Re: BSA ah ah ?!!

K2000 Ven 24 Sep 2021, 11:26

Oui, t'inquiète ! Je ne force jamais trop..surtout quand il faut pas. J'préfère rester à observer un machin récalcitrant, plutôt que d'm'énerver dessus.. un peu d'expérience quand même Wink

Là j'y mets du dégrippant, qu'elle réfléchisse en attendant.
Oui.. le peigne, la brillantine, j'ai ça !

YAMACO Ven 24 Sep 2021, 12:17

Tééé ! elle le vaut biengg BSA ah ah ?!! - Page 2 2889162317

YAMACO Ven 24 Sep 2021, 12:28

1 ere réponse de Gigi (on courait ensemble en AFAMAC)

"hello, boy ,

Filetages UNF, outil simple et léger , et qui va bien ...
Fragilités ? le mécanisme de kick , qui fonctionne bien si l'on se sert comme il faut du lève soupape ....
le ressort de verrouillage de boite , à changer impérativement chaque fois que l'on a l'occasion
l'embrayage un peu léger , mais avec les bons disques et le plateau d'appui PES, tout va bien ....
Sinon, c'est un vélo pêchu ....
Ah, oui, les B50 T sont les scrambler montés avec le frein 7" , un peu léger pour arrêter la chose ....mais on peut monter le double cames des SS et des 650 Triumph/BSA à la place sans modifications ...
Et ça boit 4 litres aux cent ... "

en attendant la suite Very Happy

ARVELLA Ven 24 Sep 2021, 14:14

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K2000 Ven 24 Sep 2021, 17:12

Si ça continu comme ça, va y avoir toutes les infos ici !
X'cellent Wink

Ouaip. Vu le mécanisme de kick..dents un peu fragiles.
Sur celle-ci le kick a parfois un peu de mal à remonter..à voir.

J'ai vu que l'on pouvait mettre deux ressorts de vérouillage de vitesse pour fiabiliser.

ARVELLA Ven 24 Sep 2021, 18:58

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K2000 a écrit:

Ouaip...

Je vois là enfin venir à nous une vraie moto de collection.. qui plus est... la maman des tétineuses d'ici... une heureuse copie japonaise... mais "une copie" ... le niveau de ce forum atteint enfin un sommet... un peu comme l'homme qui a grimpé sur le toit du monde en moins de 24 heures sans oxygène en 1988 - un record jamais égalé - là il prépare son ascension... (de l'Everest à 70 ans)... K2000 aussi...
Arv' avec oxygène les arpions en éventail

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ARVELLA Dim 03 Oct 2021, 15:11

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1R7 Dim 03 Oct 2021, 17:46

L'histoire est un éternel recommencement ... Wink

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What a Face

A lire ...

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K2000 Lun 04 Oct 2021, 19:29

YAMACO a écrit:lorsque tu remonteras l'amal (partout) apres l'avoir nettoyé, surtout ne le serre pas trop fort, ça déforme et fait une prise d'air !

Et la cuve itou ! Tuilée complet la pauvrette.
Aiguille bouffée..gomme de partout ! pas neuve l'usine à gazz !!
J'ai trouvé du presque neuf complet et moitié prix. J'va pas jouer les héros avec celui-là. Chauffz

YAMACO Lun 04 Oct 2021, 21:33

c du 30 ou 32 ?
cuve... confiée à des mains z'inexpertes, résultat :
c'est récurrent
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tu peux rectifier la cuve sur un marbre, avec de la pate à roder, en faisant des "8" et des "0" dans un sens puis dans l'autre... à défaut de fraiseuse Shocked

(PS, ça marche aussi pour les culasses et autres carters)

en coupe
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K2000 Lun 04 Oct 2021, 23:00

Là, sur la meule c'est du R300/930 qui fait 29 et quelques...
J'ai trouvé un R301/930 qui fait 30mm
Gicleur principal 200 ( il y a un 220 sur le vieux en place )
Puits d'aiguille 106
Tout pareil que dans la RT.
Sauf que d'origine il s'appelle 930/62 et qu'il est ni L, ni R.
En attente de résultat.
Pas envie d'usiner, on verra plus tard.
Déjà la cocotte alu Lucas qui s'fait recharger la couenne chez l'chef.. bref.

YAMACO Mar 05 Oct 2021, 13:24

réponse Gigi

"la référence après le / indique les spécifications d'origine ...Donc 200 e t .106 c'est ce que j'ai , et ça va bien ....
En plus il a un frein à l'avant !!!! et elle est plutôt proprette ..."

ARVELLA Mar 05 Oct 2021, 15:18

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Pour l’anecdote, on raconte aussi que les essayeurs maison battirent un record de chutes et de surrégimes lors du développement du duo XT/TT. Faute d’autres bases de comparaison, ils roulaient de concert avec des BSA 500 Victor avec d’un sélecteur à droite et s’emmêlaient les pinceaux.
Francois-Marie Dumas

K2000 Mar 05 Oct 2021, 19:33

@ Yamaco&Gigi:

..pas franchement clair la logique des codes carbu (boira).
R droite, L gauche. ok
Le 300 fait 29..mm, le 301 fait 30mm.
( Y en a pour les 2temps.. mais là c'est pas le cas. C'était sur Norton c'lui que j'achète. )
Celui des B50, le 930/62 aurait une coupe de boisseau à "3,5" ( cutaway slide ).
Le 301/930 qui va y être greffé sous peu, est soit-disant le même sauf que je vois "Throttle slide n°3". ça veut rien dire "troteul slide"!?. Si ?
Bof..pis après tout, on fera les réglages à l'oreille.. pourvu que ça roule.
K.put

ps. là aussi il y a soupçon d'éclaircissement
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K2000 Mar 05 Oct 2021, 19:59

ARVELLA a écrit:
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Pour l’anecdote, on raconte aussi que les essayeurs maison battirent un record de chutes et de surrégimes lors du développement du duo XT/TT. Faute d’autres bases de comparaison, ils roulaient de concert avec des BSA 500 Victor avec d’un sélecteur à droite et s’emmêlaient les pinceaux.
Francois-Marie Dumas

Ouais, les pinceaux ça va..
K.lesj'tons

YAMACO Mar 05 Oct 2021, 21:26

K2000 a écrit:@ Yamaco&Gigi:

..pas franchement clair la logique des codes carbu (boira). Welcome in rosbeef land !!! why make it simple when you can make it complicated

je vois "Throttle slide n°3". ça veut rien dire "troteul slide"!?. Si ? j'dirais clip d'aiguille encoche #3 j'pense pas me tromper... seton jamais

YAMACO Mar 05 Oct 2021, 21:58

es-tu sur du millésime ???
quel mois de 1971 ? après août 71, c'est millésime 72
il semblerait que les catadioptres latéraux, n'apparaissent que sur les 72 ?

K2000 Mer 06 Oct 2021, 05:10

Ugh.
Sûr de rien. Sur la carte, la date de première est d'Août 71.

Ouaip t'as pt'être raison pour le throttle slide number 3.
Mais il semble que les chiffres sur les boisseaux sont la coupe du boisseau. Le "3"=3/16". Le "3,5"=7/32"
Là elle tournait avec un "3".. au pire j'pourrai gratter un ptit millimètre pour monter à "3,5".. bof.

Le boisseau c'est "throttle valve" ou "throttle slide", l'aiguille à 3 crans c'est soit "jet needle" ou "throttle needle".

pff.. le patois des grands-bretons, y a pas, j'le pige mieux au fond des bars.
Des "pubs" comme y disent chez eux drunken

ET Mer 06 Oct 2021, 08:45

K2000 a écrit:@ Yamaco&Gigi:

..pas franchement clair la logique des codes carbu (boira).
R droite, L gauche. ok
Le 300 fait 29..mm, le 301 fait 30mm.
( Y en a pour les 2temps.. mais là c'est pas le cas. C'était sur Norton c'lui que j'achète. )
Celui des B50, le 930/62 aurait une coupe de boisseau à "3,5" ( cutaway slide ).
Le 301/930 qui va y être greffé sous peu, est soit-disant le même sauf que je vois "Throttle slide n°3". ça veut rien dire "troteul slide"!?. Si ?
Bof..pis après tout, on fera les réglages à l'oreille.. pourvu que ça roule.
K.put

ps. là aussi il y a soupçon d'éclaircissement
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300 et 301 indiquent des carbus génériques
Je ne connais pas la différence entre 300 et 301

E.T.

K2000 Mer 06 Oct 2021, 11:25

Quand j'aurai reçu le 301/930 je verrai peut être les différences avec le vieux 300/930.
Le vendeur m'a affirmé que son 301 fait 30mm, mon 300 à moi est vers 29,3mm. Erreur de mesure ~~possible.~~
J'ai lu dans un pdf très sérieux que les 930 appartiennent à la série des "900"..et qu'ils font 30 à l'admission.
La série des 300: ~~etc... pas vu celle-là et pas d'info..pour le moment.~~
Le 300 a le gicloir de ralenti serti.
Le 301 le gicloir se dévisse bêtement. Mieux à mon avis.

YAMACO Mer 06 Oct 2021, 21:33

en MP si tu veux bien, la 1 ere immat, (l'actuelle je suppose ?) et le # du bouilleur stp Very Happy

Rémi B50 Jeu 07 Oct 2021, 09:23

denis600SR a écrit:Au fait le Rémi il ne devait pas courir à Croix? Il me semble qu'on en avait parlé, non?

Ba si mais triple fracture de la main gauche le 2 juillet....à Croix en essai....donc pas à 100% pour le VMA en septembre, je me suis contenté des Jumeaux, après mes 4 côtes fracturées en mai ça faisait beaucoup Twisted Evil

Bon sinon je vois que K2000 s'est acheté une vrai moto! Razz

Il n'y a pas eu de B50T vendu neuve en France. Donc c'est forcément une importation. J'en connait une toute neuve qu'un copain a acheté directement chez les britons en 72. Il ne doit pas y en avoir plus de 5 en France actuellement. Donne moi tes numéros moteur en Mp et je t'en dirai plus.
3000 boules c'est donné, un peu de cosmétique à faire.
Le Haynes bien mais il y a pas mal d'erreur dedans....le Ruppert Ratio INDISPENSABLE! Il y a tout ce que tu as besoin dedans.
Le Carbu un 930 c'est très bien, le 932 était sur les MX. Le frein avant c'est bien, il était monté aussi sur les B50SS.

Et toutes les infos dont tu auras besoin sont aussi sur ce site : B50.org , c'est un ami suédois qui le gère, le forum de ce site est fréquenté par les spécialistes mondiaux du B50

Rémi

K2000 Jeu 07 Oct 2021, 10:00

Salut Rémi ! Merci pour les infos.
Oui le frein ressemble à celui des SS.
Pour le carbu, le (9)32, faudrait agrandir le trou d'la culasse.. les MX ont une culasse différente ?
J'ai pas encore le bouquin de Mr. Ratio, mais j'suis dans la bricole légère pour l'instant.
Yamaco mène l'enquête à propos de l'historique, j'attends son rapport..!
J'suis allé voir tes motos dans ta présentation. Y a beau !
Ça donnerai presque envie de commencer une collec' . j'connais une Commando 850 à ptit prix.. lol!

YAMACO Jeu 07 Oct 2021, 11:01

et bien voila... t'es entre de bonnes mains, main'nnant Very Happy

tu peux lui communiquer les #, ça ira plus vite !

Merci Rémi

K2000 Jeu 07 Oct 2021, 12:06

Oui !
Code HE: Juillet 71.
Que saurai-je de plus..? Qu'elle est née 183 exemplaires plus tard que celle de Gigi ...

Rémi B50 Jeu 07 Oct 2021, 22:17

K2000 a écrit:Oui !
Code HE: Juillet 71.
Que saurai-je de plus..? Qu'elle est née 183 exemplaires plus tard que celle de Gigi ...

Juillet 71....c'est pas très précis....il y a 31 jours en juillet Very Happy

Et puis elle a eu une vie depuis juillet 71...que l'on peut parfois retracer.

YAMACO Jeu 07 Oct 2021, 22:48

K2000 a écrit:

La moto semble être une "française".. elle est dans le coin depuis les années 70.
!

peut etre une 1 ere main... ?

bon bin voila, j'ai fais mon taf, Very Happy

t'es bien mieux accompagné main'nnant ! bonne route

K2000 Jeu 07 Oct 2021, 23:55

Dac' merci !
J'ai comme l'impression qu'elle a été fabriquée entre le 19 et le 21 Wink

..
Finalement celle de Ghislain ne doit pas suivre la même "logique" que la T, puisque c'est une SS..n'est-il pas ?
Bon j'te dis ça Rémi.

YAMACO Ven 08 Oct 2021, 12:02

tu ne m'as pas dit "aout" 71 ?

K2000 Ven 08 Oct 2021, 12:40

YAMACO a écrit:tu ne m'as pas dit "aout" 71 ?

Si.
Sortie d'l'usine en Juillet, immatruculée ~~conception~~ en Août en France.

K2000 Ven 08 Oct 2021, 19:14

Un peu d'historique de cet après-midi.. pour rigoler quand même.

Ça suitouillait un peu sous le réservoir où j'avais noté la présence d'un colmatage mastico-patajointesque que je fis péter d'un coup de tournevis.
Et voilà. C'est dans l'creu, bien ouvert.
A souder sans s'faire exploser la poire.

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Et puis, essai de sculpture d'une cale anti-calor dans une matière qui m'semble correct.. pas d'la bakélite, non plus de l'ébonite.. mais elle se laisse faire.

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Elle sera doublée de deux joints papier, gna du mou côté goujons.

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