ledoume-rester avec un tambour à l’arrière

ledoume Mer 26 Oct 2011, 19:02

merci 2J4, le bras je l'avais vu mais il s'est vendu rapidement.

je compte rester avec un tambour à l’arrière.

donc je cherche un BO alu pour mon XT, si quelqu'un en a un à vendre Very Happy

pensez à moi !

je t’envoie les infos pour mon XT.

ledoume Sam 05 Nov 2011, 19:15

voila les photos du cadre sablé, puis traité avec un apprêt phosphatant ( merci Roger's ), pour pas qui rouille le temps de faire les modifs

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cet aprem j'ai attaqué les tés du 500 XT modifiés pour recevoir les tubes du TRD, objectif : araser et donner de la rondeur Suspect

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je veux plus voir les coutures !!!!!!!

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ils vont être beaux comme sur une italienne ou sur une anglaise 8)

2J4 000697 Sam 05 Nov 2011, 19:45

ledoume a écrit:
je veux plus voir les coutures !!!!!!!

Vas y, lime et gratte et frotte, quelques heures encore et ça fera ça :
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ledoume Sam 05 Nov 2011, 19:54

ouaip

c'est ça !!! avec quelques arêtes qui vont s’arrondir au passage

ledoume Dim 06 Nov 2011, 09:25

moi je vais conserver la roue du TDR avec jante or , je mettrais un étrier de R1 ( ce qui m'embette c'est la couleur bleu qu'il y a sur les 2 bouchons des pistons ...)
pour le polissage, vu que j'avais investi (pour mes restaurations de vieilles ) dans un moteur + une queue de cochon + les différents tampons et abrasifs ça devrait aller relativement vite !
une fois la préparation faite bien sur et ça , ça va prendre un peu de temps !

2J4 000697 Dim 06 Nov 2011, 12:24

ledoume a écrit:moi je vais conserver la roue du TDR avec jante or , je mettrais un étrier de R1 ( ce qui m'embette c'est la couleur bleu qu'il y a sur les 2 bouchons des pistons ...)
pour le polissage, vu que j'avais investi (pour mes restaurations de vieilles ) dans un moteur + une queue de cochon + les différents tampons et abrasifs ça devrait aller relativement vite !
une fois la préparation faite bien sur et ça , ça va prendre un peu de temps !

Pareil pour l'ignoble bleu, j'en voulais pas non plus alors du coup j'ai racheté un étrier de R6 ou R8 ou R12 gordini ou je sais plus quoi (j'y connaît rien à ces moulinex à 4 cylindres).

Bref j'en ai eu 2 pour le prix d'un, il me reste donc un étrier gauche à bouchons alu, si tu te sens de les démonter pour les mettre sur le tien je te le passe. Doit falloir bricoler un outil pour choper les 5 lobes.

ledoume Dim 06 Nov 2011, 18:36

" Bref j'en ai eu 2 pour le prix d'un, il me reste donc un étrier gauche à bouchons alu, si tu te sens de les démonter pour les mettre sur le tien je te le passe. Doit falloir bricoler un outil pour choper les 5 lobes "

cool , je veux bien car je me demandais comment j'allais faire , et là t'a résolu mon souci Very Happy

trop bon !!!
pour l'outil j'ai m'a petite idée .... no sousaille .

ok je vous fais un post avec mes vieilles ...

ledoume Mer 16 Nov 2011, 20:04

comme je suis un garçon un peu poli ça donne ça .... Shocked

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et c'est pas fini !!! Laughing

ils sont beaux les tés des XT une fois la peinture enlevée !

ledoume Ven 18 Nov 2011, 19:57

j'attends un disque fin en feutre pour finir les tés et pendant ce temps je continue sur les fourreaux :

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2J4 000697 Ven 18 Nov 2011, 20:30

ledoume a écrit:j'attends un disque fin en feutre pour finir les tés et pendant ce temps je continue sur les fourreaux :

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Woputin j'ai oublié de t'envoyer l'étrier avec les machins alus au lieu de bleu, il est dans le coffre de la bagnole de puis je sais plus quand....

Pour les fourreaux de TDR, oublies pas d'arrondir les vilans angles en bas sous l'axe de roue, ça fait moche comme ça.

Invité Ven 18 Nov 2011, 21:57

çà à l'air facile le polissage, vu d'ici...

den's

ledoume Sam 19 Nov 2011, 09:58

oui c'est pas compliqué , il faut un peu de matos et du temps !
tout dépends du résultat que tu souhaite ... si tu veux juste que ça brille ça peut aller trés vite
par contre, si comme moi, tu veux enlever les aspérités, porosités, les impacts et donner de la rondeur ... là .... il n'y pas de secret c'est des heures Wink

moi je bosse avec des tampons de 200 mm + tout un attirail :

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@ philxp : j’espère avoir répondu à ta question..

@ 2J4 , t’inquiète je fais dans la rondeur Very Happy

merci pour l'étrier !!!
si t'as 5 min pour me regarder la longueur de l'entretoise de la roue avant bounce

ledoume Lun 21 Nov 2011, 19:08

ça avance .. bounce

bientôt je monte la fourche bounce

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2J4 000697 Lun 21 Nov 2011, 21:27

houu t'as pas enlevé les vilains marquages en fonderie à côté des fixations de garde boue... T'ain ils m'en ont donné du mal ceux là... Et c'est rien à côté de ce que j'en chie sur le moyeu...

ledoume Mar 22 Nov 2011, 13:08

le polissage prends du temps , je crois que c'est une évidence.
au stage ou j'en suis .... , je vais faire disparaitre ces numéros même s'ils ne se voient pas beaucoup .

s'il y a des gens qui débutent dans la polissage avec un touret, il faut être très vigilent car le tampon n'a qu'une envie c'est de vous enlever la pince des mains !!!!!!!!
il ne faut jamais attaquer sur une arête, il faut que le tampon lèche la pièce.

protections obligatoires : masque lunettes gants .... enfin vous faites comme vous voulez Laughing

t'as une photos de ton polissage ?

le cocombre masqué Mar 22 Nov 2011, 14:06

Et exercer la pression légèrement en dessous de l'axe mais pas trop sinon ça "avale"

ledoume Mer 23 Nov 2011, 20:13

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philxp Jeu 24 Nov 2011, 09:33

ledoume a écrit:le polissage prends du temps , je crois que c'est une évidence.

t'as une photos de ton polissage ?

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Cela prends vraiment du temps, voilà ce que j'ai fait, ce n'est pas parfait mais cela me plait bien, Wink

comme je l'ai dit, je ne voulais pas un aspect trop brillant, juste 'naturel'.
Je n'avais pas trop de temps, juste le dimanche après-midi. En plus; j'avais promis a ma douce d'aller au cinéma, et ça n'a pas été possible..... Sad

ledoume Dim 04 Déc 2011, 10:06

j'ai terminé le polissage des tés et des pontets + le remontage de la fourche (bagues de guidage+spy+cache poussières neufs)

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yavé un truc qui allait pas ..... il a disparu affraid

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Julien Dim 04 Déc 2011, 16:24

Eh eh, rien que ce bitoniau ça pèse quelques grammes !

Comment tu vas boucher le troutrou ?, j'hésite à mettre du métal sur la mienne, je cherche un truc plus léger...

Wink

2J4 000697 Dim 04 Déc 2011, 16:48

Julien a écrit:Eh eh, rien que ce bitoniau ça pèse quelques grammes !

Comment tu vas boucher le troutrou ?, j'hésite à mettre du métal sur la mienne, je cherche un truc plus léger...

Moi j'ai mis une pièce en tole d'acier de 2 mm, un peu galbée pour suivre la forme de la colonne. Ensuite soudure, et il me reste a meuler pour faire propre comme si y avait jamais eu de trou. Coté poids, diamètre 20 mm ep 2 en acier ca fait 4.93 g ca va aller hein...

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ledoume Dim 04 Déc 2011, 18:16

pareil ! je vais le boucher avec une tôle galbée soudée puis meulage et finition à l'étain si je suis en forme !!!!!

je peux faire péter les 2 coutures sur l’extérieur du moyeu arrière ?????????

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à l’intérieur , c'est bien renforcé :

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ledoume Dim 04 Déc 2011, 19:24

le bras oscillant allégé de quelques bricoles

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2J4 000697 Dim 04 Déc 2011, 20:58

Bin comment tu vas accorcher les amortos ? Moi je les aurais gardées ces pattes la...

Par contre le bidule du tendeur de chaine qui est dessous... couic !

Julien Dim 04 Déc 2011, 22:24

Hmmm

Elle est un peu carrée mais ça tombe bien le cerclage du IT est pas bô, mais si elle est comme celle que j'ai dénichée pour mon tas, l'axe de roue est en 20 au lieu de 17, mais avec un peu de patience ça se monte !

En tout cas le montage à trois roulement est balèze, et au niveau poids c'est optimisé, le flasque de frein est en magnésioum. Donc une bonne base ...

Wink

2J4 000697 Dim 04 Déc 2011, 22:33

Julien a écrit:Hmmm

Elle est un peu carrée mais ça tombe bien le cerclage du IT est pas bô, mais si elle est comme celle que j'ai dénichée pour mon tas, l'axe de roue est en 20 au lieu de 17, mais avec un peu de patience ça se monte !

En tout cas le montage à trois roulement est balèze, et au niveau poids c'est optimisé, le flasque de frein est en magnésioum. Donc une bonne base ...

Tiens c'est du 20 l'axe de roue ? Je me rappelle pas... J'ai regardé rapidement sur ebay pour voir s'il y avait des moyeux seuls, il y en a plusieurs mais c'est aux US donc avec le port ca ne va pas.

Et pour que ce soit plus facile a monter sur un bras de XT il faudrait le flasque de frein TT/YZ plutot que celui d'IT, c'est a dire avec barre d'ancrage plutot que tenon dans le flasque.

Mais de la pièce YZ 250-400 de 78-79-80-81 ca doit se trouver... Je sais plus en quelle année ca a été remplacé par les moyeux avec les rayons en Z, 82,83,84 ?

ledoume Lun 05 Déc 2011, 12:59

pour les amortos j'ai 2 possibilités :

- j'usine une entretoise , comme l'alésage intérieur des amortisseurs est de 12 et que le trou du BO est aussi de 12 , je mets une vis partiellement filetée de qualité + un joli écrou.

- j'usine une pièce qui, d'un coté va être montée serrée sur le BO + soudure devant et derrière, et de l'autre assurera le décalage nécessaire avec un diamètre à 10 ou 12 pour recevoir l'amortisseur. L'arrêt se fera par une rondelle un peu épaisse et une vis de 6 mm.

pour le moyeu , je veux enlever ces 2 coutures uniquement pour le coté esthétique !!! je ne fais pas la chasse au grammes !!! les moyeux seront peints.

ce qui m'embette un peu avec le changement de moyeu ar , c'est que j'ai déjà acheté les rayons inox qui vont bien pour XT !

ET roule avec ce moyeu et visiblement ça le fait bien , il se plaint même du mordant du frein ar !!!

j'ai pas trop regardé mais on peu mettre des couronne avec pas trop de dents sur ces moyeux YZ et compagnie , car moi c'est pour aller sur la route.

je vais faire péter la fixation du tendeur de chaine puisque tu me dis que ça touche pas en utilisation route (même avec la couronne la plus petite ???? car je vais y mettre un spécial Dan dans ce mono ...)

2J4 000697 Lun 05 Déc 2011, 13:26

ledoume a écrit:pour les amortos j'ai 2 possibilités :

- j'usine une entretoise , comme l'alésage intérieur des amortisseurs est de 12 et que le trou du BO est aussi de 12 , je mets une vis partiellement filetée de qualité + un joli écrou.

- j'usine une pièce qui, d'un coté va être montée serrée sur le BO + soudure devant et derrière, et de l'autre assurera le décalage nécessaire avec un diamètre à 10 ou 12 pour recevoir l'amortisseur. L'arrêt se fera par une rondelle un peu épaisse et une vis de 6 mm.

pour le moyeu , je veux enlever ces 2 coutures uniquement pour le coté esthétique !!! je ne fais pas la chasse au grammes !!! les moyeux seront peints.

ce qui m'embette un peu avec le changement de moyeu ar , c'est que j'ai déjà acheté les rayons inox qui vont bien pour XT !

ET roule avec ce moyeu et visiblement ça le fait bien , il se plaint même du mordant du frein ar !!!

j'ai pas trop regardé mais on peu mettre des couronne avec pas trop de dents sur ces moyeux YZ et compagnie , car moi c'est pour aller sur la route.

merci Julien, je vais faire péter la fixation du tendeur de chaine puisque tu me dis que ça touche pas en utilisation route (même avec la couronne la plus petite ???? car je vais y mettre un spécial Dan dans ce mono ...)

Tu as raison, tu ne pourras pas mettre de petite couronne avec le moyeu TT, je sais plus a combien on peut descendre mais ca doit etre 40 ou 42 a peu près, (ET doit pouvoir nous dire ca ?) et meme avec le moyeu Xt ca va pas trop en dessous... Le seul moyeu a tambour que je connaisse qui accepte des petites couronnes genre 36 dents c'est le 650 XS mais il est énorme coté tambour, moi j'aime pas trop.

Pour tes rayons inox je te les rachète si tu veux, ca me servira pour mes SR.

ET Lun 05 Déc 2011, 18:27

2J4 000697 a écrit:(ET doit pouvoir nous dire ca ?)

`

chais pas de quoi on cause mais oui ... couronne TT = couronne XT
je regarde demain pour le nombre de dents

E.T.

2J4 000697 Lun 05 Déc 2011, 19:01

J'aurais pu vérifier chez les marchands de couronne que XT = TT mais j'ai eu la flemme...

Pour connaitre la couronne mini qu'on peut monter, faut voir le diamètre des fixations, quand la chaine arrive a ras des 6 bossages qui tiennent les vis/goujons, on peut plus descendre...

Mon moyeu (WR 400 1998) a un diamètre d'implantation des vis de 150, plus la hauteur des bossages de fixation 16, plus la hauteur des maillons de chaine 16 ca fait 182, donc une circonférence de 584 divisée par le pas 15.875 ca fait 36 dents. Faut voir ce que ca donne sur le moyeu XT-TT.

Après yapuka se procurer ca et tailler dedans.
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ledoume Lun 05 Déc 2011, 19:15

je viens de jeter un oeil chez France equi.... ça nous donne du 17 X 38 comme démultiplication la plus longue avec une chaine en 520

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çà à l'air facile le polissage

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