adaptation d un réservoir acerbis pour un long trajet

pop a écrit:PS...... ceci dit, le magnifique réservoir d'origine permet de faire 150 km, ce qui permet de trouver facilement une station service et aussi de se détendre les jambes et relaxer le cul. Pour rouler en France, c'est largement suffisant.

popi

pop a écrit:Il est déjà peint, non ? Ou alors il est noir ? Non, ça ne se peint pas. J'en ai eu un noir que j'ai donné et un blanc que j'ai toujours. Si c'est le même, il se monte sur les XT post 80. Après, il est toujours possible d'adapter. La fixation arrière se bidouille, par contre je pense que tes tés de fourche vont taper dans le résé. PDLVC qui a une 77 en a monté un, alors ... tout est possible !
Elle est chouette ta XL en avatar. J'ai la même !

pop

jaures a écrit:

du coté de faugéres dans le 34,

K2000 a écrit:

jaures a écrit:

du coté de faugéres dans le 34,

S'tu veux tu passeras boire un canon

JEROME26 a écrit:Salut ,


adaptation de  pattes pour le réservoir MOC 19 litres  avec ce que j'avais sous la main  dural de 1.5 mm et plat alu 40 x 4 mm :avec un trou de Ø 22 mm le silent bloc d'origine rentre nickel à l'arrière





deux silent bloc MM M6 et ça rentre nickel


Le problème est que la  selle  a du mal a rentrer   et je ne peux pas plus avancer plus le réservoir  sinon plus moyen de dévisser la jauge d'huile , mais bon ça passe : j'ai  du supprimer les parties des ailettes qui dépassaient  du bouchon jauge et légèrement forcer la selle contre le réservoir  pour pouvoir la visser  , mais  ça rentre

Bon  j'ai aussi craqué pour un Sebring neuf   ( je garderai le vieux pour la 500 XT "endurisée" )   que je trouve  de toute beauté et celui de Kedo a  un Db killer amovible qui rend le son très sympa ( proche de l'origine je trouve)

bref ça sent vraiment la fin là  il ne manque que la plaque et elle roule  en version 19l .
a+
Jérôme

JEROME26 a écrit:Bonjour ,
Ton réservoir ressemble beaucoup à celui ci dessous  (MOC)   (extrait du post de rénovation de ma 80  ici :  https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t19228p60-resto-xt500-remise-en-etat )


J'ai pas mal galéré pour l'installer   : les inserts taraudés de l'avant ne sont aux même endroit à droite et à gauche ce qui onblige à faire 2 pattes différentes .
La selle d'origine se monte ... mais il faut bien la pousser vers l'avant ( à refaire je reculerai un peu plus le réservoir   pour mieux accéder au bouchon/jauge  d'huile et ferai une selle plus courte  ( si tu as déjà la selle courte  c'est à envisager  mais du coup la fixation devant la selle sera plus compliquée à faire ? )

JEROME26 a écrit:Salut ,


adaptation de  pattes pour le réservoir MOC 19 litres  avec ce que j'avais sous la main  dural de 1.5 mm et plat alu 40 x 4 mm :avec un trou de Ø 22 mm le silent bloc d'origine rentre nickel à l'arrière





deux silent bloc MM M6 et ça rentre nickel


Le problème est que la  selle  a du mal a rentrer   et je ne peux pas plus avancer plus le réservoir  sinon plus moyen de dévisser la jauge d'huile , mais bon ça passe : j'ai  du supprimer les parties des ailettes qui dépassaient  du bouchon jauge et légèrement forcer la selle contre le réservoir  pour pouvoir la visser  , mais  ça rentre

Bon  j'ai aussi craqué pour un Sebring neuf   ( je garderai le vieux pour la 500 XT "endurisée" )   que je trouve  de toute beauté et celui de Kedo a  un Db killer amovible qui rend le son très sympa ( proche de l'origine je trouve)

bref ça sent vraiment la fin là  il ne manque que la plaque et elle roule  en version 19l .
a+
Jérôme

JEROME26 a écrit:Tu veux dire l'encoche au bout de la flèche rouge ?