2j4 ou 48t ?

Les butées de la béquille sont usées.

@ Papy:
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Merci Tryphon! après il faut voir si l'attelage le supporte et la plaque sur le mien est illisible! (ancien camion de gitan)

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voilà pour les détails

papy1000watts a écrit:Merci Tryphon! après il faut voir si l'attelage le supporte et la plaque sur le mien est illisible! (ancien camion de gitan)

Par les sections de tubes et des plats ça peut te donner une idée du modèle et la charge associée

Dr Phil a écrit:Les butées de la béquille sont usées.

Encore un proprio qui kickait sur la bequille

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bonjour, ça y est elle est arrivée au garage...
elle me plait toujours autant, j'ai même fait un petit tour avec , sympa sauf qu'elle a calé, plus d'essence ...
elle s'étouffait aussi à l'accélération ?
quels sont les premières actions à faire pour vérifier son état ?
je crois que je vais aller me balader dans les forums pour en savoir plus.
merci de vos conseils et de vos partages

autre question qui me vient la commande des gaz est transmise par un simple cable, n'est ce un commande double à l'origine ?

T'as pas besoin d'aller sur d'autres forum... !!!!!

Tatoo ici ! Nan Mais ! pfff !

je parlais des forums d'ici évidemment, mais je suis pas trop un expert d'internet
là je suis dans atelier mécanique

oui, double commande normalement.
Et oui, si tu cherche tu vas trouver pas mal de réponses ou de pistes

Salut , double câble bien sûr , mais ne t'excite pas trop vite , car si tu changes le carbu (bst34 d'origine) pour un de XT , il faut aussi changer les 2 câbles qui vont avec et bien sur la pipe pour une non bridée a+

Ta machine a eue une vie avant toi, tu devrais nous envoyer une photo de la machine ou l'on puisse voir le carburateur. Suivant le carburateur qui est monté, tu n'as peut étre besoin que d'un seul cable .....Si c'est celui d'origine, il en faut deux....

question basique qui peut prêter à sourire:
quelle essence utilisez vous pour alimenter la petite ?

voilà plus détails, dites moi ce que vous en pensez . Merci

gilnours a écrit:question basique qui peut prêter à sourire:
quelle essence utilisez vous pour alimenter la petite ?

Du SP98. De temps en temps du SP95 quand y'a pas le premier mais JAMAIS du SP95-E10. JAMAIS

Bonjour,
Oui, du SP98, le seul à ne pas contenir d'éthanol. Le SP95 en contient théoriquement 5%, mais peut en contenir jusqu'à 10%!!! et le SP95E10 qui, en théorie en contient 10% max peut lui aussi en avoir plus....
Donc suivre ce que vient de dire, ou plutôt d'écrire notre ami Stef forty four, jamais au grand jamais de 95E10. J'ajoute même que nous ne mettons jamais de 95 seul... De plus, nous rajoutons toujours un additif dit "de conservation", la durée de vie d'un carburant n’excédant pas 1 mois. Bien entendu ça fonctionne mais cela peut entraîner quelques petits démarrages pas aisés etc.
A+
PAscal

BON... je remets les photos qui parlent d'elles même, que tu aurais pu trouver en cherchant un peu... !
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voila ce que fait l'E 10 !

Pour le 98, c'est une évidence .
Pour la vidange, je la fais uniquement
avec de l'huile minérale (20W40 ou, si
pas de la 15W40) 100% minérale .

Noël est passé, chacun sait si le "PPN" a été sympa...
Philxp , pourrais tu me dire au vu des photos si mon carbu est le bon ?
Pour le moment je m’entraîne à kicker, surtout au feu rouge quand les bagnoles s'impatientent ...
mais ça revient, tout doucement...
parfois je fais en me retournant derrière pour que les deux mollets soient musclés pareils...
Allez , une belle année à tous, avec le plaisir d'en croiser quelques uns au hasard des départementales ???




"PPN" = petit papa Noël"

Sur la photo, c'est bien le Mikuni BST34 d'origine pour les 48T.

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gilnours a écrit:Noël est passé, chacun sait si le "PPN" a été sympa...
Philxp , pourrais tu me dire au vu des photos si mon carbu est le bon ?
Pour le moment je m’entraîne à kicker, surtout au feu rouge quand les bagnoles s'impatientent ...
mais ça revient, tout doucement...
parfois je fais en me retournant derrière pour que les deux mollets soient musclés pareils...
Allez , une belle année à tous, avec le plaisir d'en croiser quelques uns  au hasard des départementales ???




"PPN" = petit papa Noël"

1 Oui, ton carbu est d'origine.

2 Tu n'est pas obligé d'éteindre ton moteur au feu. Je sais sur les bagnoles modernes c'est comme ça.

3 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour la réponse, juste le détail du carbu fait peur, je préfère que ça marche sans avoir à y toucher
Au feu, j'éteins pas , je cale .... mais ça va venir.
belle glissade dans la prochaine année
en alsacien
a gueti Rutsch in's neyahr
pour les connaisseurs...

gilnours a écrit:
Au feu, j'éteins pas , je cale .... ...

remonte un peu ton régime de ralenti, c'est bien souvent ça...

Ou 2,5 points de plus au gicleur de ralenti. ça marche bien aussi.

papy1000watts a écrit:Ou 2,5 points de plus au gicleur de ralenti. ça marche bien aussi.

Yes. 27.5, c'est bien, c'est le juste milieu.
25 est trop bas et 30 un poil trop haut, je trouve.

merci de ces conseils, mais pour gagner des points il faut faire quoi ?
j'avoue ignorer cette formule, moi j'avais l'habitude de prendre un tournevis ey de tourner la vis de ralenti jusqu'à ce que mon oreille me dise stop.
Mais là je parle d'un temps que les moins de vingt ans .............
Alors je veux bien des explications plus approfondies !
merci d'avance

Salut,
attention les gars aux réponses sans avoir lu tout le post...
Gilnours a un carburateur BST donc le gicleur de ralenti n'est pas un "25" ou "30" mais un 45 si ma mémoire est bonne.

GILNOURS, cherche un peu sur le forum les réglages du carburateur, la vis de ralenti ça vient souvent en dernier
Kwai

merci du conseil, je vais aller me balader sur les forums