Quel freinage - au choix ?

Chimerebx a écrit:

YAMACO a écrit:si tu trouves des "vertes"... j'suis interessé aussi !
merki d'avance

Pas de blême, si je trouve, je le signale à tous les amateurs...

Sinon, j'échange une fourche de 600 contre une de 350 avec roue et frein... J'ajouterai quelques images pieuses...

Bons freinages à tous...

Sur la ET 500 j'utilise des garnitures Yamaha d'origine pour mon frein arrière. Ce sont des garnitures de XT500 avant puisque mon frein arrière est un moyeu de TT500.
J'en suis super satisfait, ça frein très bien, même si leur durée de vie est fort faible, En gros ça tient une saison. Après elles sont trop usées et la came commence à coincer.
J'ai regardé pour les faire refaire, mais à 30€ le jeu de garnitures neuves qui va bien, je n'ai pas trouvé mieux.
Et il se trouve que ces garnitures d'origine sont vertes ....
La ref est 4GR-W253E-00

Cependant sur le MAC (motos en glaise point com) quelqu'un à donné cette adresse qui inspire confiance:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ma philosophie concernant les pièces détachées est de prendre de l'origine en premier lieu. Et je prends de la marque alternative pour des raisons biens précises comme l'augmentation des performances, ou pour faire des modifications esthétiques ou fonctionnelles, voire quand ce n'est plus dispo. Le prix est rarement un critère valable (pour moi ... si je n'ai pas les sous, je préfère économiser).
Les garnitures ne rentrant dans aucun de ces critères, pour le moment je reste en Yamaha.

E.T.

stef forty four a écrit:
Salut,
Je réagis sur ton annonce/recherche:  Attention, même si la manip est simple, il y a quelques transfo à faire quand même...dont du fraisage de pièces alu... tu peux faire?

a part virer les vieilles garnitures, les vertes sont collées ! éventuellement rivetées
caisse que tu penses devoir usiner ?

YAMACO a écrit:

stef forty four a écrit:
Salut,
Je réagis sur ton annonce/recherche:  Attention, même si la manip est simple, il y a quelques transfo à faire quand même...dont du fraisage de pièces alu... tu peux faire?

a part virer les vieilles garnitures, les vertes sont collées !
caisse que tu penses usiner ?

Comme l'indique Gaaaz sur son post que j'ai indiqué plus haut: tour + soudage

..."A faire tourner (à moins d'avoir la chance d'avoir soi même un tour) :
- Pour l'étrier : 2 entretoises
diamètre interne 10mm
diamètre externe 20mm
hauteur 5mm

- Pour la roue : 2 entretoises
diamètre interne 15mm
diamètre externe 28mm
hauteur 5mm
ou mieux : une seule de ces entretoises et une copie de celle d'origine + 5mm de long comme en haut à gauche sur la photo.

- Pour les pipes d'amortissement : 2 entretoises
j'ai oublié le diamètre interne qui correspond à celui du tube de la pipe d'amortissement
diamètre externe = celui du ressort de détente qui va venir s'appuyer sur cette entretoise
hauteur = 60mm
L'idéal est que ces entretoises viennent se coincer sur la pipe pour éviter de se déplacer pendant les mouvements des tubes afin d'éviter des poussières d'alu supplémentaires. Ici, c'est la "goutte" de soudure sur les trous de détente qui a permis ce maintien des entretoises en les faisant entrer légèrement en force. Rien de grave toutefois si elles sont mobiles.
Sur les conseils d'ET il y a quelques années , les trous de détente ont été bouchés et repercés 6cm plus bas..."

c'est ce que je pensais, je parlais des garnitures de frein à tambour...  !
peut etre que je n'ai pas compris ce qui est arrivé à Chibresex, à savoir un tout droit...  à cause de frein à tambour ...... ?

chez
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ils ont des machoires XT, reste à savoir s'ils ont de la bonne ..................de la verte... !

YAMACO a écrit:c'est ce que je pensais, je parlais des garnitures de frein à tambour...  !
peut etre que je n'ai pas compris ce qui est arrivé à Chibresex, à savoir un tout droit...  à cause de frein à tambour ...... ?

Ouep, excuz, jecroyais que l'on parlais de la fourche...!

Nan, pas d'blèmes, ça m'interesse aussi les modifs de fourches

Merci ET, merci à tous...

ET, pour des garnitures de frein arrière, les XT avant sont peut-être excellentes...
Le frein AR de la XT freine très largement meiux que l'avant ! Pardi, je mets mes 78kgs hargneux sur une pédale de 25cm qui actionne un système "Professeur Tournesol" rigide !
Alors, il a pas le choix, il freine !
Et me met grave en travers, d'ailleurs...
A l'avant, la poignée ridicule et le cable même costaud ne peuvent avoir le même rendement !
Mais pas le choix, je te remercie, je vais commander 30 roros de garnitures neuves, on verrat bien comme disait ma truie !

Mais je reste en Quête Graalique d'une fourche adaptable sur ma Suzette de 78 (axe de roue Av non déporté)

Si quelqu'un...

Le tambour est peut être à rectifier aussi.

Chimerebx a écrit:

Mais je reste en Quête Graalique d'une fourche adaptable sur ma Suzette de 78 (axe de roue Av non déporté)

Si quelqu'un...

J'ai une fourche de tdr mais je ne sais pas si ça monte....

papy1000watts a écrit:

Chimerebx a écrit:

Mais je reste en Quête Graalique d'une fourche adaptable sur ma Suzette de 78 (axe de roue Av non déporté)

Si quelqu'un...

J'ai une fourche de tdr mais je ne sais pas si ça monte....

Ça monte en réalésant les Tés d'origine en 38 mm

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:

Chimerebx a écrit:

Mais je reste en Quête Graalique d'une fourche adaptable sur ma Suzette de 78 (axe de roue Av non déporté)

Si quelqu'un...

J'ai une fourche de tdr mais je ne sais pas si ça monte....

Ça monte en réalésant les Tés d'origine en 38 mm

Et l'ensemble avec les T ça monte pas?

papy1000watts a écrit:

Chimerebx a écrit:

Mais je reste en Quête Graalique d'une fourche adaptable sur ma Suzette de 78 (axe de roue Av non déporté)

Si quelqu'un...

J'ai une fourche de tdr mais je ne sais pas si ça monte....

Une fourche de TDR, connais pas... Le pb sera de trouver la roue et les freins, non ?
Mais si ca suspensionne, et si ça amortit avec en plus un frein qui freine...
Ca m'intéresse !

salut!

c'est la 125 TDR, la deuxième version (avec cadre alu deltabox..), qui a la fourche droite..
la première version a l'axe déporté..

den's

Fourche de tdr 125 donc... Mais quelle roue sur une 125 TDR ? Faut hélas une roue rayonnée... Une roue à baton sur Suzette, elle va faire la gueule !
Il y a une solution ???
Merci pour vos réponses...
Pierre "Norton"

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:

Chimerebx a écrit:

Mais je reste en Quête Graalique d'une fourche adaptable sur ma Suzette de 78 (axe de roue Av non déporté)

Si quelqu'un...

J'ai une fourche de tdr mais je ne sais pas si ça monte....

Ça monte en réalésant les Tés d'origine en 38 mm

Oui mais dans ce cas il faut aussi reprendre le moyeu (ou mettre un disque avec un déport plus petit). L'entraxe entre tubes de XT fait 10 mm de moins que celui de TDR.

Si ça peut donner des idées, la ET500 est équipée d'un frein Brembo P08 qui présente l'avantage d'une grande diversité de plaquette et une garantie de trouver des joints pendant encore un milliard d'année.
La roue avant est du MZ à disque, hyper léger.
Suffit d'usiner une platine pour monter tout ça sur le fourche du XT ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et tout ça c'est contemporain avec nos brelons .... on m'enlèvera pas de l'idée que si c'est pour mettre mettre une fourche USD et un disque 320 flottant et une pince 6 pistons ... autant prendre une moto récente ...

E.T. en mode intégriste ronchonnant et réactionnaire

N empêche que même si contemporain, ce montage c est toujour trichet.....

Oh, joli jeux de mots

ET a écrit:

Et tout ça c'est contemporain avec nos brelons .... on m'enlèvera pas de l'idée que si c'est pour mettre mettre une fourche USD et un disque 320 flottant et une pince 6 pistons ... autant prendre une moto récente ...

E.T. en mode intégriste ronchonnant et réactionnaire

La TDR est sortie en 88 et les XT étaient toujours produites donc la contemporanitude s"applique, non ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour moi oui.... comme le train av xt600....
Quel diametre la galette av du tdr?

Quelle oeuvre d art deuxji....

bjr

je vois pas où est le problème, en motoGP, ils freinent avec les pieds

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gil

monogil a écrit:bjr

je vois pas où est le problème, en motoGP, ils freinent avec les pieds

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gil

La vache il appuie tellement fort avec son pied que ça soulève la roue dis donc... sinon c'est moche de sortir la patte comme ça, on dirait un clébard qui marque(z)son territoire.

Pis vu comment la fourche est comprimée, on peut se dire que ça fonctionne bien..  dans un deuxième temps en voyant la combi au niveau du bras, on a des doutes...
Mais toujours toujours garder deux appuis...

Pablo a écrit:
Quel diametre la galette av du tdr?

320 mm , idem 660 SZR et SRX dernière génération, comme ça j'ai qu'un modèle de disque pour toutes mes brêles.

Mais suite à un déménagement, je n'ai plus ni tour ni fraiseuse, et j'habite un coin ... vraiment paumé, me^me si fort agréable !
Je vais doc aller au plus simple...
1/ en attente : mettre des garnitures neuves et changer le câble, puis tout remonter nickel...
1bis et en même temps, chercher un train avant complet adaptable sans trop de modif, idéalement un 350XT...

Merci à tous, et si vous voyez passer ou entendez parler de...

Bonne route et bons freinages..
Pierre "Norton".

salut!

Pablo a écrit:N empêche que même si contemporain, ce montage c'est toujours trichet.....

POUM.POUM a écrit:Oh, joli jeu de mots

ah oui, celui-là, il est dans le top 10 ..!!

2J4 000697 a écrit:

La TDR est sortie en 88 et les XT étaient toujours produites donc la contemporanitude s"applique, non ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais toi c'est du 240 TDR, non..?
joli aussi, le mot compte triple "contemporanitude" ..!!

Chimerebx a écrit:
1/ en attente : mettre des garnitures neuves et changer le câble, puis tout remonter nickel...
1bis et en même temps, chercher un train avant complet adaptable sans trop de modif, idéalement un 350XT...

je confirme ce qu'à dit l'Père ETiti, je me suis déboutonné (çà m'a coûté un demi bras pas oscillant..!) et j'ai pris deux jeux de mâchoires en origine Yam chez Yam pour mon IT 175, le freinage est vraiment excellent..!! avec levier plus cable neufs pour l'avant, mais eux en adaptables..

donc si tu pars sur du XT350 tu seras en fourche déportée..!

den's

den's a écrit:salut!

je confirme ce qu'à dit l'Père ETiti, je me suis déboutonné (çà m'a coûté un demi bras pas oscillant..!) et j'ai pris deux jeux de mâchoires en origine Yam chez Yam pour mon IT 175, le freinage est vraiment excellent..!!  avec levier plus cable neufs pour l'avant, mais eux en adaptables..

donc si tu pars sur du XT350 tu seras en fourche déportée..!

den's

Les mâchoires Yam ont donc du mordant ? Quand on les a essayées on devient mordu ?

Personnellement depuis que j'ai mis des vrais freins sur toutes mes brêles (usage route, je ne fais plus de TT, c'est plus possible par chez moi) je ne peux plus m'en passer. Quand je remonte sur un truc qui ne freine pas bien je suis perdu.

Et maintenant je suis champion de freinage de ma rue (mais seulement côté des n° impairs, vu qu'il n'y a que ma maison de ce côté là).

Chimerebx a écrit:Fourche de tdr 125 donc... Mais quelle roue sur une 125 TDR ? Faut hélas une roue rayonnée... Une roue à baton sur Suzette, elle va faire la gueule !
Il y a une solution ???
Merci pour vos réponses...
Pierre "Norton"

Pas question de mettre une roue à bôtons.
Un moyeux de 125 SR (modèle disque à gauche) disque identique 125 TDR avec étrier freinage 125 TDR.

Moyeu de 125 sr, c'est ce que je viens de monter et le disque se monte des deux coté, perçages déja faits d'origine, suffit juste de faire le filletage et de passer les roulements en 17 en axe central car c'est du 15mm en origine... puis une entretoise entre les deux roulements plus grosse pour que ton axe passe.. celle de 500 Sr ne passe pas, trop courte d'un chouia...

Par contre j'ai été obligé de déporter le disque de 5mm pour ne pas que mon étrier touche les rayons.. cerclage de jante en 18 x 1.60.. il aurait mérité du 18 x 1.80 ou 85.. avant j'avais une jante de 500SR mais pas d'entrainement compteur... il était du mauvais coté..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai poli mes rayons inox mais dû déposer de la ferraille avec le patin.. 2 mois aprés c'est a refaire et a vernir pour que ça tienne...