quand j'étais petit, je n'étais pas grand...

Comme je prépare un déménagement, en fouillant dans les photos, j'ai retrouvé une photo de ma première moto

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Bon c'est pas un XT mais ça a fait le Dakar quand même, je sais plus en quelle année c'était, début 90 env, j'étais pas si petit normalement, c'est la moto qu'est énorme

La moto d'Auriol ou de Gaston Rahier peut-être.
Rahier était très petit, un peu comme Neveu. On se demande comment ils pouvaient piloter des engins pareils !
Même si tu n'es pas grand non plus, la moto est effectivement énauuurme !!!

si c'est l"écureuil", c'est le "barbu" qui s'occupait des moto !

C'était à la foire du 30 de janvier à st Sauv. après je sais pourquoi ni par qui elle était arrivée là, un truc promo de la caisse d'ep à l'époque.

YAMACO a écrit:si c'est l"écureuil", c'est le "barbu" qui s'occupait des moto !

C'est qui le Barbu?

un des 2 potes qui à préparé et assuré l'assistance des XT's, puis d'autres motos dont les BM de l'écureuil, dans moultes Rallyes, dès 79
c'est lui qui me refait mes moteur !

le deuxième pote était le + "vieux" du Paris Dakar (à 57 ans) et autres Rallyes, il assurait la préparation et l'assistance d'équipes chinoises au Rallye de chine, en essayant une Katoche dans une carrière chinoise, il s'est fait buter par un camion... R.E.P. ! y'a 3 ans !

Oui, une année Auriol avait fini l'étape avec un ou deux poignets cassés... Mais comment t'as fait l'Abbé pour grimper là-dessus? Une ascension?

Euh... Denis...fait attention a la mémoire... Auriol c'est les chevilles qu'il s’était cassé....

papy1000watts a écrit:

Euh....fait attention à  la mémoire.....

.. ça ira pas en s'arrangeant ... ha ha ha ...
Arv' ?

PS : .. la distribution du mécanisme d'engrenages est manifestement déséquilibrée.. hein.. bon...

papy1000watts a écrit:Euh... Denis...fait attention a la mémoire... Auriol c'est les chevilles qu'il s’était cassé....

Ouais, oh, tu chipotes, là, un peu... C'est presque pareil!
Arv', très impressionnant pour moi qui suis nul en biologie, t'en sais des trucs! Bon alors pour reprendre ce que disait l'Abbé par ailleurs, tu nous fais l'honneur d'une visite aux Iron fin arv'il?

Et là c'est que la tête, chez les hommes les engrenages descendent 'achement bas, et c'est même de là que tout se commande

Moto de P. Joineau !

Ha oui trouvé sur "Passion Dakar" :

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La légende : Carte postale PHILIPPE JOINEAU SUR L ECUREUIL BOURGOGNE DU 10 éme PARIS-ALGER-DAKAR 1988

Elle a quand même l'air moins grosse comme ça

Quoi que en regardant bien y a des différences, pas la même fourche, pas le même pot...

pour Papy le barbu je pence que c'est Daniel Pascal que j'ais aissi bien connu .

OUI lui aussi.... y'm'parle de toi...... enfin; y'm'dit que c'est surtout toi qui parle......... beaucoup.... !
en toute amitié bien sûr

YAMACO a écrit:OUI lui aussi.... y'm'parle de toi...... enfin; y'm'dit que c'est surtout toi qui parle......... beaucoup.... !
en toute amitié bien sûr

de suspension??????

L'abbé khan a écrit:Et là c'est que la tête, chez les hommes les engrenages descendent 'achement bas, et c'est même de là que tout se commande

Ces ecclésiastiques, tous les mêmes, des obsédés!

denis600SR a écrit:

L'abbé khan a écrit:Et là c'est que la tête, chez les hommes les engrenages descendent 'achement bas, et c'est même de là que tout se commande

Ces ecclésiastiques, tous les mêmes, des obsédés!

Chuttttt...

Ok... Mettons que le nôtre soit pire que les autres...

Pour continuer dans le revival, et remonter un peu plus loin :

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La voilà ma première , ce qui est cool c'est qu'elle est à moi maintenant, va y avoir un peu de taf pour la remettre en route mais elle complète, et la dernière fois que je l'ai vu rouler c'était dans les années 90, donc pas si loin que ça.

Pour la Châtre cette année ça va être vraiment juste, mais l'année prochaine .

demandes à PHIL 421, s'il veut bien... c'est un spécialiste de la marque, et plus généralement des avant guerre, je crois savoir ?
ce s'rait génial de l'emmener à l'historic cup !

Ben oui c'est une R4C  (M4C chez Motoconfort) Modèle sorti en 36. Celle là a une boite 4 vitesses (3 vitesses sur la standard)
La boite est fragile : dents de pignon trempées (cassantes) Arbres secondaire sur lequel est aussi le kick peut se tordre donc les pignons travaillent mal. Un train de pignon (d'un bloc) d'un coté et 4 pignons simples commandés par 2 fourchettes sur crabo
Simple sortie d'échappement  (la mode était aux double sorties mais elle marche mieux en simple)
Elle est équipée d'une "Magdyno" magneto/dynamo de marque Novi (groupe Motobecane) Les modèles de base étaient équipés d'une grosse dynamo avec rupteur et batterie (peu performantes)

Complète c'est super (les pièces sont rares car il y a eu beaucoup de modèles différents et d'options)

Ce n'était pas encore Yamaha mais c'était déjà un gros mono

J'ai deux 500 cc de 38 (donc le modèle d'après) La grosse différence est la culasse fermée (on ne voit plus les ressorts en épingle)

Caiss'j't'avais dis... !

'tin... l'est fort le PHIL !

Merci Phil, oui je sais que tu es calé sur le sujet, va falloir que j'étudie le problème, que je regarde ce qu'est une magnéto, car même si je sais à quoi ça sert, j'en ai jamais "tripoté" et je sais pas du tout comment ça marche. Ce qui est un peu bête c'est que j'ai l'échappement queue de carpe, mais "Motoconfort" pas "Motobécane" menfin c'est pas un drame. J'suis content de l'avoir récup celle là, c'est celle que je préfèrais parmis les autres.

Sinon y avais une comme ça aussi que j'aurais bien aimer récup, j'avais roulé avec dans mon "jeune temps", mais elle parti chez mon cousin, faut partager quand même

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Et je vais avoir bien assez de travail comme ça, parce que dans la foulée j'ai reçu une D45 aussi, une autre ressemblant étrangement à la R4C mais pas tout à fait et un tricycle Money Goyon, enfin ce qu'il en reste... Plus celle que j'avais déjà...

Vivement la retraite .

D'abord la retraite ça vient toujours trop vite. Fait attention tu n'as plus que 25 ans !
Bon pour le silencieux en alu moulé, c'est une différence minime et ils sont refabriqués. De toute façon il il a eu des "Motobecane" des "Motoconfort" et des neutres commun.
As tu une CG ou la plaque de cadre est Motobecane ou Motoconfort ?
T'as bien fait de laisser le Terrot 2 temps (puisqu'il fallait lâcher qque chose) Et puis un 175cc . . . (il y avait la même en 250 cc

Pour la magneto tu as le pied droit dessus (façon dominateur - c'est à moi) tu as bien fait

Si tu as une photo de celle qui ressemble à la R4C . . .

La D 45 . . bof ! 125 cc latérale pour aller bosser à l'époque. Il y en a des milliers. J'espère qu'elle n'a pas de suspatte AR

A +

Phil 421 a écrit:D'abord la retraite ça vient toujours trop vite.

Mai ça va pas, non ? La retraite, c'est la liberté !

popinou

Tiens, moi j'ai ça dans le grenier en 500cc mais sans la partie cycle.

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Un ami me l'a donné en m'expliquant que le reste a été ferraillé par erreur pendant la réfection du moteur qui est neuf à l'intérieur  

Trustyman

Peut-être que ça rentre dans un cadre de XT...ou SR ??? J'ai eu un copain qui avait un moulbif 500 Velocette qui devait rejoindre un cadre de XT.

pop

J'ai un cadre de BSA qui doit accueillir le moteur. Ce sera pour quand je serais vieux c'est peut être à faire bientôt, avant qu'il ne soit trop tard.
Je fini le mono Ducati, l'Aermacchi, les tracteurs, et je m'y colle

Trustyman