Hum ,besoin de votre avis

Bonjour
Après une grosse intervention sur le moteur (et une grosse facture)effectuée chez un professionnel  :démontage , remplacement joints des soupapes , rodage des soupapes , remplacement de la chaine de distribution ,rererenetoyage du carbu , remplacement du condensateur (merci yamaha pour le précédent )  vérification de tout le reste , j' ai récupérer hier ma bête qui finalement ne marche pas bien mieux qu'avant  , problèmes de démarrage , et  gros gros nuage de fumée après le dis démarrage ,petit plus  :maintenant elle "ratatouille" a l 'accélération et "péte" a la coupure des gaz.
bon ça c'est dit
de retour de ma reprise en main (7/8km) j 'ai vérifié si elle avait suffisamment d'huile et trouvé cela , couleur franchement rosâtre, grande fluidité quasis liquide  , odeur de nettoyant / dégraissant
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à votre avis : je ne la touche plus ou me traine mardi  jusqu'au mécanicien à 2km ?
merci par avance

ps: après le démarrage problématique le mécano ma conseillé de rouler car "  va passer tout ça "

Un mécanicien professionnel a une obligation de résultat! tu lui ramènes en prenant un air méchant!!!!

On dirait que l'essence à coulé dans l'huile ... vidange complète (moteur et cadre) en comptabilisant les quantités, remettre de l'huile propre et si ça va bien revidange pour être sûr

E.T.

Ne touche surtout à rien !!!
Tu lui ramènes illico et tu ne paies rien de plus sinon c'est expert puis Yamaha à ses frais !
Sers toi dans ce cas du service juridique de ton assurance

merci pour vos réponses
J’hésitais sur la marche à suivre ne voulant pas me laisser entrainer du coté obscure..............

Je ne comprends pas ta photo !!!

papy1000watts a écrit:Un  mécanicien professionnel a une obligation de résultat! tu lui ramènes en prenant un air méchant!!!!

+1. Obligation de résultat de la part d'un pro donc retour à l'envoyeur!

pop a écrit:Je ne comprends pas ta photo !!!

Pareil! Tu dis que c'est de l'huile mais c'est pas explicite!

oups , je n 'ai pas expliqué
après avoir sondé le niveau d huile et remarqué l 'étrange couleur et odeur j 'ai prélevé de l huile par la vidange haute pour demander vos avis, donc le flacon avec l 'étrange fluide .

Essence dans l'huile...
Donc le pointeau ferme mal.
Revoir réglages et/ou bonne restauration carbu.

Par contre +1 avec les autres : il a obligation de résultat, donc retour chez le mécano (Sauf si tu vas chez "Tripote et Mascagne", hein ! )
Mais je prendrais quand même conseil auprès du service juridique de ton assurance.

@+
Loulou

merci
Je sens une visite agitée .................
zennnnnnnnnnnnnn

Ca ressemble a une huile de rodage comme y'en a sur certaines motos neuves. Le genre d'huile a remplacer après 1000km tranquillou. En revanche ca n'explique pas le reste. Courage !

Bonjour
Je vous tiens au courant ayant demandé votre avis .
passage (à pied elle n 'a pas voulue démarrer) chez le mécano (qui me me semble pas de mauvaise foi ), alors l huile serait 100% synthèse et conforme , mais la bougie morte .
bravant un froid sibérien j 'ai remplacé la bougie : démarrage avec gros nuage de fumée , cet aprem je tente un tour plus grand (20km)
j 'emporte une fusée de détresse et une autre bougie neuve ............

Pour rappel: le niveau d'huile se fait chaud!

Pour nos moteurs, une huile 100% de synthèse n'est pas conforme. Il faut de l'huile minérale 20W50, bien épaisse !!!

Pop à raison ! Déjà évoqué mainte fois.
Quel grade son huile de synthese ? Pour peut que ce soit de la 5w 40

pop a écrit:Pour nos moteurs, une huile 100% de synthèse n'est pas conforme. Il faut de l'huile minérale 20W50, bien épaisse !!!

Entièrement d accord avec toi Popinet...👍
Tu m'étonnes qu'elle fume...

@+ loulou
De la synthèse dans nos brelons, non mais allô quoi !!

rebonjour
démarre plus du tout , même avec une nouvelle bougie neuve(2 par jours ça fait beaucoup) ,je le contacte pour qu'il vienne la chercher .
pour l indice d'huile il est resté vague , sauf que c'est la bonne.
je vois pas trop pourquoi il a déplacé le condensateur sous le réservoir ?
commence à être compliqué cette affaire
remerci pour vos réactions

BLG a écrit:rebonjour
démarre plus du tout , même avec une nouvelle bougie neuve(2 par jours ça fait beaucoup) ,je le contacte pour qu'il vienne la chercher .
pour l indice d'huile il est resté vague , sauf que c'est la bonne.
je vois pas trop pourquoi il a déplacé le condensateur sous le réservoir ?
commence à être compliqué cette affaire
remerci pour vos réactions

Parce qu'il n'avait pas l'origine. Donc il a mis ce qu'il avait et ça ne rentrait pas dans la petite boite. Donc il l'a mis près de la bobine, mais il faut tjours placer le condo au plus près des vis platinées, c'est la que risque de se faire l'étincelle. Mais bon en dépannage on peut le faire mais là, sortant de chez un pro    ça fait bricolage quand même . . .

Quand à l'huile, ce n'est pas celle préconisée. J'espère qu'il n'a pas touché à autre chose.

BLG a écrit:
pour l indice d'huile il est resté vague , sauf que c'est la bonne.

NON C'EST PAS LA BONNE !!!
Si ça se trouve elle est tellement fluide qu'elle passe partout où elle ne devrait pas. Et comme dit Papy, le niveau d'huile se contrôle à chaud. sinon, à froid tu en mets trop et ça ne va pas du tout du tout. La fluidité de la synthèse et le trop d'huile expliquent peut-être ta fumée. Dans tous les cas, d'après ce que tu nous dit, ce type est un dangereux sagouin et il ne connait absolument pas nos monos !!!!!!

popi [/color]

a mon tour de triquiter: le condo ce n est pas sa place, donc le bon condo au bon endroit! l huile, il met celle préconisée et pas celle qui vend cher dans son bouclard! et si bon réglage carbu et allumage, plus besoin de "cramer" des bougies (certainement ngk!) un mécano généraliste n est pas sensé tout connaitre sur toutes les motos. nez en moins, depuis internet il devient facile de parfaire son "ignorance" surtout pour un pro! l obligation de résultat plane au dessus de sa tête et c est d autant plus facile que c est le client qui régale........

voir d abord calmement avec le gars pour remettre de l ordre dans cette affaire et la meilleure chose a obtenir pour le moment. le vrai condo et 2 litres de 20\40 ne vont pas lui faire fermer son échoppe.

et le forum est là pour t aider après.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Ah la vache tu triquites drôlement bien!

Bon z'alors la couleur de ta bougie ? Si l'huile st trop fluide tu vas en avoir ds la chambre de combustions malgré les segments racleurs et hop bougie pourrite et ratatouille (sans les courgettes et les poivrons), dans quel état est la sortie du pot ? traces de gras ?

Pour le condo pas à la bonne place l'étincelle ne va pas également bien se faire et pis il n'est plus protégé ds son petit nid douillet à loin de l'humidité...

Après pour ton mécano il ne connais que les modernes à injection, allumage électronique où l'on change des pièces sans comprendre ce qu'il se passe et pourquoi c'est en panne......
Un bon réparateur (mécanique, élec,...) c'est un gars ou une fille ( ) qui comprends se qu'il se passe, et qui sait pourquoi ça marche ou ça marche pas.

Bref donne lui l'adresse du site pour qu'il apprenne la XT......

@+
G@zz

Bonjour
Aux dernières nouvelle il va venir (la semaine prochaine )la récupérer en camion (poubelle? blague ) .
Nous allons donc avoir un dialogue viril et constructif sur la suite à donner (je m 'étonne je m 'étonne).
question : nouvelle facture ou pas , je ne sais pas ce que dit la loi ?
En effet trace de gras en sortie de pot
c'est pas un mauvais gars mais comme vous dites connait rien en gros mono .

Non pas de nouvelle facture!!!!!

Ben non, pas de facture puisqu'il a mal fait le boulot. Sois intransigeant sur la qualité et la viscosité de l'huile et sur le condo d'origine !!!!

Bonsoir
Je vous tiens au courant .
Finalement retour de la moto chez le mécanicien (poussette sur 1.5km : bon pour le sport)
remise de l 'huile préconisée du coup ça fume moins .
retour du condensateur à sa place .
et il a trouvé un fils reliant la platine vis platiné /bobine coupé à 99% !
toujours des démarrage laborieux et un ralentis à 2000/3000tr variable , j 'ai joué avec la vis air carbu serré presque totalement toujours pareil (dévissé de 3tr45), en regardant de plus prés :le caoutchouc reliant la sortie filtre à air/entré carbu était en partit déboité (le caoutchouc serré partiellement à coté avait une prise d'air de 3 cm de long)
j 'ai remis en ordre elle semble mieux démarrer .
confirmation demain, la, après les 4 retour (féroce) de kick du début j 'arrette .
il manque 1 cm pour être à l 'aise avec ce caoutchouc ,normal ?.
amicalement
BLG

BLG a écrit:Bonsoir
Je vous tiens au courant .
Finalement retour de la moto chez le mécanicien (poussette sur 1.5km : bon pour le sport)
.../...
il manque 1 cm pour être à l 'aise avec ce caoutchouc ,normal ?.
amicalement
BLG

De mémoire oui c'est toujours un peu tendu entre la boîte à air et le carbu..
Si retours de kick > peut être un peu trop d avance, revois le réglage.
Tes gicleurs sont les bons ? Si oui, tu ne devrais pas avoir à trop t' éloigner des réglages de base au niveau du carbu.

Par contre, fuis ce mécano, et n'y refous plus les pieds. (Sauf le jour où elle tourne comme une horloge pour lui faire voir ce que c'est un XT...)

Effectivement ce caoutchouc est très court, il ne faut pas trop le serrer du côté filtre à air car le plastique risque de casser et il y a pas trop de prise....

Pour une bonne carburologie en plus des pièces d'origine (carbu) il faut bien vérifier :

Etat du filtre, propre et huilé,
Boite à air avec les caoutchoucs (n°14,15 et 16),
La liaison (tôle) entre les 2 boites à air avec les joints (étanchéité),
Pas de prise d'air sur toute la ligne boite à air, carbu, pipe admission.....

Carbu bien propre of course.
Ensuite regarder les réglages préconisés ds la revue technique.

@+
G@z

Bonjour merci encore
Nous allons (mon fils et moi , il adore faire les réglages ) reprendre les choses en mains !
et vérifier complètement le coté :filtre à air ,comme vous spécifiez état des caoutchoucs etc etc
à vous croisez sur les routes de l 'Iséres et des AM
A+
BLG

Surtout de la patience, on note les réglages actuels avant de modifier, ne changer qu'un seul réglage à la fois.
Patience, patience et minutie à la fin de toute façon sa paie.

@+
G@zz