Aide reglage 570

Bonsoir, je me suis offert un grain de folie, un moteur kitté JPX d'époque.
Je galère niveau carburation, je suis sur le carburateur d'origine en 32 (je souhaite éviter de monter plus gros pour ne pas avoir de cliquetis).
J'ai installé un GP en 230
En ralenti j'ai testé du 22.5, ca démarre pas, en 25 d'origine, ca tourne très mal, vis d'air serrée a fond (je suis donc trop pauvre)
Le 27.5 est celui qui a donné les meilleurs résultats jusqu'a présent, mais une fois la moto chaude, elle se met a brouter puis a caler lamentablement, impossible de la redémarrer et bougie bien noyée.
J'ai commandé un kit refection carbu avec les joints et un pointeau neuf en esperant que ca venait de là (j'ai joué avec la languette des flotteurs, un coup aucune arrivée d'essence, un coup ca finie par pisser par le trop plein, vu le prix du kit a 12e autant essayer).

Dans le cas ou je ne m'en sort pas avec le carbu d'origine (ce que je trouve très étonnant étant donné que c'est supposé etre ready to race)
Quel carburateur simple à régler me conseillez vous?

En vous remerciant.

Salut,

Il te faudrait un coude gros débit pour exploiter le kit.
Sur le site on trouve les docs et articles :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t22994-moteur-articles-de-presse-moto-journal-n-589-essai-de-trois-kits-moteur-jpx600-rayer-600-wiseco-540?highlight=rayer
Pour le principal, un gicleur de 240 irait bien, il faut aussi débrider la boite à air.
Cela ressemble à un problème de pointeau, le yamaha est conseillé.
Ton carbu fonctionnait-il bien en config standard ?

Les problèmes qui apparaissent à chaud peuvent aussi provenir d'un organe d'allumage : condo, bobine primaire et/ou secondaire...

Raph

Bonjour.

Le carbu de 400 DR .. parrait que ça l'fait..

salut!

je suis avec mon jpx depuis... pfff..!! des années..!!

en effet, coude gros débit (45mm de mémoire..) plus filtre à air "aéré" (ouvert sur le dessus..) plus gicleur de 240 je crois de mémoire (au moins 230 çà c'est sûr..), gicleur de ralenti d'origine..
réglages identiques à l'origine, sans problème particulier..
bougie champion N7yc
elle fait un peu de cliquetis à chaud parfois, çà dépend de la qualité d'essence..

de ce que tu dis, il semble que tu aies un carbu à nettoyer..
attention, pour voir si les canaux internes sont propres, il faut utiliser un jet de bombe nettoyant frein, çà ne débouche pas mais çà permet de valider que le trou est bouché ou pas.. si çà sort de l'autre coté, c'est bon, si çà sort pas c'est pas bon.. (c'est une lapalissade carbuesque..)

den's

sur le 600, j'ai cloqué un Mikuni - boisseau plat
1AA
00
j'ch'sais pas ske c'est, peut etre un de DR (?) (36) ou (38) ?

plug & play, jamais touché !

Pas impossible que ça soit ça mais l'ancien moteur tournait et démarrait très bien
Donc pourquoi pas l'envoyer aux ultrasons
J'ai vire les caoutchouc sur le dessus de la boite a air comme écrit dans le moto journal
Pour la bougie faut que j'en chope une
Le coude gros débile est obligatoire?

Alors au niveau du coude gros débile je peut dire quelque chose!
Sur ma XT essoufflée j'ai monté un kn et un coude gros débit et bien ce n'est plus la même moto! démarrage sans problème et montées en régimes bien franche.
Pour moi la bougie n'a rien a voir si ça marche pas c'est l'allumage qui est faiblard.

Je peux en choper ou du gros débit?
J'ai refait l'allumage et j'ai une belle étincelle
Je peux poster une vidéo sur YouTube de quand j'avais réussi a la démarrer
Mais ça me semble étonnant, un carbu soit c'est bouché et ça démarre pas, soit ça fonctionne de suite.
Deja voir ce que ça donne avec le kit pointeau neuf

Et n’hésites pas a monter le ralenti pour les essais.

Le monter, mais pas trop quand même, sinon c'est le 600 qui te démarre ahah

La bestiole en question

Bah elle marche!!!!

SI tu écoute bien au 2eme coup de gaz ca fait un rater et quand j'insistais ca calait
Gicleur de ralenti en 27.5

Et le condo, il est comment?

Trustyman

Le condensateur? A priori bon mais pour ce que ca coute de le changer je peux toujours le remplacer.
J'ai de l'allumage a la bougie

sachinka58 a écrit:SI tu écoute bien au 2eme coup de gaz ca fait un rater et quand j'insistais ca calait
Gicleur de ralenti en 27.5

Visses un peu tu es trop pauvre si sur le tour de poignée ça ne monte pas en régime. (enfin avec un bon allumage)

Ah peut etre le condo qui merde a chaud ca me le faisait sur ma deuche.
Parce qu'a froid elle tourne bien prend ses tours a l'arret.
Je me remet dessus s'il fait beau demain
J'ai hate car ce kitte, a rouler, j'en ai entendu que du bon!

Entre 2 averses j'ai remplacé le pointeau, l'ancien était plus dur et je me suis apercu que les flotteurs n'etaient pas tout a fait parallele.
J'ai mit un 240 a la place du 230 et gardé le 27.5
Ca démarre toujours pas, bougie bien humide, et ce meme en jouant sur l'avance.
Demain dernier essai avec le 25 en esperant que j'aurais pas a devoir visser la vis d'air a fond.
Sinon envoit du carbu pour un bain aux ultrasons, dernier essai, et apres je tente avec un échange avec 500 stock d'origine car ca commencer a me bander cette histoire.


@den's donc toi tu es en 25 en ralenti avec la vis d'air a un tour 1/8eme?

Si ta bougie est humide et que ça pète pas c'est que ça vient de l'allumage!

Bougie humide démontée j'ai une belle étincelle pourtant. Je joue sur l'avance côté droit du moteur en faisant varier la position du plateau (soit je le laisse au repère, soit je le monte un peu sans aller trop loin non plus)

Tu a fait quoi sur ce moteur? xt ou SR j'ai la flemme de chercher.

Je l'ai juste acheté.
Vidange, réglage du jeu aux soupapes et remplacement integral de l'allumage(bobine+plateau), celui monté dessus avait prit la poussiere et etait completement oxydé

Bon bah verifies l'allumage, surement décalé de 180 degres. tu vas trouver les post qui vont bien sur le forum.

sachinka58 a écrit:


@den's donc toi tu es en 25 en ralenti avec la vis d'air a un tour 1/8eme?

euh, de mémoire gicleur d'origine, donc si c'est 25 d'origine ce doit être çà..
vis d'air aucune idée, j'ai toujours réglé "à l'oreille" et pas en comptant les tours.. mais si j'ai bonne mémoire (encore.!!) c'était pas un réglage "extrème", on restait bien dans les valeurs cohérentes..

par contre la mémoire me revient davantage, j'ai relevé d'un cran l'aiguille, cause cliquetis à la reprise.. çà n’empêchait pas de démarrer ceci dit..

sinon attention, une bougie peut donner une belle étincelle à l'air libre et ne plus donner en phase compression..
et (c'est un vieux débat ici..) de mon point de vue les bougies NGK sont des habituées de la situation..
voilà pourquoi je ne jure que par mes Champion..!!

den's

papy1000watts a écrit:Bon bah verifies l'allumage, surement décalé de 180 degres. tu vas trouver les post qui vont bien sur le forum.

décalé à 180° il ne démarrerait pas..
or dans la vidéo il tourne.. (comme la terre, disait l'père Galilée..)

den's

Bon bah je la rachète au prix de la ferraille cette bécane! et puis on en parle plus!

sachinka58 a écrit:
En ralenti j'ai testé du 22.5, ca démarre pas, en 25 d'origine, ca tourne très mal, vis d'air serrée a fond (je suis donc trop pauvre)
Le 27.5 est celui qui a donné les meilleurs résultats jusqu'a présent, mais une fois la moto chaude, elle se met a brouter puis a caler lamentablement, impossible de la redémarrer et bougie bien noyée.

à froid tu la démarre avec le starter..?

den's

Non sans starter, et d'ailleurs ca me semble une mauvaise idée car ca sur-enrichie hors la bougie est deja humide en ne l'actionnant pas.

Oui allumage décalé ca tournerait meme pas. Mes bougies sont des NGK il me semble pourquoi pas tester les champions

Mais elle a jamais démarrée du 1er coup, c'est toujours apres avoi raffolé le kick 15 a 30min qu'il finit par se passer (ou pas) quelque chose

achetes toi une bougie "colortune" Gunson !
et tu sauras tout !
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