Les Royal Enfield chez elles (les photos sont là !!!)

De retour d'Inde du Nord (Delhi et Ladakh), j'ai une tonne de photos à trier dont quelques dizaines de Royal Enfield 350 ou 500 que l'on voit à tous les coins de rue, garées, avec leur proprio qui prend la pose, ou carrément en situation - plus quelques vidéos de croisement sur les pistes himalayennes .
Le temps de tout trier pour vous les proposer (si vous voulez bien...), des questions me tracassent :

- Une 500 Bullet neuve coûte là-bas en concession (avec un an d'attente certes) 170.000 roupies TTC, soit moins de 2.400 euros. On comprend bien qu'il faut les faire venir, les homologuer, toussa, et que l'importateur et les agents ne se nourrissent pas de cailloux et d'eau, mais tout de même...

- au ralenti et en décélération, ces motos sont plutôt discrètes. Mais en accélération, le pot "saucisson" donne un bruit d'hélicoptère absolument génial. Comment se fesse-t-il, et y a-t-il une raison que nos gromonos à nous n'aient pas la même sonorité ?

Je me donne encore des baffes d'avoir laissé mon permis de conduire à la maison il est indispensable pour louer un de ces gromonos sur place, à un coût risible (20 à 30€ par jour selon le modèle).

En attendant, allez voir sur le site Royal Enfield Inde : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(https://royalenfield.com/ seulement renvoie automatiquement sur le site français avec un .fr au bout)

Tu en as vu des comme ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

'tout cas, l'injection démarre très bien au kick..plus "mou" qu'une XT..
La mazout, faudrait tester

papy1000watts a écrit:Tu en as vu des comme ça

Pas que j'aie remarqué... Adaptation de jantes hideuses, et d'un Diesel industriel, c'est ça ? Guère plus à voir avec une Royal Enfield qu'un SR café racer avec une BSA ou une Norton - enfin, c'est mon avis.

Le pare-carter façon pare-buffle est en revanche un standard, et à mon avis indispensable, assorti d'un double décimètre en tige filetée de 8 sur ressort côté droit (ils roulent à gauche) pour laisser un souvenir à la carrosserie des taxis discourtois lors des croisements.

K2000 a écrit:La mazout, faudrait tester

De provenance marine ou industrielle et donc conçu pour fonctionner à régime constant, ça ne doit pas être bien terrible.

K2000 a écrit:'tout cas, l'injection démarre très bien au kick...

Effectivement, j'ai même gagné cet hiver un pari avec une copine qui a une Bullet 500 et ne sait pas la démarrer autrement qu'en appuyant sur le bouton (et encore, seulement quand la béquille est repliée ) : la démarrer au kick en un coup alors que je n'étais jamais monté dessus.

PS : jamais monté sur la moto ni sur la copine hein, pas envie d'avoir des ennuis... et merci de ne pas délirer sur ces histoires de béquille et de bouton

mince, t'as rajouté le PS ..
çà nous coupe l'élan..!!
on avait plein d'idées qui venaient.. (qui allaient et venaient d'ailleurs..)

sinon, en inde ils ont l'injection dépolluée aussi..?
s'ils n'ont pas le pot cata çà pourrait expliquer la différence de bruit..
non?

den's

Pour revenir a la diesel, j'ai un pote qui en a une par ici, l'autonomie est de 1000 kms ! Le moteur provient d'une bétonnière.








Ah, oui, et puis RE aurait racheté la marque BSA et plancherait sur un twin 650 qui est en cours de développement . Maintenant que l'importation de la Kawa W800 est arrêtée, la place est libre, mais la tâche ardue, pour concurrencer les nouvelles Bonneville (magnifiques) fabriquées en Thaïlande ....

Matez le film sur l'Himalayan !

La nouvelle XT ?

Voilà, j'ai fait du tri (plus de 4000 images dont plus de 200 avec des Enfield, je ne vais pas vous imposer ça )

Des Enfield, on en croise littéralement à tous les coins de rue, surtout en province - dans les grandes villes, les "petites" 100/125/160/170/180 cc sont reines.

Classique et dépouillée
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

vintage et suréquipée (pare-buffle, porte-jerrican)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En 350
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En groupe
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Façon café racer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au milieu des vaches
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au fond des ruelles
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A la campagne
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On en croise évidemment plein les routes, reconnaissables de loin (voir plus haut) à leur bruit d'hélicoptère - je n'ai pas eu de réponse à ma question, d'ailleurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans les régions montagneuses de l'Himalaya, de nombreux loueurs en proposent avec succès aux touristes indiens ou étrangers, même si beaucoup d'Indiens font la route des vacances avec leur propre moto.

à Leh (capitale du Ladakh), difficile d'accès avec des cols à 5000 m à franchir sur des routes pourries. Ce qui (on le verra plus tard) est tout l'intérêt de la chose...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


A Manali, plus bas en altitude (2000 m) et plus proche de Delhi (400 km)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Loueur, réparateur ou local de club ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mince, ils ont réussi à placer une plaque à l'avant

MadpaxtPourvuQueCàNeDonnePasEnvieDeCopier

K2000 a écrit:
La mazout, faudrait tester

Ah non. Surtout pas ! Mort au diesel !!! Réservons ça aux camions et aux chalutiers. BERK BERK BERK !!!!!!!!!!!!!!
L'idée commence à rentrer dans les têtes. je viens de commander une auto essence : délai 5 mois. Une diesel berk ... la semaine prochaine .

popiantidieseldepuisledébut.

Merci à ceux qui ont suivi pendant les vacances je reprends le cours des choses.

Le motard indien, comme l'européen, se trouve aussi en groupe

Devant l'hôtel à Leh (capitale du Ladakh)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Comme en bord de route
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


(le même groupe vu de loin, le fond de la vallée est à 3500 m et les sommets au fond à 6000, oui l'Himalaya c'est haut)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et évidemment sur la route ou la piste
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Même à plus de 5000 m (limite des neiges en juillet)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Il campe (ici à Sarchu, 4200 m) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et il fréquente assidument les buvettes en bord de route :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Noter les petits "drapeaux à prières" bouddhistes multicolores, omniprésents partout où il y a du vent pour les maintenir en mouvement. C'est pour cette raison que certains motards, comme sur la photo du camping et une paire d'autres plus haut, en accrochent entre les rétroviseurs.

Lors de mon voyage (dans le sud) nous avions remarqué que les indiens demandaient et aimaient se prendre en photos avec nous.

Salut.

Merci Philoo, de partager ce voyage en Inde.
J'aime bien ces motos, simples et qui vont à l'essentiel.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Kriss

C'est vrai que c'est sympa ces bestioles. Surtout celles d'avant l'injection. En voyant les photos je me dis qu'ils n'ont quand même pas des pneus très adaptés à l'état de "routes".

ça craint pas trop au niveau du patinage y a pas de chevaux

V.T a écrit:ça craint pas trop au niveau du patinage y a pas de chevaux

Par contre le couple du longue course!!!! tu parts sans accélérer sur un filet de gaz et ça te tape dans le cul! et ça ne cale pas comme un XT!

Philooo a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens il me fait penser à quelqu'un celui là, il avait pas un pied en l'air juste avant ou après que tu ais pris la photo

papy1000watts a écrit:

Par contre le couple du longue course!!!! tu parts sans accélérer sur un filet de gaz et ça te tape dans le cul!

On comprend que ça plaise à certains...

kriss a écrit:J'aime bien ces motos, simples et qui vont à l'essentiel.

Pareil, et c'est aussi vrai de nos gromonos

pop a écrit:En voyant les photos je me dis qu'ils n'ont quand même pas des pneus très adaptés à l'état de "routes".

Leurs pneus sont surtout des bouts de bois, sans adhérence mais avec une longévité à toute épreuve. Ils roulent en général lentement, guère plus de 60 km/h même sur les bouts droits. Le risque de se trouver face à une vache ou une charrette est grand...


Une autre série, sur la route (et plutôt la piste) qui monte au Khardung-La, soi-disant le col carrossable le plus haut du monde - altitude officielle 5602m, en réalité 5360m.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En bras de chemise, même pas peur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une Himalayan, modèle "trail" de chez RE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Les selfies au sommet du col
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

papy1000watts a écrit:nous avions remarqué que les indiens demandaient et aimaient se prendre en photos avec nous.

Pareil pour moi : la preuve, ma pomme sur un de ces engins
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La limite des neiges est à 5000 m en juillet
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Des amoureux ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La suite :

Il y a des fois où il vaut mieux ne pas forcer le passage... (franchissement d'un torrent)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quand on tire dessus, ça fume pas mal ces gromonos
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La moto c'est mieux à plusieurs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voire en groupe
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Même si on peut apprécier d'être seul au monde
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fier d'être Indien
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quand la route est coupée, il faut prendre les déviations
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et vérifier régulièrement les bagages
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Surtout quand on est bien chargé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


La pause café en bord de piste
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super!! merci pour le reportage. j'essaierai d'en faire autant fin d'année, je part au vietnam en novembre.

C'est l'himalayan que j'aimerais bien essayer

@papy : pas sûr du tout qu'ils aient des RE au Vietnam, même pas sûr que tu trouves mieux que des scoots ou des 125

Allez, une dernière, ma préférée .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dommage, le motard n'est pas tout à fait net, j'étais dans une voiture qui bougeait...
Je vous la fais quand même en HD : il suffit de faire un clic droit --> afficher l'image, et vous avez un zouli fond d'écran .

dans son jus a écrit:C'est l'himalayan que j'aimerais bien essayer

D'après le Trail-Adventure de ce mois-ci, ils ont pris pas mal de retard dans l'homologation en Europe, car ils veulent la faire passer en euro 4.
Moi aussi je la trouve très sympa. Si je devais voyager dans ces pays là, c'est plutôt une Himalayan que je prendrais : l'esprit RE avec une moto presque moderne et mieux adaptée au TT que les RE traditionnelles.
Peut-être un peu de charme et de folklore en moins, mais je trouve néanmoins qu'elle a une bonne bouille.

Vraiment super ce reportage ! Merci !
Sûr que des amoureux du mono ne peuvent que rêver devant ces motos incroyables
pilotées par de sacrés motards qui les emmènent sur des pistes improbables...
Quand je pense que je me plains parfois de l'état de nos départementales !
Bravo à toi !