SR400 ça sent bon...

...ça y est elle arrive d' ici février, à priori à 5990 euros dixit:

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En attendant tout est là:

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Sympa le gris mat ! 6000 ça fait un poil chero ..... 
Je pensais qu'ils resteraient a 5000/5500 .....mais, de là a en acheter une .... 

Je me la pète.com ... le Retour!!!

Bhen v'oui, y a qu'a lire le dernier LVM qui traite sur l'arrivée 400 SR officialisée par Yam'... et on y retrouve des têtes qui ne nous sont pas méconnues!!!   

Clém' 

clement500xt/sr a écrit:Je me la pète.com ... le Retour!!!

Bhen v'oui, y a qu'a lire le dernier LVM qui traite sur l'arrivée 400 SR officialisée par Yam'... et on y retrouve des têtes qui ne nous sont pas méconnues!!!   

Clém' 

rah je suis dedans?   (quelle star... )
la rédaction avait pris contact avec moi pour une petite tof...suite à notre "pétition pour le retour de la 400..."
faut que je l'achète !!!
quel numéro?

6000 balles quand même c'est vrai qu'ils se font plaisir !

mais bon depuis le temps qu'on en parle

c'est fait ! va y'avoir de la pièce chez le concess' du coin !

Bhen le tout dernier... comme le padré est abonné ont le reçoit le mardi, sinon faudra attendre Jeudi en Kiosque!!!  

clement500xt/sr a écrit:Bhen le tout dernier... comme le padré est abonné ont le reçoit le mardi, sinon faudra attendre Jeudi en Kiosque!!!  

ça mérite un petit scan de l'article ça !

Reste a voir le prix des pièces neuves... je sent bien un réservoir seul (sans bouchon, robinet, caoutchouc...) au alentour de 700 roros comme les motos actuelles.  

Perso je voudrai bien voir lsi ils fournissent encore la notice d'utilisateur, pis jeter un oeil au part-list (est il papier ou numérique!?) histoire de comparer!!!  

Et tant qu'a faire, histoire de marquer le coup de son retour, qu'ils fournissent un badge brodé "500 SR 35 ans", un poster et un certificat comme le donnait le grand JCO lors de l'arrivée des premières 500 XT en 76... ça peut être un jolie clin d'oeil de la marque!!!    

Clém' 

Pipo t'as un MP!!!  

Pourrais-je avoir aussi droit à un MP?  

Je me réjouis de voir cela en vrai... et dire que tout l'outil de production est amorti de chez amorti....

clement500xt/sr a écrit:Pipo t'as un MP!!!  

merci Clem' !

bon j'étais déjà considéré comme une star...mais là je passe au cran au dessus...  

clement500xt/sr a écrit:...Et tant qu'a faire, histoire de marquer le coup de son retour, qu'ils fournissent un badge brodé "500 SR 35 ans", un poster et un certificat comme le donnait le grand JCO lors de l'arrivée des premières 500 XT en 76... ça peut être un jolie clin d'oeil de la marque!!!    

Clém' 

Bonne idée ça  ...
Sachant que les Allemands, évidemment, avaient fait fort pour les 20 ans du SR 500 avec un très bon bouquin et un superbe coffret comprenant un badge numéroté, un certificat et d' autres babioles...et ce attribué à chaque nouveau propriétaire.
J' ai le bouquin déjà pas simple à se procurer à l' époque, mais le reste demeure introuvable...

Topo du coffret évoqué précédemment ici:

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...les Allemands quoi...

Perso j'ai trouvé sur une bourse, sous le tréteaux d'un stand, le poster original de 76 enroulé... faut être curieux!!!  

Vu les prix pratiqués pour des tas de ferraille rongés de l'intérieur .. vu le temps de bricole qui ramollit le motard de plein air...   vu le prix d'une restauration profonde mais jamais totale... vu la frustration permanente du "jamais parfait"....   vu l'utilisation "douce et heureuse" de ce genre de machine... vu l'âge avancé de bon nombre de  pratiquants... vu que le temps passe et qu' les tergiversations n' sont plus d' mise... vu qu'l'printemps 2014 approche à grands pas .....  et ben au moins en posant quelques sous sur l' comptoir Yamaha ... PAf ! ..  ça démarre comme qui rigole .. 10 mn après ça roule .. 20 bornes tout bien chaud et c'est neuf de chez neuf.. tout brille.. tout fonctionne parfaitement ...   tout est joli... tout est bien qui finit bien .. sur la route ou au milieu du salon ... ben moi j'dis : épicétou !

Nota:  les inconditionnels de l'alimentation classique ... verront le mélange injecté faire avancer en douceur et profondeur leur machine... URAL le side-car des purs de chez purs de l'est a lui aussi adopté la nouvelle tuyauterie.... et je sens poindre de partout  une dialectique adaptée aux nécessités de la modernité ... ha ha ha ... la grande "ouverture" est en route... pour de nouvelles aventures ? .. que nenni ... rien de nouveau.. rien ne changera vraiment... rouler c'est rouler et le vent dans la tronche est toujours le même...   sauf pour les longues courses bielles courtes ou longues....  ceux là sont par conception dans une autre dimension... ha ha ha ...  

.. ça va baver sur les trottoirs devant l' neuf... et sur la route, ça va râler quand ça va s' faire dépasser à fond d' cinq par une 400 cc en "folie" ...

Bah, en feuilletant les comptes-rendus sur l'EICMA, j'ai trouvé mieux...

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jeanjean

Pas mal la mob !

...vu que depuis l' an de grâce 1978 -année théorique de ma majorité toujours pas atteinte....- j' ai 35 piges de plus au compteur et vu que Yamaha dans sa grande mansuétude nous propose en échange de quelques 6000 euros de faire un retour de kick vers le futur et vu que les tergiversations ne sont effectivement plus de mise; je vais sans doute la déposer bien en vue ma mise sur le comptoir de mon "cher" concessionnaire...
Maintenant les bouches des goûts et des couleurs d' égouts très tendance du genre "Matt Grey" j' en veux pas, y' a donc pas le choix, c' est aussi bien, ce sera Yamaha Black sans doute un signe prémonitoire...

jeanjean a écrit:Bah, en feuilletant les comptes-rendus sur l'EICMA, j'ai trouvé mieux...

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jeanjean

Borile passe aux petits cubes   ...

Riton a écrit:...ça y est elle arrive d' ici février, à priori à 5990 euros dixit:

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En attendant tout est là:

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Si je peux me permettre, deux liens vers moto-station avec nos vidéos faites sur la SR 400 hier :

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Il y a aussi de très belles prépas sur le stand yamaha sur base SR 500

manu

jeanjean a écrit:Bah ...  j'ai trouvé mieux...
jeanjean

.. pour qui sait ce que veut dire un enduro dans des conditions difficiles...  c'est une p'tite merveille...  trop belle sans doute... mais  le "scratch" est à la portée de tous.. enfin presque  ... bien vu !  

Mieux que beaucoup de motos certainement... en tout-terrain... sur la route c'est tellement plus facile que la jeunette 400 cc se fera enfourchée sans façon... 250 exemplaires à la vente... va pas falloir mollir du carnet de chèque ou de la carte de crédit... ha ha ha ha ...

manoloSR a écrit:...Si je peux me permettre, deux liens vers moto-station avec nos vidéos faites sur la SR 400 hier :

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Il y a aussi de très belles prépas sur le stand yamaha sur base SR 500

manu

Merci Manu pour les liens vus dés hier.
Par contre quelques photos sur les belles prépas SR du stand Yamaha seraient sans doute appréciées...

On a une connexion pourrie ici sur le salon de Milan... J'envoie ce que je peux

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Merci Manu, c' est toujours mieux que rien et ça donne un avant goût, un peu amer quand même...

Riton a écrit:Merci Manu, c' est toujours mieux que rien et ça donne un avant goût, un peu amer quand même...

Tu parles du prix ?
Voici la réponse de Eric de Seynes, le boss de Yamaha Motor France : (j'ai copié mon message posté sur ms)

Je viens d'avoir une conversation avec Eric De Seynes, le patron de Yamaha Motor France, au sujet du prix de la SR 400, sans surprise, finalement. Ce qu'il explique par le mode de fabrication - des tubes à souder couteront toujours plus chers que des cadres en alu d'une seule pièce coulés sous pression et assemblés par des robots -, par les moules moteur qu'il faut refaire régulièrement, la mise en conformité avec les normes qui nécessitent du développement spécifique, et surtout les volumes de vente qui n'ont rien à voir avec ceux d'une MT07 notamment. Moins de motos produites, plus de charges en production "classique" = moto plus chère.
De son aveu, il avait demandé au Japon un prix de 4 900 euros, ce qui n'a pas été tenable compte tenu des impératifs cités avant. Et il est vrai que si comparer une SR 400 à une MT07 est hors sujet - même si ça se justifie du point de vue du consommateur, je suis d'accord -, c'est davantage à la Royal Enfield qu'il faut comparer. Et pour les mêmes raisons, on retombe dans les mêmes ordres de prix.


Ca fait aussi un gros débat chez nous ici : (lien à modérer, si pas dans la charte
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Je ne veux pas être méchant mais pour moi l'histoire du prix c'est du blabla... une 125 actuelle ne coute pas plus de 4500€ dans le haut de gamme... est pourtant la 400 SR par sa configuration et sa morphologie se rapproche bien plus d'une 125 que d'une MT07!!!

La YBR 125 qui est aussi a cadre acier soudé coute 2285€... certes elle est vendue a plus grande échelle mais son développement est recent et tout comme la SR il a fallut creer les "moulages"...

La YZF 125 (haut de gamme 125) est aussi a cadre acier est coute 4399€... elle aussi vendue a plus grande échelle mais le plus de cette moto est son démarreur électrique et la prix des carénages... un pote a mon frère en a fait les frais après une chute... la facture est plus salé que pour un 400 SR.

Pour moi l'argument de M. De Seynes est bien rodé par le service commerciale "Yamaha France"...

Qu'ils l'annoncent à 5000€ la 400 SR est la je pense que les chaines de montages et de développement s'agrandiront... un risque que je pense ne veut pas prendre le constructeur pour la simple raison qu'elle serait néfaste envers les autres modèles de la marque bien plus intéressant pour eux en rentes financièrement... que le consommateur en tant normal partant pour ce modèle... bouderai au profit de la 400 SR.

La 400 SR dans son prix de vente vise les quinquas (désolé les gars  ) où les mordus de transfos du style VD Classic, Deus...

Je ne me base que sur ce que je vois autour de moi... je n'ai pas accès au cahier des charges, de transport et des dépenses du constructeur sur ce modèle... peut être me trompe je est que sur ces 125 le profit est ric rac histoire de rester dans la course de la concurrence... no sé... mais si ils arrivent a le faire pour d'autres modèles, alors pourquoi pas la SR.
De toute façon même a 5000€ je ne l’achèterai pas... du moins pas dans l'immédiat.

Yamaha joue le jeu du commerciale, il ne faut pas oublié que le monde de la moto va mal et que la concurrence est féroce... J'ai commencé le deux roue a 14 ans sur Yamaha, j'y suis encore et je me vois faire de la moto chez cette marque encore longtemps... mais sur le coup du tarif me déçoivent. :| 

Faudra essayé négocier sévère chez votre concess' favoris... :geek: 

Clém' 

Non Manu je ne parlais pas du prix mais des prépas pas vraiment à mon goût...
Pour ce qui est du tarif, j' ai rapidement consulté les avis parus sur le forum Moto Station et comme c' est souvent le cas dans ses échanges chacun y va de sa tirade persuadé d' avoir raison...pour le coup ça c' est gratuit mais ça n' apporte pas grand chose...  
Le plaisir que dispense un objet n'est pas en rapport avec la valeur de l' objet lui-même, mais en nous...
Maintenant de façon pragmatique le tarif de 5990 euros et la disponibilité en février pour la France sont-ils bien confirmés par E. de Seynes?
Plutôt cela entériné mieux cela sera sachant qu' effectivement la Continental Gt me fait de l' oeil!

Pour l'avoir vu au salon moto légende, la R.E. continental GT sur la forme est vraiment sympa... faudra virer cette horrible échappement et redescendre les bracelets sous le té de fourche suppérieur histoire d'avoir la gueule d'un vrai Café Racer.

Après faudrait voir la qualité dans le temps... certains possesseurs de R.E. sont déçus par la qualité du matériel (allumage)...
Un pote, vieux motard, connu comme le loup blanc dans notre région, me disait il y a peu que lors des rassemblements R.E. les mecs débarquent avec moto sur la remorque, même pour ceux qui habitent prêt du rassemblement... c'est dire la confiance.

Clém' 

R.E fait actuellement d' importants investissements industriels pour moderniser les outils de production ainsi la qualité et la fiabilité de leurs machines ne font que progresser. Faut dire qu' ils vendent très bien même si ce n' est pas encore sous nos contrées...