PREPA-600-95mm : Fabrication-Culasse double allumage

On peut voir que je n'ai jamais fait de dessin technique, et que je n'ai pas de scanner.
Mais les quelques mesures sont bonnes..
K

Bon alors Papy,
C'est bon, ou ça passe pas du tout dans ta machine ?

Bah ça passe pas!!! j'ai 150X250 et la le plus petit coté fait 165! bon après je peut peu être tronquer un peu et retoucher a la mains. bon de tout façon la je suis booké donc je verrai ça plus tard.

Voila les cotes que j'ai pour la culasse, il manque les M8 et M6, désolé.

Merci DJ j'ai pompé, mais comme dit plus haut je verrai ça plus tard.

Hello,
sur ce theme, j'ai fait un fichier DXF à partir duquel j'ai fait découper au laser une cale d'embase de cylindre en alu de 5mm d'épaisseur.
A priori la côte va bien, mais ça vous aidera pas pour le joint de culasse.
Je peux communiquer le fichier au besoin.
J'y ai passé quelques heures, debutant dans le dessin 2D. D'ailleurs j'en ai pas refait depuis,
et il faut que je monte cela...
Raph

papy1000watts a écrit:Bah ça passe pas!!! j'ai 150X250 et la le plus petit coté fait 165! bon après je peut peu être tronquer un peu et retoucher a la mains. bon de tout façon la je suis booké donc je verrai ça plus tard.

Même si ça passe pas c'est pas la faute à K2000 qui s'est décarcassé à 3h du mat´ à donner les bonnes cotes...
Merci ?

papy1000watts a écrit:Merci DJ...

 Mais de rien.

'fectivement les mesures des diamètres des trous prisent sur le joint semblaient un peu hasardeuses ... 10,5- plutôt 11. Et 7- plutôt 8 ..?
J'ai mesuré plusieurs fois, m'enfin c'est d'la fibre.

Raph_sr a écrit:Hello,
sur ce theme, j'ai fait un fichier DXF à partir duquel j'ai fait découper au laser une cale d'embase de cylindre en alu de 5mm d'épaisseur.
A priori la côte va bien, mais ça vous aidera pas pour le joint de culasse.
Je peux communiquer le fichier au besoin.
J'y ai passé quelques heures, debutant dans le dessin 2D. D'ailleurs j'en ai pas refait depuis,
et il faut que je monte cela...
Raph

moi je veux bien les cotes de l'embase

Hello,

je vais chercher la dernière version et te l'envoyer.
Avant que tu l'utilises éventuellement, je préfère poser la cale sur une embase qui te confirmer que ça passe au poil.

Raph

Bon pas de joint de culasse cuivre

A part cela, j'ai retrouvè dans mes "archives" un devis que m'avait fait VD en 2008 pour une culasse à conduit redressè et double allumage,
y'a un mec du fofo qui en a achetè une en 2015 il me semble (occasion ou neuve je sais pas mais il pourra juger si l'affaire était bonne).


Devis de VD:   Modification réalisée sur votre culasse

       
     Nettoyage, microbillage, contrôle culasse et cache culbu                     90€ TTC
     Prépa culasse racing XT/SR 500                                                    890€ TTC  ( avec pose des guides soup et rectif des sièges )
    Transformation double allumage                                                    265"   """
    Surfaçage culasse                                                                           62"  """
    Guides soupape                                                                               82"   """
    Soupape d' Adm 47 + Echap                                                              65"   """
   Pipe d'admission                                                                               25" """
  Joint de pipe                                                                                       8" """

 
  Bobine double allumage                                                                      00"  """
                                                                                                     
                                                                        Total                         1487€ TTC


  En 2008 !!! ça vous pompe un smicard

sachs3455 a écrit:Bon pas de joint de culasse cuivre

A part cela, j'ai retrouvè dans mes "archives" un devis que m'avait fait VD en 2008 pour une culasse à conduit redressè et double allumage,
y'a un mec du fofo qui en a achetè une en 2015 il me semble (occasion ou neuve je sais pas mais il pourra juger si l'affaire était bonne).


Devis de VD:   Modification réalisée sur votre culasse

       
     Nettoyage, microbillage, contrôle culasse et cache culbu                     90€ TTC
     Prépa culasse racing XT/SR 500                                                    890€ TTC  ( avec pose des guides soup et rectif des sièges )
    Transformation double allumage                                                    265"   """
    Surfaçage culasse                                                                           62"  """
    Guides soupape                                                                               82"   """
    Soupape d' Adm 47 + Echap                                                              65"   """
   Pipe d'admission                                                                               25" """
  Joint de pipe                                                                                       8" """

 
  Bobine double allumage                                                                      00"  """
                                                                                                     
                                                                        Total                         1487€ TTC


  En 2008 !!! ça vous pompe un smicard

Et on gagne quoi avec ce menu investissement? Dans tous les cas ça doit faire cher le cheval.

Bonjour,

Je recommence à avoir un peu de temps pour travailler sur la culasse double allumage version bougie coté puis de chaine ou version VD classique, dans les deux cas ça à déjà été fait , donc ça peut l'être à nouveau.
J'ai eu une période très difficile niveau boulot et familial, mais je recommence à voir le jour...

Comme base j'ai une esquisse de Tibaz et les morceaux de culasse que Papy à soigneusement découpés. J'ai plusieurs culasses dont une HS donnée par Homorho pour faire des essais.

J'ai dessiné un support pour fixer la culasse sur mon centre d'usinage 5 axes. je vais le fabriquer dans les jours qui viennent. Avec ça je peux attaquer la culasse de tous les cotés...

Donc Il n' y a plus qu'a...

Le plus difficile pour moi est d'avoir un plan 2 d ou 3 D coté des modifs à effectuer, ou un modèle sur lequel on puisse faire un relevé précis.

Je peut aussi surfacer une culasse et même retoucher un chambre de combustion ou des conduits d'admission ou d'échappement, le tout est de savoir comment.

Pour ce qui est des joints cuivre je veux bien en lancer une série. il faut là aussi que quelqu'un me fasse un plan précis du joint et m'indique la qualité de matière a utilisé et ensuite je les usine.

Avis aux amateurs...








je peux aussi usiner des joint cuivre

Bonjour Norbert,

Si un fichier DXF convient pour le joint de culasse, je veux bien m'y remettre,
c'est un peu laborieux mais j'y arrive.
Si c'est utilisable me le dire.
Je dois avoir un joint cuivre neuf en stock, que je compte monter.
Je ne sais pas si ça peut être utile pour ta série.

Raph

du dxf ça ira parfaitement.
tu sais ce que c'est comme cuivre? si tu as une ou deux photos en plus ça serai intéressant.

Je vais voir pour les photos les jour prochains.
Je vais commencer le DXF du joint de culasse.
Si tu veux celui d'embase pour tes archives, tu peux m'envoyer ton mail en mp,
ou si un modo veux le mettre sur le site, il ne fait que 80ko.
C'est en clair mais il y a tout de même 8862 lignes en dans les 66 000 caractères.
Je ne crois pas que je puisse mettre une pièce jointe avec la messagerie du forum.

Raph

ne t'embête pas,
l'essentiel est qu'il soit disponible pour ceux que ça intéresse,
voici à quoi il ressemble


et pour le récupérer embase_500XT.dxf

Raph

edit-admin-chris: déplacé l'aparté https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t22877-fichiers-suite

Pour compléter quelques photos prisent lors de la fabrication d'une culasse conduit redressé

Culasses "défoncer" à la fraiseuse

apport de matière puis fraisage

fraisage

perçage des fixations des pipes (pose d'inséres)
[/url

La pipe d'admi est faite de 2 pièces: 1 en alu+1 en iouchouc

traçage de l'entrer du conduit


reste à fraiser le conduit



conduit fraisé

presque bon

on gratouille côté soupape



fini

on gratouille aussi l'échap


ça va respirer





puit de la 2° bougie

avec ou sans 2° bougie


+ tard il faudra adapter en "grattant" le bord de la chambre pour corresponde à l'alésage du cylindre



Pour le cylindre j'utilisai celui là
me las pas de cette photo
+ sérieux


cylindre au choix: à nikasiler en alésage 95 ou à chemiser, chemise avec 3 cotes d'alésage: origine ou 90 ou 95

si on couple avec les possibles 4 longueurs de course vilo   à chacun son berlingo


Pour pas foutre le bordel j'ai changé le titre et je laisse libre aux modos de l'intégrer dans un autre existant

Voui elle est belle cette photo avec les cylindres. J'en ai un chemisé et un nickasylé, en 95 tous les deux.
C'est toi qui a fait le redressage du conduit ? J'aurais besoin d'une culasse mais j'ai pluis le temps de m'en occuper.

Tu voulais une culasse sacrificielle pour étudier la 2éme bougie par le puits de chaîne de distrib ? J'en ai si tu veux, c'est cadeau.

2J4 000697 a écrit:

Tu voulais une culasse sacrificielle pour étudier la 2éme bougie par le puits de chaîne de distrib ? J'en ai si tu veux, c'est cadeau.

A oui, tu t'entraines sur celle de 2J4 et aorès tu fais la mienne

Bonjour Sachs
Tu postes peu, mais tu postes bien
Merci pour les photos ...
Il ne te reste toujours pas de cylindre ?
E.T.

+1!!
Post impressionnant et bien conduit!

Beau déterrage de post ! Passionnant et belles pièces de mécanique !

Oui ! Et en plus avec la mienne je roule depuis pas mal de temps sur route et sur circuit .

Mais bon ! Avec le recule, j'ai des petits doute sur le double allumage... Pour le reste oui sais évident .
Pour les personnes qui voudrait roulé sur route, penser à une autre roue arrière , pour Carole je suis en 17x39.

Oui mais bon....elle n'a pas aimé le dernier piston je crois....

C'est pour cela que je suis revenue a l'incontournable piston JE , avec le premier moteur j'avais 75 000 km .

ET a écrit:Bonjour Sachs
Tu postes peu, mais tu postes bien
Merci pour les photos ...
Il ne te reste toujours pas de cylindre ?
E.T.

Merci Sachs
Je suis aussi intéressé si d'autre cylindre.

Buell-LN a écrit:Question sur la culasse double allumage: Quelqu'un a-t'il déjà testé au banc de puissance pour voir ce que ça apportait

J'suis plutôt septique quand je vois que les monos modernes n'utilisent pas cette technique ...    ...  

Les monos modernes ont une bougie centrale ce qui est supposé donner une meilleure propagation du front de flamme. Et puis caser 2 bougies dans une culasse de mono c'est compliqué avec la distribution qui gêne.
Mais c'est vrai qu'un test au banc de puissance serait intéressant. Au pire, les perfs sont les mêmes mais on doit pouvoir régler plus pauvre, puisque meilleure combustion. Et ça se fait sur les bagnoles.

J'suis plutôt septique quand je vois que les monos modernes n'utilisent pas cette technique ...    ...   [/color][/quote]

OUI mais ! LE moteur du 670 KTM et le moteur de la BMX 650 GX (rotax) sont à double allumage , peut être pour la pollution .
ma bon !

Juste pour info, que ce soit a double allumage ou simple avec la mème prépa et l'allumage Kennedy .
Les réglages des carbu FCR 41 (chinois ou japonais) sont les mèmes . Après les moteurs que je prépare
roule sur piste (VMA), ou J'ai un peu plus de retours que le fofo ou on reste sur du probable .
Après il y a bien longtemps la SR de monsieur Legras avais monté un carburateur bien plus gros
de VTR 1000. Là peut être que sa change .