SR400 ça sent bon...

R.E fait actuellement d' importants investissements industriels pour moderniser les outils de production ainsi la qualité et la fiabilité de leurs machines ne font que progresser. Faut dire qu' ils vendent très bien même si ce n' est pas encore sous nos contrées...

Il y a aussi un essai de SR dans Moto Revue du 19 septembre, ils parlent de la SR400 comme si c'était une nouveauté et de son possible retour en France...

sachs3455 a écrit:Message pour kawa95moto
bonjour, à la lecture de votre dernier message, je suis très heureux que mon café racer ait été choisi et j'espère pouvoir me libérer pour être présent lors de votre reportage à Strasbourg, ne connaissant pas encore la date prévue.

Bonsoir,
Nous serons à Strasbourg le vendredi 8 novembre.
Nous arrivons à la gare à 9 heures 48.
Je ne connais pas le programme, mais je suppose que nous irons directement chez VD Classic.
Bien sincèrement
Patrick Tran-Duc

manoloSR a écrit:

Riton a écrit:Merci Manu, c' est toujours mieux que rien et ça donne un avant goût, un peu amer quand même...

Tu parles du prix ?
Voici la réponse de Eric de Seynes, le boss de Yamaha Motor France : (j'ai copié mon message posté sur ms)

Je viens d'avoir une conversation avec Eric De Seynes, le patron de Yamaha Motor France, au sujet du prix de la SR 400, sans surprise, finalement. Ce qu'il explique par le mode de fabrication - des tubes à souder couteront toujours plus chers que des cadres en alu d'une seule pièce coulés sous pression et assemblés par des robots -, par les moules moteur qu'il faut refaire régulièrement, la mise en conformité avec les normes qui nécessitent du développement spécifique, et surtout les volumes de vente qui n'ont rien à voir avec ceux d'une MT07 notamment. Moins de motos produites, plus de charges en production "classique" = moto plus chère.
De son aveu, il avait demandé au Japon un prix de 4 900 euros, ce qui n'a pas été tenable compte tenu des impératifs cités avant. Et il est vrai que si comparer une SR 400 à une MT07 est hors sujet - même si ça se justifie du point de vue du consommateur, je suis d'accord -, c'est davantage à la Royal Enfield qu'il faut comparer. Et pour les mêmes raisons, on retombe dans les mêmes ordres de prix.


Ca fait aussi un gros débat chez nous ici : (lien à modérer, si pas dans la charte
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C'est du gros gros pipotage ses arguments au gars de la Seyne. Seul le truc sur les volumes de vente tiendrait à peu près. Or, combien que c'est t'y qu'il s'en produit et s'en vend au Japon et en Asie du sud est, hein ? Des centaines ? Plutôt des milliers, voire même davantage.
Je reste persuadé que c'était jouable de la sortir a 5000 voire moins en ayant l'audace de partir sur des quantités plus ambitieuses.
Bon enfin je dis ça mais une 400, même si on me la donne je la prends pas, hein.

2J4 000697 a écrit:
Bon enfin je dis ça mais une 400, même si on me la donne je la prends pas, hein.

Ah ben tu m'appelles, je m'en occupe. J'aime bien cette jolie moto.

 

...enfin Yamaha, c'est quand même pas une organisation de charité, alors même si l'outil de production est amorti depuis des lustres, quoi qu'en dise le sieur de Seynes, s'ils trouvent les acheteurs à 6.000 euros, pourquoi la vendrait-ils 1.000 euros moins cher? Ce serait idiot!

Et s'ils ne trouvent pas les acheteurs, attendez un an et ils vont brader les stocks, s'il leur en reste sur les bras.

jeanjean

jeanjean a écrit:...enfin Yamaha, c'est quand même pas une organisation de charité, alors même si l'outil de production est amorti depuis des lustres, quoi qu'en dise le sieur de Seynes, s'ils trouvent les acheteurs à 6.000 euros, pourquoi la vendrait-ils 1.000 euros moins cher? Ce serait idiot!

Et s'ils ne trouvent pas les acheteurs, attendez un an et ils vont brader les stocks, s'il leur en reste sur les bras.

jeanjean

Voui mais le choix d'en vendre seulement quelques centaines à 6000 me laisse du bit hâtif. Ca doit être des inquiets et des court-termistes financiers, c'est la mode depuis quelque temps.

A mon avis, il n'y a pas la clientèle pour ce genre de produit.

...même pas de démarreur électrique!

Pas un jeûnot n'acheterais une brèle pareille. A peine quelques vieux croûtons comme nous, et encore, ceux qui ne souffrent pas des articulations.

Les autres roulent depuis belle lurette en flat twin*.

jeanjean

*En disant cela, loin de moi l'intention de critiquer qui que ce soit, ou d'éveiller la susceptibilité des vénérables BMistes de notre bon forum.

2J4 000697 a écrit:...Voui mais le choix d'en vendre seulement quelques centaines à 6000 me laisse  du bit hâtif. Ca doit être des inquiets et des court-termistes financiers, c'est  la mode depuis quelque temps.

...la mode a peut-être du bon, n' est-il pas préférable désormais de vendre moins d' objet de cette nature, afin de préserver ce qu' il en reste...

Il suffit de voir le bide que se prend Kawasaki avec leur W800 a plus de 8500€  
Les concessionnaires sont constamment obligés de les brader sinon ils ne les vendent pas.
Les 650 tiennent maintenant beaucoup plus la cote avec leur pauvres carbu alors qu’en 1999 elles aussi se vendaient difficilement.

Pour le SR, entre la couleur mate, l’injection liée à la dépole, le 400cc et le prix……………………..je préfère largement un vieux 500 même en 48T :bball: 

...Pis les couleurs de cette moto sont a l'image des voitures d'aujourd'hui... tout foncé... d'une tristesse!!! :evil: 

Clém' 

clement500xt/sr a écrit:...Pis les couleurs de cette moto sont a l'image des voitures d'aujourd'hui... tout foncé... d'une tristesse!!! :evil: 

Clém' 

Effectivement quand on connaît les coloris et les décos des anciens millésimes, il y a de quoi pleurer pour ce qui est du modèle 2014.

Bon sinon kiki ka demandé a maman l'autorisation de débloquer le compte en banque pour Février 2014!????  

clement500xt/sr a écrit:Bon sinon kiki ka demandé a maman l'autorisation de débloquer le compte en banque pour Février 2014!????  

moi..mais elle ne viendra probablement pas de france... 8) ...mais c'est pas encore fait... 

Ouais mais elle sera au soleil... suis jaloux!!!  

papy1000 watts a écrit:

sachs3455 a écrit:Message pour kawa95moto
bonjour, à la lecture de votre dernier message, je suis très heureux que mon café racer ait été choisi et j'espère pouvoir me libérer pour être présent lors de votre reportage à Strasbourg, ne connaissant pas encore la date prévue.

Bonjour Sachs3455, a la lecture ton message nous sommes très honoré de te compter parmi nous!une présentation agrémentée de photos finirait de nous ravir!

Avec les photos de skan à moto légende tu as une image de ma choupette le café racer bober je trouve qu'il a une belle gueule son proprio est sympa et je crois qu'il a d'autre projet de 500 sr pour ma présentation et des images des autres 500 mono ça viens mais "chui timide " et pas habitué à écrire sur les blogs

sachs3455 a écrit:

papy1000 watts a écrit:

sachs3455 a écrit:Message pour kawa95moto
bonjour, à la lecture de votre dernier message, je suis très heureux que mon café racer ait été choisi et j'espère pouvoir me libérer pour être présent lors de votre reportage à Strasbourg, ne connaissant pas encore la date prévue.

Bonjour Sachs3455, a la lecture ton message nous sommes très honoré de te compter parmi nous!une présentation agrémentée de photos finirait de nous ravir!

               Avec les photos de skan à moto légende tu as une image de ma choupette    le café racer bober je trouve qu'il a une belle gueule son proprio est sympa et je crois qu'il a d'autre projet de 500 sr   pour ma présentation et des images des autres 500 mono ça viens mais "chui timide " et pas habitué à écrire sur les blogs                                            

lecafé racer bober c'est pas ma choupette ,je vas faire peter la tronche par son proprio

... attendons la première photo d'un forumeux sur la nouvelle SR 400 !

ARVELLA a écrit:... attendons la première photo d'un forumeux sur la nouvelle SR 400 !

... faudra pas qu'il oublie de poster dans la rubrique " les autres motos" ...  

MX steph a écrit:
... faudra pas qu'il oublie de poster dans la rubrique " les autres motos" ...  

 

MX steph a écrit:

ARVELLA a écrit:... attendons la première photo d'un forumeux sur la nouvelle SR 400 !

... faudra pas qu'il oublie de poster dans la rubrique " les autres motos" ...  

Ah bon  

MadpaxtNeComprendPasPourquoi  

 je pense que le retour du 400 est surtout un coup marketing ...
avec seulement 250 machines pour la france , c'est pas la vrai cible  
chez nos amis teutons  plus de 1000 machines sont prevues là ça commence a causer  
au vu des different films promo dispo sur la toile , c'est Kedo qui va faire la culbute :flower: 
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l'idée de depart etait de demander a des preparateurs de faire des accessoires pour le sr
et Kedo de les vendre. donc c'est ni plus ni moins que le devellopement d'un departement "custom parts" pour Kedo
au dela de la D-TRACK , MALLORY ... etc. voir meme des pieces pour la Bolt
a voir sur la page des wrenchmonkeys

Yard Build
.

Yamaha SR400 Yard Built.

Wrenchmonkees and KEDO’s Yard Built SR400 set for Eicma 2013 unveiling.

This year the Yamaha SR400 celebrates its 35th anniversary in the Japanese market and to honor this achievement, and celebrate the SR400’s unique place in customization history, Yamaha have once again cooperated with us, to produce an one-off motorcycle that will be unveiled at the EICMA Show on 5th November.

We have teamed up with German specialized parts company KEDO to push the customization boundaries a bit further, in order to offer affordable kits for the SR 400/500 models.

Together with KEDO, we also hope to provide inspiration for countless owners who want to customize their own bikes. With the SR400/500’s already well established customization culture, demand is certain to be high from owners wanting to create their own expression of two-wheeled individuality using this iconic Yamaha as a starting point.

The challenge is to make a bike that will be well balanced, very usefull and keeping the customizing within reach for all SR owners, moneywise as well as in mehcanical skills.

vla la traduc
Yamaha SR400
Wrenchmonkees et de la KEDO Yard Built SR400 ensemble pour Eicma 2013 dévoilement.

Cette année, la Yamaha SR400 célèbre son 35e anniversaire sur le marché japonais et pour honorer cette réalisation, et de célébrer lieu unique de la SR400 dans l'histoire de personnalisation, Yamaha a une nouvelle fois collaboré avec nous, afin de produire une moto unique qui sera dévoilé lors de la EICMA le 5 Novembre.

Nous avons fait équipe avec l'Allemand pièces spécialisées société KEDO à repousser les limites de personnalisation un peu plus loin, afin d'offrir des kits abordables pour le SR 400/500 modèles.

En collaboration avec la KEDO, nous espérons aussi une source d'inspiration pour d'innombrables propriétaires qui souhaitent personnaliser leurs propres motos. Avec la culture de personnalisation déjà bien établie de l 'SR400/500, la demande est certain d'être élevé de propriétaires désireux de créer leur propre expression de l'individualité à deux roues avec cette emblématique Yamaha comme point de départ.

Le défi est de faire une moto qui sera bien équilibré, très utile et de garder la personnalisation à portée de main pour tous les propriétaires de SR, a moindre frais et avec des competences mecanique.



a suivre ....

Pour en revenir aux goûts et aux couleurs du SR, voilà c' est ici et c' est pas bidon    :

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Riton a écrit:

MX steph a écrit:
... faudra pas qu'il oublie de poster dans la rubrique " les autres motos" ...  

 

... bin c'est simple, l'injection sur notre gromono ce n'est plus dans l'esprit initial ...

... mais ceçi n'est que mon avis, et je le partage ...


MXstephcétaitmieuxavant

...initialement, c' est à dire au milieu des années 70, quand la SR n' était encore qu' un projet, l' injection n' était pas d'actualité; mais je suppose que si cette technologie avait été de mise les ingénieurs de chez Yamaha ne s' en seraient pas privé sachant que: pour la SR, s'ajoutait un autre critère d'importance "la facilité d'usage. C'est pour cela que furent développés l'allumage électronique et un ingénieux dispositif de décompresseur automatique par la suite repris sur tous les gros monocylindres quatre temps. "Pour l'anecdote" raconte Nakamura "ce génial dispositif naquit d'une vilaine entorse que se fit M. Morinaga, directeur technique de Yamaha Motor en démarrant un prototype… Priorité fut alors immédiatement donnée à la facilité de démarrage et au système antiretour !" (source Yamaha Classiques)
CQFD