Les secrets du Compteur SR

Bonsoir les gars,
bon ma brêle Viking vient des USA.., la pauvre (Noter le marquage en Miles et KM.)

Sur la photo, vous pouvez vous rendre compte que le verre est dégueulasse... à l'interieur
Donc ma question est : Es ce que cela se démonte ???? (J'ai pas l'impression )



Et la question de ratrapage : c quoi c 2 fils ? Ils alimentent quoi ??!



Merci si vous arrivez à m'èclairer...  

Bonne nouvelle ... ça se démonte mais il faut dé-sertir le cerclage qui emprisonne le hublot ... il y a un poste là dessus sur le forum mais chaipusou

Pour les 2 fils à l'arrière, ils connectent un "système" d'extinction automatique des clignos ... on trouve ce dispositif dans certains pays (en Belgique par ex.) et pas dans d'autres (en Allemagne )

D'origine, il y a un boitier sous la selle auquel ils sont reliés.

Encore toi ! MERCI grand

Bien donc les fils, je ne m'en occupe pas, vu que je ne suis même pas sur de garder les clignots..

Et je vais tacher de trouver ce post pour le "désertissage".

Encore merci

Encore merci à 1R7, le bon post (ou peut l'un d'eux) est là :

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t22493-compteur-compte-tours-sr500-xt500-2-methode-demontage-ratio-references-et-modeles-types-d-ampoules?highlight=RENOVATION+COMPTEUR

Salut les SRistes, Les XTistes aussi, on va pas faire de ségrégation

J'ai vu ça sur LBC mais zone rouge à 9000 t/mn  Pour SR préparé   ???

Sûrement une Yam de la même époque mais laquelle ?

Peut-être la XS 1100 sortie la même année (mais 9000 T/M pour un 4 Cyl 1100   ) ou alors plutôt (et mickey ) XJ 650 ou 900 !

PERCOT a écrit:Peut-être la XS 1100 sortie la même année (mais 9000 T/M pour un 4 Cyl 1100   ) ou alors plutôt (et mickey ) XJ 650 ou 900 !

XJ650 !  Merci PERCOT

Phileas a écrit:

PERCOT a écrit:Peut-être la XS 1100 sortie la même année (mais 9000 T/M pour un 4 Cyl 1100   ) ou alors plutôt (et mickey ) XJ 650 ou 900 !

XJ650 !  Merci PERCOT

9500 T/M : on va pas chicaner pour 500 tours

Avec le témoin de phare, 850 XS , ça colle avec la Zone rouge à 9000 t min

HL 29 a écrit:Avec le témoin de phare, 850 XS , ça colle avec la Zone rouge à 9000 t min

C'est la Special   Sur la standard, les cuvelages sont noirs ...

Ha ben oui, je ne m'en rappelai plus, note que sur la mienne j'avais peut être mis ceux d'une SR (les cuvelages)  faut que je retrouve les photos .

Et ouais, je me disais bien que j'avais souvenir d'un avant chromé

Ça matche  

Phileas a écrit:

Ça matche  

Sauf le compteur : 180 au lieu de 220

Et le témoin de phare ?

Phil 421 a écrit:Et le témoin de phare ?

Le témoin de phare, c'est bon mais pas la vitesse ... Manquent 40km/h ! Oups! Pas facile à tracer la moto depuis l'ensemble Speedo/Tacho

Phileas a écrit:

Phil 421 a écrit:Et le témoin de phare ?

Le témoin de phare, c'est bon mais pas la vitesse ... Manquent 40km/h ! Oups! Pas facile à tracer la moto depuis l'ensemble Speedo/Tacho

Compteur 220 km/h : c'est tout juste pour la SR

PERCOT a écrit:

Phileas a écrit:

Phil 421 a écrit:Et le témoin de phare ?

Le témoin de phare, c'est bon mais pas la vitesse ... Manquent 40km/h ! Oups! Pas facile à tracer la moto depuis l'ensemble Speedo/Tacho

Compteur 220 km/h : c'est tout juste pour la SR

Pareil pour le régime maxi à 9000

et le voyant des clignos ?

lys.deco29@gmail.com a écrit:et le voyant des clignos ?

Y avait une petite console centrale sur ces générations ...

Faut égaler vérifier que les étalonnages des compteurs et compte tours correspondent à la SR  

PERCOT a écrit:Faut égaler vérifier que les étalonnages des compteurs et compte tours correspondent à la SR  

J'ai trouvé un compte-tours de SR de 1980 en très bon état sur Ebay