Besoin d’aide démontage fourche!

Bonsoir,
Je pensais arriver à désassembler facilement les tubes plongeurs des fourreaux que nenni!!!!
Alors avant de faire des dégâts irréversibles ou néfastes pour la suite de ma restauration j’ai besoin de vos conseils avisés....
Je coince là:

C'est en dessous que ça se passe!!!!

C’est à dire!

Sous le fourreau il y a une btr.
Après ben je ne sais plus.....

@+
G@zz

Ok merci.
Je n’ai pas voulu l’enlever pour l’instant donc je dois la défaire et retirer le tube par le haut!!!!
Faut d’abord que j’enlève les bouchons et les ressorts....

Il faut dévisser la vis BTR entourée en rouge.
Il faut commencer par la car si tu enlèves le bouchon et le ressort, il n'y a plus de pression et la BTR tourne avec le tube.

PS
Il faut bien entendu commencer par vidanger l'huile.

Et ce procurer la revue technique.....

Avec un poil de bol, tu dois pouvoir l'avoir par surprise la vis alen bien comprimée par les spires.
Sinon tu débloques les bouchons, tubes serrés dans les tés.. pid tu lorgnes dans l'fond quel est l'outil adéquat pour bloquer la rotation du bazar interne.
L'coup de la clé à choc ressorts bandés marche..mais.. si ça veut pas venir, gros dégâts possibles.
S'bricoler l'outil de maintien sera utile au remontage..avec joint cuivre bon sous btr .

Et pi c'est pas comme si y'en avait qui s'enquiquinait à bosser pour les autres ... si ça arrivait ... ça se saurait

http://wikixt500.etmoteur.fr/doku.php?id=outils:fourche

Le reste est dans le manuel

E.T.

En fait vous avez raison j’aurais du prendre la revue technique avec moi dans le garage au lieu de la laisser sur la table du salon!!!
Après c’est beaucoup mieux expliqué sur la revue Haynes...
J’avais regardé sur le forum avant et j’ai voulu faire à la one- again....
Merci beaucoup en tout cas .
Et je pense pouvoir mettre des photos de la fourche démantelée dès demain soir....
Bonne fin de week end!
Bonne route et bon chemin.

Après pour faire les outils je suis juste pas très fort en soudure.....
Comme pour le reste d’ailleurs...

Parfois dans la revue ils disent " remonter à l'inverse du démontage ".. traduire: "démerdez-vous "

C'est toujours mieux que le contraire.....

papy1000watts a écrit:C'est toujours mieux que le contraire.....

C’est toujours ce que je me dis quand je suis dans le noir.

Suite.... Les Btr en bas des fourreaux n'ont pas résisté à ma dextérité... Mais les deux Btr de 19 mm en haut des tubes elles si.... Bon pour le moment ça trempe dans le pétrole et je fais chauffer de temps en temps.... Et je vais devoir acheter un embout BTR de 19 mm pour la clef à chocs parce que le montage des deux écrous "soudés" ne résiste pas à la violence du pétard.....Je vous l'avais bien dit que j'étais nul en soudure....

Sur la SR c'est du 17, sur la XT, je sais pas. Mais ce que je sais c'est qu'une BTR de cette taille, ça vaut la peau de c...
alors que pour 4,90 euros, tu as ça chez norauto pour faire les vidanges et ça va très bien.
https://www.norauto.fr/p/cle-de-vidange-allen-h14-et-h17-laser-3961-229237.html

par sky.fred
Sur la SR c'est du 17, sur la XT, je sais pas. Mais ce que je sais c'est qu'une BTR de cette taille, ça vaut la peau de c...
alors que pour 4,90 euros, tu as ça chez norauto pour faire les vidanges et ça va très bien.
https://www.norauto.fr/p/cle-de-vidange-allen-h14-et-h17-laser-3961-229237.html
Merci pour l'info. Sur mon XT c'est du 19. J'avais aussi trouvé une clé pour les roues de moto avec plusieurs empreintes sur la même clé.
Finalement j'ai commandé une série pour ma clé à impacts.....
Je testerais plus tard dans la semaine (Jeudi...si tout va comme je veux)
Pour l'instant ça baigne dans le pétrole et j'ai passé le haut des tubes dans un bac à ultrasons....