MOYEU-Porte-Couronne-sr500-xt500 (1) : Montage, modification, réfection, roulements, amortisseur de transmission

jeanjean a écrit:Ben c'est comme ca que dans l'industrie, on donne les dimensions de joints toriques, il me semble.

Diamètre du tore et diamètre extérieur, ce qui nous fait 47,2 intérieur.

Pour l'autre, il fallait lire 71,5 mm...

jeanjean

Ah non, tous les jointoriqueurs que j'ai pratiqués (et dont j'ai fait la fortune dans mes précédents boulots) donnent le diamètre intérieur... Et les catalogues que j'utilise encore font pareil.

Je travail dans un BE automobile et nous donnons les cotes des joints toriques par: Diamètre de tore + diamètre intérieur

'lut

Je viens de recevoir les joints toriques et les dimensions sont celles indiquées par Jeanjean mais pour le diamètre intérieur. En fait, on croit que ces joints toriques vont dans les 2 gorges sur l'axe, mais ce n'est pas le cas. Le plus profond va au pied de l'axe et il entre dans une gorge au pied du porte-couronne. Le plus extérieur va dans une gorge sous la pièce à 6 trous et le plus grand va autour de cette pièce. En fait, dans les 2 gorges de l'axe, il n'y a rien et il ne peut rien y avoir, en tout cas, ça ne peut pas être ces 2 joints-là.

Prix Yamaha :
- 93210-71311 : 5.89 euros
- 93210-52312 : 7.48 euros

Bonsoir,

Ca y est, j'ai donc pu démonter le porte-couronne, contrôler les silent-blocs de transmission qui sont comme neufs et j'ai donc changé les joints toriques. Maintenant, je peux graisser tout ça sans que la graisse ne ressorte instantanément et le porte-couronne a moins de jeu qu'avant.

Au passage, voici les consignes pour remonter les joints toriques au bon endroit. Quand on a enlevé le porte-couronne, on voit sur le moyeu 2 gorges dans lesquelles on pense que les 2 petits toriques vont se loger, il n'en est rien, leurs dimensions ne collent pas du tout. Le premier joint torique se place au fond du moyeu et il vient se loger dans une gorge à la base du porte-couronne. Le second joint torique vient lui se loger dans une gorge sous la pièce à 6 trous qui assure l'étanchéité de l'ensemble moyeu porte-couronne. Le 3ème joint torique, le + grand, vient lui autour de cette même pièce à 6 trous, pour assurer l'étanchéité du tout.

Voili-voilou...

vincelp a écrit:'lut

Je viens de recevoir les joints toriques et les dimensions sont celles indiquées par Jeanjean mais pour le diamètre intérieur. En fait, on croit que ces joints toriques vont dans les 2 gorges sur l'axe, mais ce n'est pas le cas. Le plus profond va au pied de l'axe et il entre dans une gorge au pied du porte-couronne. Le plus extérieur va dans une gorge sous la pièce à 6 trous et le plus grand va autour de cette pièce. En fait, dans les 2 gorges de l'axe, il n'y a rien et il ne peut rien y avoir, en tout cas, ça ne peut pas être ces 2 joints-là.

Prix Yamaha :
- 93210-71311 : 5.89 euros
- 93210-52312 : 7.48 euros

Tiens, avec ces dimensions, et a moins cher, il y a ca en viton (caoutchouc fluorocarboné,si si...) :

http://cgi.ebay.fr/5-x-Viton-o-ring-idxcross-mm-52-x-2-5-FPM80ShA-/280353293015?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item41465bc2d7

http://cgi.ebay.fr/Viton-o-ring-idxcross-mm-71-x-2-5-FPM80ShA-/280356230287?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item414688948f

C'est du 80 shore (dureté) et du viton, donc bien meilleur que les joints en nitrile d'origine. Ca devrait bien mieux vieillir.

2J4 000697 a écrit:Ah non, tous les jointoriqueurs que j'ai pratiqués (et dont j'ai fait la fortune dans mes précédents boulots) donnent le diamètre intérieur... Et les catalogues que j'utilise encore font pareil.

Z'avez tout a fait raison, les gars !

Autant pout moi.

jeanjean

Un petit tuto pour déposer la couronne arrière :

Au début nous avons cela :


On dépose la pièce centrale en plastique:


On dépose le joint cache poussière puis le circlip :


Cela donne :


On dépose la couronne centrale en faisant levier avec un tournevis, au préalable une petite dose de dégrippant, ce n'est pas facile car il y a un joint autour de la couronne qui fait ventouse, patience et persévérance :


Pour l'action précédente, pour le tournevis j'utilise celui qui pour moi va bien dans les trous :


Cela donne :


Puis retirer les deux demi cercle :


Il ne reste qu'à tirer dessus :


Cela donne :


Puis déposer le joint situé en partie base de l'axe.

Voilà les pièces déposées :

Alors en complément du tuto :

Les pièces démontées, merci vincelp, j'ai rajouté l'autre joint :



Les deux joints, celui en haut :



celui du bas, une fois le porte couronne déposé :



Une vue des demi cercles propres, sans le joint :



Une autre vue après nettoyage avec le joint et les deux demi cercles :



E.T pas de problème pour envoyer les photos, que faut-il faire ?

Faut aller là : (la FAQ c'est ça http://www.xt500.fr/prive/faq/? ) ?

Déja dit, mais bon : sur SR ces joints toriques n'y sont pas, a l'occasion d'un démontage c'est bien de les mettre. Ca représente pas un investissement démesuré, et les moyeux de SR sont en général plus rapidement usés a cause de cette absence de joints.

bonjour,

j'ai constaté un jeu (assez important je trouve) au niveau de l'amortisseur de transmission.
Donc j'ai voulu inspecter pour voir si y'avait une anomalie...

mais je ne suis pas arrivé plus loin que d'enlever le clips qui tiens on dirait une bague a trous avec un joint au milieu.
J'ai trouver un sujet sur ce forum qui parlait d'un même souci sur une SR, mais j'an néanmoins pas résussi a extraire ce boitier.

Avez-vous une idée du next step après avoir enlever le clips?
Et si un jeu est normal? (si oui, je me tracasse pour rien).
Sinon, qu'elle pourrait être la cause et comment y remédier?

Merci bien!

Tu mets un coup de pompe à graisse et cela va décoller la bague alu.

effectivement, bonne astuce!

pour info,
j'ai donc tout enlever, tout nettoyer, tout remis, mis bcp de graisse via le graisseur et y'avait plus de jeu.
A mon avis si j'avait juste mis de la graisse au début au lieu de tout démonter ça aurait été ok aussi, mais bon...

Ceci dis, chez Kedo ils ont un modèle "amélioré" de ce boitier. Une idée pourquoi? ça vaut la peine?

L'amélioré est en fait un moyeu réparé.

Quand on ne graisse pas assez, il se produit une usure sur le porte couronne et sur le moyeu: c'est un problème assez récurent sur le 500 XT.

La méthode de réparation KEDO ressemble beaucoup au montage d'origine des premiers 600 XT avec frein à tambour.

De même que la bille d'embrayage est présente sur un 600 XT.............................mais là, je m'égare !

Modif Kedo:

http://site.nico.free.fr/xt.htm

pages techniques / réparation moyeu.

Voir aussi les photos dans les pages perso / en Allemagne / la YB de jeanjean.

Ici même !

http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=14

reunan a écrit:Merci pour ta reponse.
Je vais pouvoir demonter le petit bidule qui me restait a demonter.
Je ne crois pas avoir vu ces pieces sur le catalogue kedo pourtant j'ai cherché, J' irais voir chez yam combien ca coute trop cher :evil:
Kenavo

Sur mon XT aussi c'est naze. Pas trouvé chez Kedo. Ca se trouve chez Yam? Merci

as tu regardé si c'est réparable déjà ?
moi c'est ce que j'avais fait par rechargement par brasage et après un coup de lime; ça vaut peut être le coup

Quand, j'ai ouvert le moyeu, il n'y avait plus rien en place.  J'imagine que la rondelle devant le clip est brazée. Vous pouvez me le confirmer svp?  Merci

salut
je ne trouve pas un post sur l'extraction des roulements de roue. comment le faire sur la roue arrière?
n'ayant pas d'extracteur je pensais le faire avec un jet mais ou prendre appui?
comment écarter le tube entre les deux roulements pour prendre appui?
merci
fred

Slt
Avec un tournevis plat assez long , l'entretoise va bouger , il faut que ton tournevis soit en appui sur le roulement du haut et tu frappes en circulaire ,
je viens de le faire pour la Gaz et je le fais dimanche pour la HL , je prendrais une photo !
le Prof a certainement une solution plus académique  

Pareil. Tu peux aussi chauffer un peu au décapeur thermique. Ca aide bien. Pour remettre en place les roulements neufs, tappes bien sur le chemin de billes (c'est comme ça qu'on dit ?) extérieur et non intérieur. En t'aidant par exemple d'un tube PVC du bon diamètre, ça va tout seul.

salut!

+1, pour faire bouger un peu ton entretoise (ou tube..) du milieu il te faut forcer dessus en travers avec un long et costaud tournevis par ex, pour la décaler légèrement de son alignement avec les rlts, puis choper le bout de roulement qui accroche et taper, taper, taper...bon sang, que çà fait du bien de taper..!!

den'ssoulagé

http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=14


Tu n'as pas du chercher là ou il le fallait !

philxp a écrit:http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=14


Tu n'as pas du chercher là ou il le fallait !

Euh tu ne t'es pas gouré Phil!

Il parlait des roulement pas de ce "+=¨,%£" de flasque

un grand merci pour votre aide, toujours aussi précieuse et claire.
je vais pouvoir mettre les roulements neufs.
concernant les joints spi et torique, avez vous une adresse autre que la concession yamaha?
a plus

As-tu essayé les marchands de roulements? Des fois, ils en vendent...
Edit: Il y a une vie avant Google! Il y a des gens, des comptoirs où tu demandes une 1664 ou un 6203 etanche...

Il y a aussi des marchands de joints!!!! ceci prof a raison souvent les gars qui vendent des roulements vendent des joints surtout que la je crois que c'est du "standart"

Slt

http://www.brammer.fr/   Marseille : 04 91 60 29 73

il y a un Brammer à Angers et comme ils sont sympas !!

tu as le catalogue en ligne aussi !

Il y a ça aussi:http://www.1001roulements.com/?___store=fr_j

Sous le même nom: 1001piles,pour les batteries;;;Etc etc...

Bonjour

Toujours à la recherche de la source du bruit façon raclement lié à la vitesse que j'entends quand je roule avec miss XT, je m'oriente vers un contrôle de ma roue AR et de son jeu éventuel.

Comment vous procèderiez pour contrôler ça ?
Est-ce que l'absence de graisse dans le moyeu peut donner ce genre de bruits ?

A+

Tu mets un coup de pied lateralement et tu entends si ça fait clong!!  ça se sent  bien le jeux dans les roues.

n'aurais tu pas un point dur sur ta chaine des fois????