2j4 ou 48t ?

merci du conseil, je vais aller me balader sur les forums

gilnours a écrit:merci de ces conseils, mais pour gagner des points il faut faire quoi ?
j'avoue ignorer cette formule, moi j'avais l'habitude de prendre un tournevis ey de tourner la vis de ralenti jusqu'à ce que mon oreille me dise stop.
Mais là je parle d'un temps que les moins de vingt ans .............
Alors je veux bien des explications plus approfondies !
merci d'avance

kwai a écrit:Salut,
attention les gars aux réponses sans avoir lu tout le post...
Gilnours a un carburateur BST donc le gicleur de ralenti n'est pas un "25" ou "30" mais un 45 si ma mémoire est bonne.

GILNOURS, cherche un peu sur le forum les réglages du carburateur, la vis de ralenti ça vient souvent en dernier
Kwai

Ah oui c'est une SR!!! bon sinon un gicleur de ralenti un poil plus gros améliore souvent cette histoire de calage. on s'en rend compte si le réglage de la vis de richesse est éloignée du réglage préconisé.

sinon, mets un 1/2 flacon de "nettoyant carbu" genre Winn's, fait le plein en 98, et roules ma poule !
quand elle aura bu le plein, rebelote avec le reste du flacon, et re-plein ! et re-roules !!!

ça devrait la calmer la donzelle, ça va la ramoner et lui régulariser sa tension,

si qu'elle marchait avant... qu'elle doit marcher apres ! (Con ficus)

voilà une recette qui me parle mieux, c'est con car je viens de faire un tour avec et j'ai calé régulièrement, je me demande si mon embrayage n'est pas assez tendu , elle ne semble pas avoir de grosse marge au débrayage.
juste encore une question de profane, pour démarrer je mets le robinet du réservoir à droite horizontal, je tire le starter et je kicke, je rekike et je rekike et au bout des kikements, quand elle tourne, je remets le robinet en position verticale .
je vais aller voir pour le wins, mais là faudra que je roule un peu plus...
en tout cas grand merci des conseils

le starter n'est pas une obligation, essaies sans, si ça ne démarre pas, mets le !
pour ton robinet, si tu n'es pas sûr de la position plein sud, continues a démarrer à l'ouest, (rien de nouveau)
si à l’arrêt, en prise, débrayé, ta moto n'avance pas, bin y'a pas d'lézard, vas pas chercher des embrouilles là ou il n'y en a pas !

Bin oui mon gars... faut rouler... !!! aller ! hop hop hop !!

Sur le SR, le robinet, vu qu'il fonctionne avec la dépression, est toujours ouvert. Il n'y a pas a en changer la position pour démarrer si il y a le plein. Car il comporte trois positions : on, pri, et res.

Sur on, l'essence arrive des que la machine a démarrée.
Sur pri, l'essence coule en continu. Par exemple, si on est au fond du réservoir ou si on n'a pas démarré l'engin depuis longtemps.
Sur res, on est en réserve.

merci c'est clair, je viens de trouver la vis de réglage de ralenti qui actionne la came du papillon je suppose je viens d'augmenter le ralenti.
on verra au prochain rayon de soleil.
bonne soirée, Gilbert

Je souhaite une belle année à tous ceux qui lisent et répondent aux messages, bref qui animent ce blog très sympathique
Bonne et heureuse année à tous