j'ai rentré ça récemment...qu'en faire ?

Elle est moche, sale, cannibalisée, mais moteur pas bloqué qui comprime bien...me demande bien pourquoi j'ai acheté ce truc
Qu'en faire ? la redémarrer, bien évidemment mais ensuite ? gros gros gros boulot pour la faire ressembler à la 76 qu'elle est...puis ce pot...introuvable...puis ce résé, bien cabossé, même si probablement rattrapable en l'ouvrant...bref, peut-être un achat compulsif mais je n'ai pas pu la laisser partir ...c'est grave docteur ?    

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Ben, tu as déjà une bonne base au niveau des pièces spécifiques au 76 : moteur, cadre, amortisseurs, fourche, boite à outils complète, reposes pieds, phare et sabot.
Je ne vois pas le carter de chaine sur le bras oscillant ?
J'ai un doute sur le millésime du kick...
Sinon il te reste à trouver les clignotants avec leur support de fixation pour l'arrière (le plus dur à trouver, refab. Kedo indisponible depuis des années mais commande en cours), le feu AR, les caches latéraux et pour chipoter, les caoutchoucs "pleins" pour les supports de phare.
Il existe une refabrication inox du pot d'échappement : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Tu peux aussi vérifier si ton carbu est bien siglé "1E6" sur le côté droit et si le moyeu arrière et la jante avant sont bien des modèles 76.

Et le plus important : manger plus de poisson, c'est bon pour la mémoire et te permettra de te souvenir des différentes positions du robinet d'essence...

Sauve la !

nouméaden a écrit:
...c'est grave docteur ?    


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... pas du tout grave... pffff.. tu regonfles les pneus pi ZOU !
Arv'

.. j'aime bien le pot... à ta place je ne la restaurerais pas... pour ensuite fréquenter assidument les réunions XT "comme neuve" ... là au moins le succès est assuré ! .. gilet pare-balles conseillé..

Salut, j'espère que tu l'as pas payée chère...sinon pour débuter ta resto et t'encourager, je veux bien troquer ton porte bagages introuvable contre des caches latéraux neufs
Bon courage on va suivre de près cette résurrection. c'est vraiment un beau modèle qui me faisait rêver gamin.

Belle acquisition.
C'est une 1N5 ?
Pour le réservoir: tige bout arrondie par le trou du robinet ou tire clou ou portière dans l'arche et repoussage de l'intérieur.
Pour le pot, il y en a un là, mais ça pique, c'est un TT (1 seule fixation par chaleur silencieux au lieu de 2 pour l'XT et pare chaleur boite différents):
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si tu l'as acquise pour pas chers ça vaut vraiment la peine de la restaurer ...

Yop !

Qu'elle est belle... Moi chuis d'ac avec Arv'

J'vais en faire hurler, tant pis...   Pourquoi faut-il systématiquement restaurer à neuf les vieux clous?

Perso je la trouve magnifique avec ses pocs, ses rayures, sa crasse et ses tonches... Elle a à mes yeux une patine et une âme que n'ont plus les restaurées-polies-redressées-repeintes...

Elle, on pourrait la croiser dans la rue comme au bon vieux temps où elle faisait partie du paysage, pas du musée, et ferait du bien au rétines face aux golgoths à 2 roues qui circulent aujourd'hui!...  

Bon, d'accord, y'a quand même deux trois truc à faire, mais c'est le genre de brêle dont je ferais bien un "daily", surtout si son moulin est ok, un truc qui roule et qui n'a pas peur de prendre un coup (de plus )  sur le réservoir...

Dans la même idée je préfèrerai aujourd'hui Emmanuelle Béart non "restaurée"...

Salut les antipodes,
Ben, j'aurais fait tout pareil, comme toi !

Je n'aurais pas pu la laisser partir .
Après, il y a une question budget, bien
évidemment . Achetée pas cher, je présume,
une Carte Grise en ordre de marche, ça
devient jouable ... Bon, une 1N5 prend tout
son sens quand elle approche l'état d'origine .

Mais, par la suite, on est plus tenté de la
mettre à l'abri que sur la route !
Cruel dilemme qu'y disait, çui qui parlait bien ...

En tout cas, tu ne pouvais pas la laisser acheter
par un hipster-barbu-à-chemise-à-carreaux-de-bucheron-canadien .

Si elle était à moi, je demanderais au "Méticuleux" de la stocker chez lui quelques mois ... à coup sur il devrait "craquer" et la remettre à neuf en douce ... ... puis je la récupère et je m'occupe de lui donner une patine bien à moi ...

si c est moi, je la fixe en haut d un mât dans le jardin, avec un joli éclairage qui la sublimera une fois la nuit venue. a star is borgne !

Julien a écrit:Yop !

J'vais en faire hurler, tant pis...   Pourquoi faut-il systématiquement restaurer à neuf les vieux clous?

Perso je la trouve magnifique avec ses pocs, ses rayures, sa crasse et ses tonches... Elle a à mes yeux une patine et une âme que n'ont plus les restaurées-polies-redressées-repeintes...

Elle, on pourrait la croiser dans la rue comme au bon vieux temps où elle faisait partie du paysage, pas du musée, et ferait du bien au rétines face aux golgoths à 2 roues qui circulent aujourd'hui!...  

Dans la même idée je préfèrerai aujourd'hui Emmanuelle Béart non "restaurée"...

+ 1... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
rien à ajouter... j'aurais pas dit mieux....... mieux !

1R7 a écrit:Si elle était à moi, je demanderais au "Méticuleux" de la stocker chez lui quelques mois ... à coup sur il devrait "craquer" et la remettre à neuf en douce ... ... puis je la récupère et je m'occupe de lui donner une patine bien à moi ...

On peut pas dire ! ...
Y z'ont un côté pratique, en Belgicie ...

C’est Djipi qui a cafté ou quoi ?
Bon c’est vrai que son mono fumait plus que lui c’est dire qu’il fallait s’en occuper…
Pour cette belle en devenir (c’est mon point de vue) c’est quand même une 76 !
Ça résume déjà. Faut s’en occuper on peut pas la laisser dans cet état de tristesse. Maintenant de là à la refaire à neuf c’est pas obligé. Tout dépend du niveau de passion sur le mythe
Donc la réponse c’est qu’il n’y en a qu’une et elle est perso.

Mais qu'est-ce que vous voulez lui faire, au juste, à Emmanuelle Béart?
Denisfleurbleue

denis600SR a écrit:Mais qu'est-ce que vous voulez lui faire, au juste, à Emmanuelle Béart?
Denisfleurbleue

... la remettre dans son état tel que dans "Manon des sources" ...

MX steph a écrit:

denis600SR a écrit:Mais qu'est-ce que vous voulez lui faire, au juste, à Emmanuelle Béart?
Denisfleurbleue

... la remettre dans son état tel que dans "Manon des sources" ...

... ça dérape ...

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1R7 a écrit:

MX steph a écrit:

denis600SR a écrit:Mais qu'est-ce que vous voulez lui faire, au juste, à Emmanuelle Béart?
Denisfleurbleue

... la remettre dans son état tel que dans "Manon des sources" ...

... ça dérape ...

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Ah? Moi je trouve que tout est normal...

Merci à tous pour vos avis, yc celui sur Manu Béart....
Donc c'est effectivement une 1N5 avec me semble-t-il le bon carbu et les bonnes jantes. Acheté l'équivalent de vos 1800 roro, probablement un poil cher mais je rentrais de France pour les obsèques de mes parents, je pense que j'avais besoin d'un remontant ! Il y aura donc un peu de mes défunts parents chez elle, certains ici savent déjà que mon père était lui aussi motard à son heure
Je pense qu'elle va donc repartir avec le minimum syndical de travaux et effectivement probablement peu de travail cosmétique (si j'y arrive car j'ai le "défaut" de toujours vouloir trop fignoler mes travaux). Je termine donc de remonter le shovel en cours et attaque la 76...

Condoléances alors Nouméaden, désolé pour toi...
C'est bien cette idée de continuité, j'ai un peu fait ça aussi à certains moments.
Bonne bricole!

navré pour toi... !

un nixté comme remontant, c'est pas con !

t'aurais pas une tof de la 1 ere moto de ton père ?

bon courage pour ton "remontant" "reconstructeur moral"
Courage et Condoléances ;

Je ne sais pas s'il faut comprendre qu'il
s'agit de tes deux parents en même temps (?)
En tout cas, toute ma sympathie ...

Je suis désolé de cela... cette moto sera pour toi marquée d'un sceau...
Bon courage..

Merci Messieurs, c'est gentil de votre part

Effectivement Dalton, les 2 parents partis dans leurs sommeils, à 26 heure pile poil d'intervale...rien de triste en soi, la fin dont on "rêve" tous, à 94 et 92 ans après une belle vie bien remplie, sans grosses peines ni dans leurs âmes ni dans leurs chairs (si ce n'est la 2ème guerre mondiale mais ils n'en ont pas directement souffert). Bref, leur départ n'est pas triste en soi, il faut juste que je l'intègre...

Désolé Yamaco, pas de tofs des premières bécanes de papa, je sais que la preums était une Dresh 250, d'après lui une vraie crasse qu'il a flingué à force d'y mettre de l'essence avia "emprunté" à la base d'Avord (sortie de guerre, tjs les restrictions...). Dessinateur à l'aérospatiale de Bourges et déjà bricoleur, il avait élaboré des commandes aux pieds pour remplacer celles manuelles.  La suivante était une Tobec il me semble...entièrement rénovée, peinture, chromes...au début des années 60, il l'a donné au voisin casseur à la naissance de ma soeur en 62...l'avait besoin de transformer le garage en chambre pour la gamine...je ne l'ai jamais pardonné à ma soeur....
La dernière, tu la connais...Norton commando

Je confirme pour la 250 Dresch (si c'était un 4 temps) c'était une MS 604, à moteur MAG semi-culbuté fabriqué sous licence (donc MAG Paris) bien moins solide que le MAG Suisse.

Nettoyage et reprise des réglages du carbu (32 et non 34 comme il devrait être   ), allumage ok sans rien faire, vidange ... 3eme coup de kick  

Trouvé ça dans le filtre sous le moteur... les becs du pied à coulisse sont ouverts à 1cm pour vous donner une échelle. Visiblement, tous les morceaux viennent de la même pièce, acier type "clinquant", 5 à 6 centièmes d'épaisseur. Une idée ?
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Rondelle de calage d'arbre primaire. Faut ouvrir les carters moteur pour la remplacer.

T.

Trusty a écrit:Rondelle de calage d'arbre primaire. Faut ouvrir les carters moteur pour la remplacer.

T.

Merci Trusty, selon toi, a remplacer immédiatement ou ça pourra attendre le véritable chantier ? Ce que j'entend par là : il ne faut plus absolument plus démarrer le moteur ou je peux le faire tourner quelques minutes de temps en temps ?

je pense qu'il n'est pas utile de faire tourner le bouilleur... pas la peine d'éventuellement agraver les dégats !
les pignons (François) préfèrent mâchouiller de l'huile, plutot que de la ferraille, fut elle mince !

Ça marche sans! je suis qu'il y a plein de moteurs qui tournent comme ça.
Cette rondelle sert a éviter que les cannelures porte sur la bague intérieure du roulement.
Elle a été remplacé par une plus épaisse.

Si tout les morceaux on été récupérés et que la cloche d'embrayage n'est pas desserrée pas de soucis.