Question admission XT500

Bonjour à tous,



Je roule notamment en XT500 et en TT500. Depuis que je les connais, j'ai toujours trouvé la TT beaucoup plus "puissante" que la XT, un vrai bonheur.

J'ai mis cela sur le compte du carbu et de l'échappement. Souci, la XT m'apporte de moins en moins de plaisir suite à son caractère beaucoup plus mou que la TT.

Ne voulant pas toucher à l'aspect origine de la XT, j'ai commandé un pignon de sortie en 13. Petite différence sympa mais encore très loin de la TT.

Cette XT je l'ai ramenée de Suisse et sauf erreur de ma part, je viens 10 ans plus tard de lire qu'il y a des pipes bridées et d'autres non en fonction du pays de provenance.

Si c'est exact, il faudrait que j'en commande une. Si je dois en commander une par ex. chez Kedo, sont-elles toutes débridées?

Merci pour le retour,


Luc

Que je saches, les pipes bridées sur nos machines ne concernent que les SR !
C'est notamment le cas sur les derniers exemplaires vendus en Europe. Pour ce qui est du XT, je ne crois pas qu'il y en ait jamais eu un jour !

J'ai donc extrapolé... Ce qui est vrai pour le SR ne l'est pas pour le XT.

Je vais donc équiper ma TT du fameux lighting kit et l'immatriculer au détriment de la XT.

Merci ;o)

philxp a écrit:Que je saches, les pipes bridées sur nos machines ne concernent que les SR !
C'est notamment le cas sur les derniers exemplaires vendus en Europe. Pour ce qui est du XT, je ne crois pas qu'il y en ait jamais eu un jour !

Chez nous TOUTES les XT ont toujours été bridées comme en Allemagne à 29 Cv.

@ Luc.

Pour débrider la XT, il suffit de meuler la pipe bridée. On ne les remplaçait pas.

Il me semble que les arbres à cames (ember) sont différents entre les 2 (TT et XT) non ?

@+
G@zz

Salut à tous !
J'avais envie de déterrer ce sujet un peu ancien parce que , venant de démonter ( une première ! ) le carbu de ma XT de -78 , j'ai découvert cette pipe d'admission bridée . Or comme l' expliquait le Doc plus haut , l'idée de prendre ma Dremel et de meuler la partie conique est bien tentante , mais est-ce une fausse bonne idée , ou carrément une chose à éviter ? Comme on passe beaucoup de temps à l'atelier ces jours-ci , on se pose ce genre de question ...
Soyez prudents !

C'est comme cela qu'on fait.

Merci Doc , alors on y va !

Dr Phil a écrit:

philxp a écrit:Que je saches, les pipes bridées sur nos machines ne concernent que les SR !
C'est notamment le cas sur les derniers exemplaires vendus en Europe. Pour ce qui est du XT, je ne crois pas qu'il y en ait jamais eu un jour !

Chez nous TOUTES les XT ont toujours été bridées comme en Allemagne à 29 Cv.

+1 mais ... c'était pas 27 Cv rapport aux assurances Allemandes qui avaient des catégories selon la puissance ?

J'ai souvenir de 29, mais bon. En plus sur le folder il est écrit 30.
Et je connais encore quelques XT qui roulent bridées.

Dr Phil a écrit:J'ai souvenir de 29, mais bon. En plus sur le folder il est écrit 30.
Et je connais encore quelques XT qui roulent bridées.

Bon franchement brider une bécane à 29 ou 30 cv pour une bécane qui en fait 34 sont ridicules les mecs.....Elle en ferais 75 ok.....
Pfff

@+
G@zz

Même pas 34, XT France 32 et 33 pour le SR 1ère série .....

Après tu sais, les législateurs.....

Du coup , c'est marrant , je viens donc de trouver une XT qui a 42 ans et qui est toujours bridée ! Plus pour longtemps ...

C'est presque un dépucelage.....

T'as de drôles de mœurs, Papy...

Papy ,quand il était jeune , c'est sans doute lui le mannequin qui faisait la pub de nos XT en dormant nu avec la sienne sur un drap de soie
Je ne l'oublierai jamais , celle-là , fallait le faire

Ah non autant pour moi , il ne dormait pas , il la caressait ...

fafou a écrit:Du coup , c'est marrant , je viens donc de trouver une XT qui a 42 ans et qui est toujours bridée ! Plus pour longtemps ...

Après tout pour une Japonaise c'est un peu normal qu'elle soit "bridée" ...