Royal Enfield Continental GT "kit Vitesse" par Tendance Roadster

Je sais encore ce que vous allez me dire...
et vous n'aurez pas tort!


mais bon moi j'aime bien  

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Bah moi je ne vois pas ce que l'on pourrai dire!!!!

Des bécanes comme ça tu as plein de vieux qui en montent pour faire de la piste de nos jours!!!

Un cadre ancienne génération, un moteur pareil juste des améliorations, sur les freins et la suspension aussi!

oui
ou "comment faire du neuf avec du vieux?"

Je pensais plus à vos critiques liées au prix et à la qualité de la demoiselle...

Bah c'est quoi le prix? une 500 bullet en inde c'est 2500 dollars.

quand a la qualité pour avoir roulé sur une bullet en inde je trouve ça assez robuste, après la finition.... c'est a l'indienne.

7.815 € tout de même ...

botalu a écrit:7.815 € tout de même ...

Il va nous faire une syncope le papy...

papy1000watts a écrit:Bah c'est quoi le prix?  une 500 bullet en inde c'est 2500 dollars.

quand a la qualité pour avoir roulé sur une bullet en inde je trouve ça assez robuste, après la finition.... c'est a l'indienne.

Finitions à l'indienne...j'imagine des trucs moi

Oups 7800!! ils surfent sur la vague vintage!

Non la finition a l'indienne c'est sans fioriture, du robuste c'est tout!

oui ! Et une 500 SR d'occase en bonne état a préparation égal a faible kilomètrage sa coute combien ?
moi je trouve ça pas déconent et en plus il y a un démarreur ...

C'est sur que les accessoires ça coute mais bon... le prix de vente est souvent fait en fonction du pouvoir d'achat dans le pays. il faudra qu'on m'explique un jour quand même!!!!

t'inquiète pas ! Bientot SWM vas sortir un 440 café racer de toute beauté je pence un peu moin chère .

eric xt club idf a écrit:t'inquiète pas ! Bientot SWM vas sortir un 440 café racer de toute beauté je pence un peu moin chère .

Euh...ça existe encore SWM????

bah oui ! ça été racheté par les chinois et fini en italie anciènement HVA BMW
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Je comprends pas comment on peut faire un réservoir aussi moche...

BRIO a écrit:Je comprends pas comment on peut faire un réservoir aussi moche...

+ 1 et même pas capable de raccorder la selle et le résé !

C'est vrai que ça la fout mal! il ne manque pas grand chose, tu met un résé de XT au pire de SR est l'affaire est faite!

il y a çà !
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et il y aura aussi ça .
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BRIO a écrit:Je comprends pas comment on peut faire un réservoir aussi moche...

Ils ont du embaucher un ancien designer de chez Béhèmedoublevé !!! Sinon, la Royal Enfield je la trouve très jolie, mai pourquoi cet affreux frein à disque ? Un bon et beau tambour aurait bien suffi à freiner les ardeurs de ce moulbif de moins de 30 cv, non ?

popi

Tu oublies la demi-tonne que pèse la moto... Et il y a quand même quelques descentes vers l’Himalaya.

bjr

moi je les trouve bien sympa ces enfields
si j'avais les moyens, j'en prendrai bien une et en plus une T140 bien affutée

gil

L'Enfield a une ligne équilibrée. C'est d'ailleurs ce qui les fait vendre, parce que pour le reste...
Les petites Mash, c'est pareil. C'est joli.
Mais ces SWM...
Quelqu'un peut retrouver sur le forum une DR 350 (je crois) montée avec un réservoir Ancilloti? Moi, j'y arrive pas.
Ça, c'était un beau réservoir...

Mignon le trail SWM. Histoire de goût. (pis ça me rappelle ma vieille trial jaune camionesque). Surement utilisable malgré de grosses faute de conception !

Il manque un kick.
Les pots par en dessous, au premier caillou c'est plié.

Ils réfléchissent pas aussi..moto pour parader devant les bistrots.. dommage.