resto-xt500 : ça avance pour ma Xt 80

z'en pensez quoi ?
sur la meule que j'ai achetée, les pare-chaleurs sont chromés, mais la moto n'a rien d'une SP, par ailleurs, les amortos sont rouges, toute comme les soufflets de fourche.
ces accessoires sont en bon état, ça m'embête de m'en débarrasser...j'aime la xt d'origine mais bon...je pensais laisser ces accessoires tels quels, polir le reservoir totalement et ne mettre que les logos...

Pourquoi veux-tu t'en débarrasser?
Sur celle que j'ai acheté, tous les pares-chaleur étaient également chromé. J'ai tout poncé, apprêté et peint en noir! Pourquoi ne ferais-tu pas de même?

Salut Kaiser . Si tu veux on échange les chromés avec les miens ? Et je t'offre le port ...😃

bah finalement ça ne fait pas si moche, je les garde,
merci Charpy pour ta proposition...mais sur la tienne, du chromé :evil:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Ha oui quand même. Ça fait drôle

Non je deconne... Ça fait classe ! Laisse les comme ca .

c'est vrai que les goûts et les couleurs.....

en tout cas c'est pas du tout choquant ! 8)

bon, après la peinture moteur, je me suis attaqué au frein arrière, démontage, nettoyage, remontage roue arrière, puis démontage des éléments extérieurs, nettoyage à la brosse, traitement antirouille, peinture....
le garde boue arrière attend sa nouvelle peinture, l'avant est terminé, la moto tourne bien, j'ai remonté les câbles après nettoyage et graissage, la chaîne, après plusieurs bains de pétrole, macère dans l'huile...
le feu arrière est refait à neuf...
l’électricité de l'arrière attend son heure car c'est un sacré mic-mac de fils soudés n'importe comment entre-eux qui m'attend...
sinon, pour la peinture noire, j'utilise de l'antirouille pour portail, épaisse, brillante et bien couvrante..
les critiques sont bienvenues, même les non constructives....ah ah ah



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

montage à blanc, j'en suis là pour le moment

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

oh la vilaine petite bosse sur le réservoir :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Tu vas lui refaire la peinture du réservoir ?



Et encore merci ;-)

Salut,
et bien je m'interroge car j'aime l'alu apparent, je pense que je vais lui faire une peinture inspirée des modèles 81 et suivants, mais peut-être avec un peu d'originalité...à voir,
ou alors je laisse tout alu poli??

kaisersoze a écrit:Salut,
et bien je m'interroge car j'aime l'alu apparent, je pense que je vais lui faire une peinture inspirée des modèles 81 et suivants, mais peut-être avec un peu d'originalité...à voir,
ou alors je laisse tout alu poli??

Perso, j'ai fait çà :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais les goûts et les couleurs, hein

AH ben pas mal, je ne savais pas que Kedo vendait cet autocollant , j'avais pensé à un truc dans le genre aussi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

mais j'ignore comment le transformer en autocollant qui tienne le coup sur de l'alu !

Va chez kedo tu as les bandes Yamaha dans la partie SR du catalogue, le logo XT, dans la partie XT et le mieux c'est de vernir par dessus ça protégera aussi l'alu..

remontage garde boue arrière, feu arrière :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

par contre, sur ma xt 81, les clignotants étaient vissés directement dans le garde boue, dans lequel des trous étaient prévus, ici, il semble qu'il faille utiliser les pattes, par contre côté échappement, c'est chaud, l'ergot de positionnement de la patte semble gêner....
qui a des infos là-dessus ?
s

Les pattes sont droite (R) et gauche (L).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci, en effet, je les ai remontées pour voir, j'ai l'impression que celle côté echappement pointe plus vers le ciel parce que je n'ai pas le trou pour y loger l'ergot, je verrai quitte à limer cet érgot.

Premier tours de roues dans le village ce matin, après un démarrage au premier coup de kick, un ralenti bien stable (c'était bien le starter à chaud grippé qui empêchait mon ralenti de tenir bas), petite balade dans le village, eh bien, la boite marche bien, le moteur monte dans les tours tranquillou, elle freine, en plus un joli bruit agrémente le tout, bref sympa ...

Les moins à voir dans un avenir proche : le phare ne fonctionne plus alors qu'il allait très bien ! et pourtant, l'alimentation (fil jaune dans le bol) était réduite à un brin, j'ai remis un joli fil soudé, isolé tout ça et ça ne marche plus ! (par contre j'ai fait tourner la moto sans batterie...entre deux...). D'une manière générale, l’électricité est à voir, le feu arrière fonctionne, les clignotants, non et pourtant j'ai refait le faisceau. Idem, je n'ai pas de témoin de point mort. Faux contacts, oxydation, masses....des petites recherches à prévoir.

petite photo d'ensemble après balade : (manque le sabot moteur pas encore remonté!)
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Super, tu avances bien, tu roules déjà, il te reste à paufiner les détails.

oui Tryphon, au printemps, je pourrais aller te dire bonjour....j’espère

bonne vidange à la total minérale 20w50....filtre à huile, nettoyage crépines..

d'ailleurs j'ai une question très bête...mais j'ai un doute subit...
lorsque j'ai remonté le filtre à huile neuf, je l'ai inséré exactement de la même manière que celui que j'avais ôté (après nettoyage du logement comme indiqué dans la RMT) c'est à dire avec la partie ouverte vers moi (soit vers le couvercle) et la partie obturée vers le moteur....
j'ai changé les deux spi...etc...etc....
finalement après réflexion, ça ne me paraît pas logique que la partie obturée soit vers le moteur...ça  ne devrait pas être l'inverse ???
j'ai fait des recherches sur le net, et j'ai trouvé les 2 réponses opposées alors....j'ai bon ou je dois redemonter pour inverser la position du filtre ?

suite à une bonne vidange complète de mon engin avant hier
j'ai une question très bête...mais j'ai un doute qui m'a étreint subitement cette nuit
lorsque j'ai remonté le filtre à huile neuf, je l'ai inséré exactement de la même manière que celui que j'avais ôté (après nettoyage du logement comme indiqué dans la RMT) c'est à dire avec la partie ouverte vers moi (soit vers le couvercle) et la partie obturée vers le moteur....
j'ai changé les deux spi...etc...etc....
finalement après réflexion, ça ne me paraît pas logique que la partie obturée soit vers le moteur...ça  ne devrait pas être l'inverse ???
j'ai fait des recherches sur le net, et j'ai trouvé 2 réponses opposées alors....j'ai bon ou je dois redemonter pour inverser la position du filtre ?

Autant que je me souvienne, partie ouverte vers le moteur, partie fermée (avec le clapet) vers le couvercle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jenajean

 j'ai toujours le même doute à chaque vidange ... !

et là je me repose la question, alors que j'en ai changé un il y a 3 mois ????

l'huile arrive autour du filtre et rentre dedans, s'il est colmaté, l'huile rentre par la soupape (by-pass), donc le by-pass est visible une fois le filtre inséré dans le carter moteur, et la soupape rentre dans le filtre !

J'AI BON ????

ce dont je suis certain, c'est que celui que j'ai démonté avait la partie ouverte vers le couvercle et la partie obturée vers le moteur....j'ai bêtement remis le filtre de la même manière, mais ça me paraît illogique à la réflexion....