Royal Enfield

JL33 a écrit:

nouméaden a écrit:ce genre de vidéo me gonfle de plus en plus...  

Ouaip!
mais ça fait plaisir de retrouver Monogil...
salut Gil

ah ouais, je l'ai vu je crois à 1'12, devant la boutique, en train de fumer je ne sais quoi...  8) 

du moins je crois avoir reconnu ses moustaches...   

à moins que... un clone peut-être..???   

ouh là là, un monogil daccord, mais on va pas faire un élevage non plus quand même ..!!   

hein, quand même ..!!

quand même ..

 :| 




den's   

ah la vidéo de matière fécale faite pour les bobos, j'me marre.
musique de brin, air faussement désabusé des acteurs, la gonzesse tête à mandale....j'adooore!!
en plus y vont en boite..je hais les boites.....

sinon, la bécane, j'aime bien mais le prix, j'aime pas, à ce prix là je vais chez Harley direct!


et pis, un burn dans les cailloux, même en vélo j'y arrive c'est dire!!!

monogil a écrit:entre la sr qui ressemble à une moto repeinte à la va-vite et la enfield GT, pour le même prix, j’hésite pas une seconde, quitte à changer les amortos ou à repeindre les ressors

gil

pour le coup je suis d'accord avec toi !
elles vont être proposées quasiment au même tarif, y'a pas photo entre les 2 !

après c'est la façon de les vendre qui me (nous) donne de l'acné...

kaisersauzee a écrit:sinon, la bécane, j'aime bien mais le prix, j'aime pas, à ce prix là je vais chez Harley direct!

Faut quand même rajouter minimum 3000 balles chez Harley ...   

nouméaden a écrit:ce genre de vidéo me gonfle de plus en plus...  ...il ne vendent plus une bécane mais une pseudo-ambiance avec des bobos en panoplie et une musique de daube pour tenter de cacher le son de daube de l'échappement...ça me gave   

et pour la puissance, burn dans la terre car pas possible sur bitume....

Je sais déjà écrit....

Je garde la XT 500 de ma vie !

yves 78 a écrit:Bonjour , bon il en faut pour tous les gouts et si il y en a qui aime :  qu'ils se fassent plaisir , non ...la question que je me posais c’était " les dernières SR étaient bridées en 27 cv pour mémoire , et maintenant les normes ne s’étant pas améliorer ... laquelle entre la SR400 et l'Enfield peuvent être modifiées afin de récupérer quelques chevaux sans que le prix final ne devienne dissuasif ?  Yves

SR400 ... à injection (fini le carbu, cause norme anti-pollution) !!! ... et pot catalytique ... et le prix gloups (5999€) !!!

... nan le mieux c'est de trouver une 'originale' et mettre les mains dans le cambouis ...   

en plus ça fait parti du kit ... et oui les graisseux, c'est nous ... on paye pas de mine, mais on on envoie ...  

Pour en revenir aux Royal Enfields, je ne crois pas que les indiens font du "neo retro" leurs machines évoluent....doucement, leurs dernières versions semblent rétro pour nous mais sont modernes las bas!!!!

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jeanjean

jeanjean a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jeanjean

Les pavés par terre ont pas l'air bien scellés, ça devrait être facile de s'en servir pour lapider le concepteur... Le centre de gras vite hé est environ dans le réservoir ? Et le cardan il va être content de travailler à 45 degrés ? Et pis dans les zones caillouteuse faudra prévoir quelques caches culbu de rechange... bon je suis aigri, je reconnais, pourvu que le gars qui a fait ça soit content de lui, c'est l'essentiel... Pourvu aussi qu'il essaye pas avec un K100...

Moi je n'ai même pas envie de faire de commentaire tellement je trouve ça laid!!!

  ... et même pas de sabot ...    ... curieux de voir ça passer une grosse marche en montée ...   

Mieux   

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jeanjean

Ah tu progresses Jeanjean!!!! mets nous les poids si tu les as!

Faut aimer se faire ch... ! Pourquoi pas une Goldwing pour faire du trial ???   

  

La dernière ok      

@+
G@zz

Elle est (la Triumph) dans le dernier trial magazine.

La BM, aucune idée du poids.

La triumph, au moins 95 kg.

Ma scorpa, moins de 70 kg.

jeanjean

jeanjean a écrit:La BM, aucune idée du poids.

La triumph, au moins 95 kg.

Ma scorpa, moins de 70 kg.

jeanjean

Hum manque la photo de la scorpa!!!! et toi tu te situes plutot 2temps,4temps(mono) ou bi au niveau poids????


papymoqueur!!!

La BM, au moins 170, à mon avis... et vous seriez étonné de voir combien de ISDT ont été gagnés par des flats de ce genre! Bon, c'est sur que c'est pas des brelles de rachitiques!

jeanjean a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jeanjean

C'est très proprement réalisé, très bien fini et honnêtement çà ne manque pas de gueule.
En rando çà peut être sympa. Devant un troquet parisien aussi.

Mais du point de vue trial, même à l'ancienne, je demande pardon mais c'est complètement con  

jeanjean a écrit:Mieux   

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jeanjean

sympa la Triumph Tiger Cub, on en voit régulièrement en trial à l'ancienne, elles ne marchent pas trop mal ...  8) 

la BM a un "look" sympa , avec des feux ; pour aller chercher le pain         
le Triumph est magnifique  :flower: 

Avec un cylindre en moins, ça va tout de suite mieux !!!!

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papy1000 watts a écrit:Hum manque la photo de la scorpa!!!! et toi tu te situes plutot 2temps,4temps(mono) ou bi au niveau poids????


papymoqueur!!!

Je l'avais déjà montré en 2012, dans le post où je faisait mes adieux...

Revoilà, avec le kit "Paris-Dakar". Depuis, j'ai remis le petit réservoir.

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Quant au pilote, dito scorpa   

Jeanjean

Sympa cette Scorpa.

Au fait...... j'ai une 250 Beta Rev3 à vendre si çà intéresse quelqu'un......










non je ne pourri pas le post ! je parle trial light !      .........à vendre !

La BM avec ses 2 cylindres je lui trouve un certain charme,y'a de l'idée et du boulot,un bémol,les jantes.Pour les freins ça doit valoir le XT.Quand a lapider le mec je conseille de laisser les monos en marchent sur la béquille,a voir la moto et le portail de la cour le mec ça ne doit pas être genre "nain de jardin".

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old but good !!! 

Oups!!! un vieux post! cependant RE toujours au top du mono!

'zen pensez quoi de la nouvelle himalayan 450 qui sort en 40cv refroidissement liquide.
y en a qui disent que c'est la nouvelle XT