n'essayez pas d'usiner la prise de compteur de TDR, y'a pas assez de matière)
- raccourcir l'axe de roue de 10 mm ou en fabriquer un autre

Ca fait un montage bien propre, le compteur Xt est juste avec la prise de TDR et la jante en 2.15 x 18. J'en ai fait 2 ou trois comme ça, la première pour un parisien dans les années 90. J'avais mis la jante arrière de TDR aussi, en 2,5 x 17 sur le moyeu XT.

Oui... Mais...

Je crois bien que vous, c'est du 240 tdr, non ?

C'est peut-être /sans doute différent du 125 tdr, non..?

Den's

den's a écrit:Oui... Mais...

Je crois bien que vous, c'est du 240 tdr, non ?

C'est peut-être /sans doute différent du 125 tdr, non..?

Den's

Je ne connais pas les 125 TDR, mais je sais que les premiers modèles à roues à rayons on les mêmes moyeu et disque que les 240, à la couleur près. J'en déduis une probable compatibilité fourreaudefourchesque, mais sans garantie.

papy1000watts a écrit:Bon e le redit 'ai une fourche de tdr, si j'ai du temps demain je met des photo et des cote. c'est droit et plug and play!

Ah bah oui peut être, mais avec frein zé roue de TDR...

Donc me voici avec la fourche de TDR de Papy1000W et ma roue / frein de 600XT.
9a peut pas coller, même avec beaucoup de bonne volonté.
Etrier prévu pour montage de l'autre côté, pas moyen de changer les tubes de côté non plus, les bossages d'axe de roue ne le permettent pas.

Quelqu'un aurait-il un étrier de TDR ?

Sinon quelqu'un a-t-il monté un avant de XT600 sur une XT500 à axe de roue non déporté ?
Est-ce que les tubes tapent dans le réservoir dès le moindre mouvement de guidon ?

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Ben tu m'as pas demandé, bien sûr que j'ai des étriers des roues des fourches des disques... Tu t'es décidé pour les T ? Ceux de TDR ou ceux d'XT réalésés ? Et tu veux quoi comme jante avant, du 21 ? Ou du 18 ?
21 avec la fourche TDR ça va pas aller.

2J4 000697 a écrit:Ben tu m'as pas demandé, bien sûr que j'ai des étriers des roues des fourches des disques... Tu t'es décidé pour les T ? Ceux de TDR ou ceux d'XT réalésés ? Et tu veux quoi comme jante avant, du 21 ? Ou du 18 ?
21 avec la fourche TDR ça va pas aller.

Décidé pour rien à vrai dire... Plutôt les T de TDR, mais jante de 21 c'est juste...

Du coup je me dis que .... j'ai un avant complet de 600XT... quelqu'un a-t-il monté un avant de XT600 sur une XT500 à axe de roue non déporté ?
Est-ce que les tubes tapent dans le réservoir dès le moindre mouvement de guidon ?

Alors oui ça va toucher, mais tu peux reculer le reservoir (découpe soudure) je l'ai fait sur ma bécane de piste pour monter une fourche a axe déporté.

[/quote] Ben tu m'as pas demandé, bien sûr que j'ai des étriers des roues des fourches des disques... [/quote]

Un étrier de TDR, tu aurais ????

Bah, j'ai pas trop bossé sur SuZette...
Tout fait propre sur le tambour avant.
Ca freine à peu près... Une fois...
Ensuite attendre trois bons kilomètres avant le prochain freinage digne de ce nom !
Donc....
Je cherche toujours un étrier de TDR
J'ai point trouvé dans les casses...
Help !!!

Je veux pas dire de connerie, mais à mon avis tu peux trouver d'autres étriers qui montent plug&play sur la fourche de TDR, chez Yam. Style FZ6 ou autres, 2j4 doit pouvoir confirmer.

hello ! Tu cherche la difficulté? Pour la roue de 600 XT c'est peut être pas la plus simple des solutions .
Une roue de SR 500, voir de 125 avec un rayonnage et surement la bonne piste . Voir une roue de 250
TDR . Avec un peut de chance sa se trouve ...
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Pour l'étriller tu n'as que l’embarra du choie et méme de la couleur. R1, R6, mt 9, mt 7, FZ8 ...
Et pour les roues citer plus haut tu peut trouver t'on bonheur en 320 mn.

L'abbé khan a écrit:Je veux pas dire de connerie, mais à mon avis tu peux trouver d'autres étriers qui montent plug&play sur la fourche de TDR, chez Yam. Style FZ6 ou autres, 2j4 doit pouvoir confirmer.

Oui n'importe quel étrier 4 pistons de Yam à disque de 320 mm se monte. Ceux monobloc avec les bouchons en étoile comme sur la photo d'Eric sont un poil plus étroits donc ça passe mieux avec le rayonnage quand on garde les T d'XT dont l'entraxe est plus petit que ceux de TDR.
Le plus chic c'est les brembo des Yam australiennes et néozélandaises qui se montent sur les fourches Yam.

Merci... Mais y'a bien peu de place entre les rayons et le corps de l'étrier sur la fourche et la roue de TDR que ma vendu Papy... D'où ma quête d'un étrier très mince côté rayon, donc simple piston hélas...

Chimerebx a écrit:Merci... Mais y'a bien peu de place entre les rayons et le corps de l'étrier sur la fourche et la roue de TDR que ma vendu Papy... D'où ma quête d'un étrier très mince côté rayon, donc simple piston hélas...

C'est le montage que j'ai et ça passe en 4 pistons. Dans des T de XT réalésés à 38, et la portée de disque usinée de 5 mm sur le moyeu.

Plug'n'play quoi!

"C'est le montage que j'ai et ça passe en 4 pistons. Dans des T de XT réalésés à 38, et la portée de disque usinée de 5 mm sur le moyeu."
OK...
Moi je voulais utiliser la fourche de TDR complète, et là, ça passe pas...
Y'a kèk chose qui cloche là d'dans,
J'y retourne immédiat'ment !!
Merci à tous

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Voilà le montage d'une fourche de 250 TDR sur une XT .

Merci pour la photo...
Je peux avoir des détails ?
Fourche avec T de TDR ou T de XT réalésés ?
Quelle roue ?
Quel étrier ?
Re merci...
Pierre

En tout cas joli réservoir!