REMONTAGE EMBRAYAGE BLOCAGE MOTEUR

Bonjour à tous,
Je remonte une 500 SR de 83 (2J4), et je bloque sur le problème suivant : Lorsque que je serre l'écrou de la noix d'embrayage, le rotation de la cloche embrayage se durcit au fur et à mesure ainsi que l'entrainement coté chaîne secondaire (roue arrière) . Avant d'arriver au couple de serrage 50 -70 Nm tout est bloqué (roue arrière, kick, et pignonnerie)
J'ai vérifié 10 fois le montage des pignons et la cloche d'embrayage (sans oublier les rondelles de buté (3 sur ce modèle) et tout tourne normalement avant serrage.
Je cherche et... je ne comprend pas .
Si vous pouvez m'aider ce serrait super

Salut, faudrait que tu passes par l'étape présentation, avant de rentrer dans le dur tout de suite...
Sinon, y'en a qui vont se demander "C'est qui ce bob?"...
Et ça va vite dégénérer...

En Belgique ( une fois , comme vous dites en France ) , le bob , c'est le mec qui picole rien pour ramener les autres ...
Oui une présentation et une photo ou deux , pour les SR-istes , ils ont tendance à être susceptibles

fafou a écrit:En Belgique ( une fois , comme vous dites en France ) , le bob , c'est le mec qui picole rien pour ramener les autres ...

  Pas possible , ça existe , en Belgique ????

En pratique , non , on picole tous ...

Erreur rattrapée. et c'est SAM qui ramène les autres et les Bob

Regarde l'empilage des rondelles ... et ouvre les yeux, on en a parlé il y a vraiment pas longtemps

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t27304-jeu-cloche-embrayage-en-lateral-normal#354701

E.T.

J'avais vu ce post. Mon montage est: rondelle de 3 mm contre le roulement (16 sur RTM) et 2 rondelles de 2 mm et 3 mm entre la cloche et le moyeu d'embrayage (3 sur RTM). Bien que sur la RTM il n'y a que 2 rondelles (16 et 3) d'autre SRiste on en 3... comme moi (différence de largeur du roulement si j'ai bien compris.

La 3ème rondelle n'est pas sur le schéma de l'embrayage mais sur le schéma de la boite ...

Pareil mets nous une photo avec les pièces cote à cote dans le sens de l'empilage des pièces.
Attention le pignon qui entraine lapompe à huile peut se monter facilement dans les deux sens.
Avant même de serrer, la couronne de l'embrayage doit être aligné avec le pignon de vilo

E.T.

Est ce que si on met trop de rondelles la moto saucissonne ?

Bonjour,
une photo de "mon" montage de l'embrayage pour avis et correction

https://i.servimg.com/u/f42/20/35/47/77/bas_mo12.jpg

et en bonus : mais c'est quoi ces boulons ? Après avoir entièrement démonté la moto (sauf le bas moteurs)  et remonté presque tout ,  il me reste c'est 2 boulons et ce "machin" !! Une idée ?

Il me semble qu'il y ait une rondelle en trop entre la cloche et la noix.
Et une trop peu au fond, la 4mm ?

Les deux boulons qu'il te reste : la selle

les 2 rondelles ne sont pas sur la RMT (juste 1) mais elles étaient là au démontage et sur un autre post, un autre SRiste avait le même montage.
J'ai quand même essayé le montage en enlevant celle de  2 mm. même résultat.

la selle, pour les 2 boulons. ça parait évident pourtant j'ai cherché un bon moment : . merci
reste plus que le machin n

Il y aussi ce lien qui pourrait te passionner
http://wikixt500.etmoteur.fr/doku.php?id=pieces:rondelles

Comme le doc
ce que tu appelles la rondelle 16 n'est pas la rondelle 16 mais la rondelle 4




la rondelle de 4mm d'épais est bien la rondelle 16
Donc tu mets dans l'ordre la rondelle de 4 de 3mm, la rondelle 16 de 4mm , l'entretoise et tout le reste ...
Et ça devrait aller
E.T.

bob the bob a écrit:Bonjour,
une photo de "mon" montage de l'embrayage pour avis et correction

https://i.servimg.com/u/f42/20/35/47/77/bas_mo12.jpg

et en bonus : mais c'est quoi ces boulons ? Après avoir entièrement démonté la moto (sauf le bas moteurs)  et remonté presque tout ,  il me reste c'est 2 boulons et ce "machin" !! Une idée ?

Bonsoir

La piece de gauche restante ressemble a une entretoise qui est montée dans un silent bloc de réservoir ou autre ....( échappement ? )

ça marche, c'était bien bien une inversion des rondelles de 3 mm et de 4mm. Merci. je vais pouvoir attaquer le remontage et attaque la mise en route.

Ptite question de nouveau: existe t'il un espace sur ce forum pour acheter, échanger ou vendre des pièces pour ces 500. ou c'est inévitablement le bon coin.

Regardes la:https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/f6-petites-annonces

bob the bob a écrit:
c'est 2 boulons et ce "machin" !! Une idée ?

.. fixation d' la selle de SR .. vu ce type de rondelle...  torturante..
Arv' I. gadget

Hello,
le montage : rondelle 3mm (rtm4 sur éclaté boite) + rondelle 4mm(RTM16) + le reste1 + rondelle 2mm entre cloche et noix (RTM3) + le reste et fin: fonctionne mais:
sur l'éclaté de boite, il n'y a pas de rondelle RTM4 et dans le topo et photo de la RTM on parle de mettre une rondelle de butée mais pas  2. Je trouve aussi bizarre (mécaniquement parlant) d'empiler 2 rondelles comme ça (c'est purement subjectif).
pourquoi je pose la question alors que le montage fonctionne: Une fois l'embrayage monté, il ne débraye pas suffisamment pour être en roue livre avec vitesse enclenchée.
Malgré câble neuf, ressort embrayage neuf, garniture frein 2.76 mm pour 2.8 standard neuf.
Est ce 2 pb différents?
merci pour vos avis et conseils

As tu correctement réglé la biellette de commande d'embrayage?

C'était comment quand tu as démonté (1 ou 2 rondelles) ?
Le roulement de boite est à 1 ou 2 rangées de billes ?
Le mieux est aussi de regarder dans le parts list en fonction de l'année du modèle.

Je ne savais pas qu'il y avait les deux montages sur les SR je pensais que ça ne concernait que la XT!

Doc Phil sais toujours des choses qu'on ne sait pas ... c'est pour ça qu'il est doc

E.T.

ET a écrit:Doc Phil sais toujours des choses qu'on ne sait pas ... c'est pour ça qu'il est doc

E.T.

Le Doc y sait pas tout, mais il recherche.



Rondelle à partir de 81

papy1000watts a écrit:Je ne savais pas qu'il y avait les deux montages sur les SR je pensais que ça ne concernait que la XT!

Il me semble que les modifs (grosse soupape d'admission, durite de lubrification haut moteur, culbus à patins rapportés, roulement d'arbre primaire, etc. sont apparues sur SR avant ou en même temps que sur XT.
Le modéle répandu au Japon, c'est le Sr, le XT y est anecdotique. C'est donc sur la SR que les évolutions ont été développées à mon avis.

Tiens d'ailleurs voilà une 1E6 japonaise à vendre, avec le coloris ginger brown si cher à Pascal. Pas de numéro de série, c'est peut être un truc de présentation, un colle hector comme on dit.

https://www.youtube.com/shorts/jUq9PuaOVts

https://neokyo.com/fr/product/yahoo/o1016734503

Tiens voilà une photo du bestiau ... en voyant la vidéo on remarque que la poignée de gaz fonctionne bien ... sinon elle a pris le soleil et le sel aussi mais elle semble complète ...

__Manque juste la chaine...

Frank Augustin a écrit:

bob the bob a écrit:

et en bonus : mais c'est quoi ces boulons ? Après avoir entièrement démonté la moto (sauf le bas moteurs)  et remonté presque tout ,  il me reste c'est 2 boulons et ce "machin" !! Une idée ?

Bonsoir

La piece de gauche restante ressemble a une entretoise qui est montée dans un silent bloc de réservoir ou autre ....( échappement ? )

Euuuhhh ?
j'espere me tromper... "ce machin" : l'entretoise, ce ne serait pas celle du support moteur AR sup. ?

Non, elle est plus longue.