BSA ah ah ?!!

B 50
Hello !
C'est le bon plan ce genre de bouse quand on veut nous la vendre 3000.?
Ou c'est la misère ? Surtout côté mécanique moteur.mystère.

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Si tu ne la prends pas à 3000€, tu le le dis et je descends semaine prochaine (sans rire)
Par contre, ça reste une anglaise avec fournisseurs facétieux et subtilité mécanique
Le moteur est très bruyant car beaucoup moins lourd que celui de la XT.
Si c'est pas bricolé, ça va bien, si un lourdeau a mis les pattes dedans ... c'est la misère.

Mais je suppose que ce n'est pas celle de la photo qu'on te propose ...

E.T.

Nan 3000, c'est pas très cher, vu l'état, si c'est celle la

main'nnant niveau moteur, quand ça marche, c'est plutot bien , mais............ ça reste une mécanique en glaise !

y'a un spécialiste sur le site... en fait y'en a 2, mais ze single, ne vient plus trop par içi !?
Remi B50

œuf corse la photo n'est pas la moto qu'on va voir semaine prochaine... mais le même modèle.
J'voulais pas arriver trop "bleu", mais éclairé par vos avis.
Déjà merci pour l'premier jet !

Hop.
voire zouh.

K2000 a écrit:

Hop.
voire zouh.

Prix toujours élevés sur le net... pour beaucoup de motos... surtout celles où le pilote peut marcher sur la selle...


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Littérature indispensable en plus du Haynes
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E.T.

Sinon, y a ça, mas c'est un peu plus cher et faut attendre encore un peu......
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Voiloù.
B50 T de 71.
Allumage électronique.
Pas tournée depuis deux ans.
Roue avant et gros frein de BSA..autre modèle.

Crédit n'est pas mort. On a chargé.

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'taiiiiinj pour 3.000 roros... !
je crois qu'on appelle ça : une affaire !

un p'tit Victor, B 50 T, T pour Trail, c'est magnifique, le "gros frein"  provient d'un twin Triumph ou BSA, à l'époque les 2 marques étaient regroupées sous le même groupe, d'ou le panachage de pièces Triuph / BSA et peut etre Matchless (?)
le double came peut tres bien freiner si on le regle comme il faut, avec des garnitures vertes (racing), mais risque d'alourdir la direction et freiner trop fort en TT

normalement sur le Victor c'est le même en + petit !

BRAVO pour cette acquisition, visiblement elle aurait une CG ?

bon, main'nnant..... po po pow ! bon courage, tu vas pas te marrer pour mécaniquer

2 conseils,
essaie de joindre Remi B50 qui les connaît par cœur,
va faire un tour sur le MAC
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ça risque de ne pas etre ton kif niveau ambiance, mais il y a du matos et des connaissances, et ... parfois, ils peuvent même avoir de l'humour...... si si .... !

Merci Yamaco !
Oui elle a la carte grise française.
Je vais trouver la revue technique, fiabiliser le carbu, la faire péter (!) et changer l'huile. Déjà.
Le gros frein a l'air bien mordant.
J'irai lire un peu les z'autres forums etc.. voir leur humour. Anglais ?

Faut pas oublier, que niveau outils, c'est pas du métrique.
Va falloir investir...

Dans une clé anglaise.....

Ouaip.
Mais ďjà j'ai la lecture.
Le monsieur a retrouvé ça quand je lui ai ramené sa remorque.
Youpi.

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K2000 a écrit:

.. humour. Anglais ?

..bon.. ben voilà des emmerdements en plus... ha ha ha ha ... les p'tites anglaises... faut d' la doc pondue par des pratiquants bien anglais...  pour bien résister dans la campagne française ...
Arv'

... j'ai l'bouquin si tu veux des copies des pages correspondantes... ça peut aider... un jour !
Arv'

oublie ton anglais scolaire !

peut etre y-a-t'il un dico technique dans le MAC, sinon, depuis le temps que je fréquente cette engeance... ! je maitrise à peu pres les termes techniques !

avec un carton, t'as fais un carton  un vrai trail homologué route ça vaut des pions, bon, ça reste raisonnable, mais tu ne devrais pas perdre d'argent !

en 71, je pense qu'il n'y avait plus de witworth filetage au pas rosbeef ancestral mais tu ne couperas pas à l'achat de clefs en pouces inch etc peut etre UNF
E.T. pourra te guider ;  des clefs métrique usées peuvent parfois faire l'affaire !  

perso j'ai 3 jeux de clefs différents

ARVELLA a écrit:... j'ai l'bouquin si tu veux des copies des pages correspondantes... ça peut aider... un jour !
Arv'

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Hop. Merci
J'vais potasser les deux livres dans un premier temps, avec ça,

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..ça devrait aller.

YAMACO a écrit:oublie ton anglais scolaire !

peut etre y-a-t'il un dico technique dans le MAC, sinon, depuis le temps que je fréquente cette engeance... ! je maitrise à peu pres les termes techniques !

avec un carton, t'as fais un carton  un vrai trail homologué route ça vaut des pions, bon, ça reste raisonnable, mais tu ne devrais pas perdre d'argent !

en 71, je pense qu'il n'y avait plus de witworth filetage au pas rosbeef ancestral mais tu ne couperas pas à l'achat de clefs en pouces inch etc peut etre UNF
E.T. pourra te guider ;  des clefs métrique usées peuvent parfois faire l'affaire !  

perso j'ai 3 jeux de clefs différents

Voui.. les outils.. j'ai vu que ce n'était pas très cher.

La moto semble être une "française".. elle est dans le coin depuis les années 70.
Pis le compteur ?

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Pt'in.. y a tout qui marche: lumière, claxon, allumage.. bon début !

Mieux qu'une XT!!!

Le bouquin de Rupert Ratio reste. indispensable car bourré de tips.

Sinon, belle affaire, bel état d'origine, pas trop bidouillée.
Le frein avant est l'un des meilleurs tambours de série. La fourche est excellente.
Le moteur marche mieux que celui du XT.

Bref, si tu ne sais pas quoi en faire, j'arrive.

E.T.

E.T. , sais-tu quels sont les pas sur ces motos des 70's, WHITWORTH  B.S.F. UNF ???

qu'il n'achete pas n'importe quel outillage !
Merci pour lui !

félicitations pour cet achat...... inespéré ! et BRAVO à l'ancien proprio qui a su la conserver en bel état de marche !

Sur un B50, je dirais unf ... car destinée au marché US, mais sans garantie.
@k200, tu peux questionner BBZ (barbe en zinc) et Gigi sur le forum motosanglaises.com de ma part.
Ils sont plus que pointus sur le sujet.

E.T.

En plus du Rupert Ratio, il te faut le part list de la bonne année.
Gigi te donnera le bon fournisseur.

E.T.

BEZ (barbe en zinc) n'est plus bcp sur le MAC, il œuvre plus sur fess bouc

Rémi cours (VMA) sur des B 50 il les connait par coeur, je suis surpris qu'il ne se soit pas manifesté ?

Au fait le Rémi il ne devait pas courir à Croix? Il me semble qu'on en avait parlé, non?

 j'essaie de le contacter, sans succès !

autant pour moi, il sera là apres le jumeaux
bonne nouvelle !

Bonjour and merci..
J'irai questionner les spécialistes un de ces quat'.

Là j'ai juste cherché à acheter ( pour voir ) une vis d'origine de B50 de 71 sur les sites anglais. Je vois UNF.

Sur les forums, y en a qui disent qu'il peut y avoir un mélange de normes.. et que c'est comme ça "sortie d'usine".

oui, c'est vrai, il te faudra un "peigne" pour savoir quel pas à commander... ! Welcome home !
fait gaffe certain pas sont tres proches du métrique, ne force pas !
voir les soucis qu'on connu Citroën lorsqu'ils ont fusionné avec Peugeot !!!

comme dit précédemment, BSA TRIUMPH ont été regroupés avec d'autres marques, d'ou le panachage de pièces ; en 71 BSA est au + mal, et l'usine ferme en 72

mon Trident Roby, a un moteur BSA avec composant Triumph  that's life !
faut avoir un mental forgé pour supporter les conséquences de l'incurie tatcherienne  

Oui, t'inquiète ! Je ne force jamais trop..surtout quand il faut pas. J'préfère rester à observer un machin récalcitrant, plutôt que d'm'énerver dessus.. un peu d'expérience quand même
Là j'y mets du dégrippant, qu'elle réfléchisse en attendant.
Oui.. le peigne, la brillantine, j'ai ça !