prepa-xt500 : projet Barigo ?

Phil 421 a écrit:Vous avez quand même de drôles de manières dans le Sud !

Julien a écrit:Hmmm, ça sent les z'US ça...

En Californie, toutes les XT de Flattrack ont subi cette réduction d'angle de chasse.

Pour avoir fait pas mal de bornes sur un XT fait comme ça, c'est une moto plus vive en virolos !

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Si je peux me permettre une question :

S'agit-il d'une belle soudure ou d'un retreint chauffé (vois tu çakeskejveudir ?)

Merci A +

Julien a écrit:Yop !

Pour les carters, y'a pas eu des casses de cylindre constatées à cause de carters dont le plan de joint d'embase n'était pas bien de niveau ?

La métrologie, c'est la base de la mécanique, une paire de carters pas ruinés d'occase tu devrais trouver ça plus facilement qu'un réservoir sans tonches...

Les roulements de vilo ou arbre de boite qui s'usent prématurément ou vibrent etc etc . . .
Sur les moteurs "modernes" la précision d'usinage fait que ça se monte toujours. Sur les moteurs d'avant guerre il faut ré-usiner ré-aligner les portée de roulements et autres ; souvent ç ne monte pas.

pour moi, c'est un retreint chauffé.

Il s'agit bien d'un rétreint chauffé.

aievouais64 a écrit:Il s'agit bien d'un rétreint chauffé.

Bonjour aievouais,
Pour le Béotien* que je suis, peux-tu en dire plus sur cette technique utilisée (surtout sur la maitrise de la déformation latérale - alignement des roues) ?

Merci

Thierry

* Personne qui manque de connaissances, d’érudition (source WIKI)

Les USsiens, ils font ça à sur un peu tout ce qu'ils trouvent ! Ça me fait penser à la bielle Powroll !

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Comme je suis aussi un peu Béotien sur les bords et que je ne suis pas anglophone, j'ai demandé a Mr Google un complément d'explication:

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Thierry62 a écrit:

aievouais64 a écrit:Il s'agit bien d'un rétreint chauffé.

Bonjour aievouais,
Pour le Béotien* que je suis, peux-tu en dire plus sur cette technique utilisée (surtout sur la maitrise de la déformation latérale - alignement des roues) ?

Merci    

Thierry

* Personne qui manque de connaissances, d’érudition (source WIKI)

Oui, je veux bien une explication poussée aussi !

D'après ce que j'en sait, il faut chauffer jusqu'au rouge l'endroit ou on veut faire le rétreint, cadre posé sur un "marbre" (ou gabarit).
Une fois la température nécessaire atteinte, on enfile un autre gabarit (tube) dans la colonne de direction et on le contraint à prendre une place définie à l'avance dans le "marbre" sur lequel est solidement arrimé le cadre.

Je ne suis peut être pas très clair...................Mais n'hésitez pas !

Si si, super clair, top !

(Envoie moi ton mail pour le tracé Italie !)

La technique a l'air intéressante, merci !

aievouais64 a écrit:D'après ce que j'en sait, il faut chauffer jusqu'au rouge l'endroit ou on veut faire le rétreint, cadre posé sur un "marbre" (ou gabarit).
Une fois la température nécessaire atteinte, on enfile un autre gabarit (tube) dans la colonne de direction et on le contraint à prendre une place définie à l'avance dans le "marbre" sur lequel est solidement arrimé le cadre.

Je ne suis peut être pas très clair...................Mais n'hésitez pas !

Faut pas oublier d'enlever l'huile qu'il y a dans le cadre, hein. J'ai bien envie d'essayer sur un cadre XT.

Tonio a écrit:Si si, super clair, top !

(Envoie moi ton mail pour le tracé Italie !)

La technique a l'air intéressante, merci !

Salut;
J'ai reçu tes fichiers pour l'Italie, mais pas encore eu le temps d'y jeter un œil (à moins que tu en ais d'autres........).
Merci.

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2J4 000697 a écrit: .................................. J'ai bien envie d'essayer sur un cadre XT.

Et moi sur une put..... de m.... de bielle de 500 XLS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mais c'est une autre histoire !

Ceci dit sur une bielle on utilise la méthode du retreint enfin du refoulage qui sont très proche, a chaud on apporte du métal pour pouvoir ensuite estamper les bossages.

aievouais64 a écrit:D'après ce que j'en sait, il faut chauffer jusqu'au rouge l'endroit ou on veut faire le rétreint, cadre posé sur un "marbre" (ou gabarit).
Une fois la température nécessaire atteinte, on enfile un autre gabarit (tube) dans la colonne de direction et on le contraint à prendre une place définie à l'avance dans le "marbre" sur lequel est solidement arrimé le cadre.

Je ne suis peut être pas très clair...................Mais n'hésitez pas !

Merci pour ces explications  8)
Je serais curieux de voir ce gabarit quand on sait qu'un petit cordon de soudure (ou point de chauffe) bien placé déforme plus surement qu'un vérin de 10T  

Thierry62 a écrit:

aievouais64 a écrit:D'après ce que j'en sait, il faut chauffer jusqu'au rouge l'endroit ou on veut faire le rétreint, cadre posé sur un "marbre" (ou gabarit).
Une fois la température nécessaire atteinte, on enfile un autre gabarit (tube) dans la colonne de direction et on le contraint à prendre une place définie à l'avance dans le "marbre" sur lequel est solidement arrimé le cadre.

Je ne suis peut être pas très clair...................Mais n'hésitez pas !

Merci pour ces explications  8)
Je serais curieux de voir ce gabarit quand on sait qu'un petit cordon de soudure (ou point de chauffe) bien placé déforme plus surement qu'un vérin de 10T  

Bin oui mais la il s'agit d'enlever 4 a 5 degrés d'angle de chasse, donc les points de chauffe (d'ailleurs on dit des chaudes de retrait il me semble) ne vont pas suffire. Il faut un peu couper et souder dans la partie basse.

2J4 000697 a écrit:

Bin oui mais la il s'agit d'enlever 4 a 5 degrés d'angle de chasse, donc les points de chauffe (d'ailleurs on dit des chaudes de retrait il me semble) ne vont pas suffire. Il faut un peu couper et souder dans la partie basse.

Bien d'accord ! D'ailleurs on voit que la partie basse a été ressoudée (donc raccoucie)

En fait, dans ce cas il ne s'agit pas d'une chauffe de retreint. Il faut chauffer rapidement et de manière très locale, puis pousser sur la colonne de direction pour créer un "pli" (donc dessouder avant et mettre un gabarit dans la colonne pour éviter déformation)

Enfin c'est comme ça que je vois le "truc" mais je suis preneur de ttes infos complémentaires

@phil421:
Oui tu as raison, mais quant tu chauffes au chalumeau, tu n'es jamais sûr que ta chauffe est pile poil ou tu voudrais et en contraignant, la seule façon d'être sûr du résultat, c'est le gabarit placé au sol avec le cadre arrimé dessus, l'axe que tu as passé dans ta colonne, venant prendre place là ou la théorie doit être en phase avec le résultat.

Un petit schéma (en bleu l'actuel, en rouge le marbre gabarit et là ou on veut en venir.

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On est d'accord, tout ça doit se faire sur un marbre (gabarit)

Voui c'est ça et comme référence vaut mieux prendre l'axe de bras oscillant. Le gabarit immobiliserait ensemble l'axe de BO et la colonne de direction.

Je fais ça ce week end (mais sur un cadre de SRX désolé) et c'est pour un problème d'asymétrie du cadre, le foutu BO n'est pas centré et du coup la roue arrière non plus.

Désolé, j'ai un peu délaissé ce post pour cause de finances..... Mais je vous tiendrai au courant ! (faudrait déjà que je trouve un XT à 1000€ ou moins pour commencer....pas si facile par les temps qui courent.....)

A bientôt, et bonne fin d'année à tous !
Antoine