FCR et durite remontée d'huile

Coucou les pocesseurs de FCR.

Avez vous gardé la durite de remontée d'huile d'origine?
Avez vous modifié son passage?

Merci

Euh.... tu parles de quoi???? du reniflard?

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Sur la gauche du carbu quand tu es assis sur la moto.

Ça donne ça...
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Merci

You're welcome mon p'tit lapin

Chez moi, ça passe à droite, pas très joli mais en remettant la durite d'origine sur la gauche j'ai peur qu'il faille l'enlever pour tomber le carbu.

Je vais réfléchir....

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Chez moi, durite à gauche et le carbu sort par la droite.

Sur la çavachier durite a gauche et le carbu sort par la gauche.

papy1000watts a écrit:Sur la gauche du carbu quand tu es assis sur la moto.

Ah papy, toujours pareil. Le fait d'être assis ou pas ne change pas la gauche et la droite de coté et inversement.
Quoi que, sur la photo suivante (une XTY) machine sur laquelle on roule debout la durite est passée à droite.

sushi a écrit:Chez moi, ça passe à droite, pas très joli mais en remettant la durite d'origine sur la gauche j'ai peur qu'il faille l'enlever pour tomber le carbu.

Je vais réfléchir....

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2J4 000697 a écrit:Chez moi, durite à gauche et le carbu sort par la droite.

Chez moi aussi, comme le montage d'origine.

A chaque un sont montage !
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Du moment que l'huile circule , tous vas bien .

C'est un radiateur de XR 400 ? ? ?

Il faut suivre les garçons ! Le 400 et plus haut et plus gros .
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Il faut que le moteur monte en température sur la piste ou sur route un 250XR et suffisant.
En TT ou sur les piste de dessert pour qui pas un radiateur de 400 XR.

eric xt club idf a écrit:A chaque un sont montage !

Exactement! Moi, je ne me souviens même plus comment c'est d'origine un XT.

Sa part de mémoire de gauche passe sous la poutre pour aller sur la droite du cadre et il y une fixation au cadre sur le collier de la durite .
Doc phil confirmera , ou pas!

Ca y est, la durite est passée à gauche!

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C'est une moto anglaise avec la poigné de gaz a gauche!

papy1000watts a écrit:C'est une moto anglaise avec la poigné de gaz a gauche!

Montage identique mais pour conduire à gauche dans l'hémisphère Sud ...

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Chez moi, elle passe au milieu !!
C'est normal ?
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eric xt club idf a écrit:Il faut suivre les garçons ! Le 400 et plus haut et plus gros .
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Il faut que le moteur monte en température sur la piste ou sur route un 250XR et suffisant.
En TT ou sur les piste de dessert pour qui pas un radiateur de 400 XR.

Tu sais je n ai qu un W650 et les monos Yamaha ....le reste ......

Chez moi, ca passe comme d'origine avec le FCR 39 et un radia d'huile.
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C'est enfin le LCBC qui est monté?

Papy ! faut suivre , ont est toujours sur le supercarré . Un jour peut être !
En espérant que le spécialiste n'attrape pas le covid .

Moi, j'ai enlevé cette durit et j'ai mis des bouchons.
Ça m’ennuyait pour sortir le carbu que je sors jamais...

bill77 a écrit:Chez moi, ca passe comme d'origine avec le FCR 39 et un radia d'huile.
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En tout cas entre 11h52 et 12h 45 t'as pas chômé!! En prenant l'apéro, en plus, j'imagine?

Presque !
Mais avec l'aide d'Eric quand même...

Ah d'accord, c'est pour ça qu'elle avance pas, ma moto!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est la que ça se passe !

Bravo elle très jolie ! Sa vas chier ...