KEDO-Allumage Et Eclairage-sr500-xt500 (1) : Toutes vos questions se rapportant à vos commandes

SALUT a tous!
pour le regul tu va a la casse motos tu chope un pour 10 ou 15 roros en 12 volts en plus voila !!
Eric

ok est ça pose pas de problème un regulateur 12v pour un faisceaux en 6v ?

Smarty a écrit:ok est ça pose pas de problème un regulateur 12v pour un faisceaux en 6v ?

Tu "voudrais" changer....
Mais sur quoi te bases-tu pour savoir si ces pièces sont HS?

Le prend pas mal, mais si tu ne fais pas la différence entre un inverseur-diode et un régulateur, c'est que tes connaissances sont limites aussi, d'où ma question.

Mes connaissances étant guères plus grandes, je te conseillerais si c'est vraiment mort de racheter d'occasion un régulateur 6 v d'origine (avec ses petites ailettes de refroidissement, c'est du Stanley je crois, enfin si je ne dis pas de couneries).
Sur le coincoin, y en a régulièrement autour de... Les prix, c'est les vendeurs qui les font, donc je ne m'avancerais pas, j'en ai acheté un à 15 euro y a deux ans mais ca ne veut rien dire.

salut les filles.
au risque de me répéter, un regul de honda 2 fil (jaune et vert) comme celui de la tof (30 roros sur le conboin). une batterie en 12v, les ampoules idoines (ne demandez pas au vendeur des "idoines", ils n y connaissent rien!!!) un nouveau phare h4 (honda rebel par ex)
juste le verre et son cuvelage, pas le plastique autour. pour les pinailleurs, des leds partout (compteurs, veilleuses, et stop)
pas les clignotants sinon il faut aussi changer la centrale. une bonne bière! plus, si tu as fini de bonne heure. et a la tombée de la nuit, (toujours mettre son cax a la tombée de la nuit, c est plus prudent!!!) a toi l émerveillement de constater que ton xt eclaire aussi bien que le sr du copain (perso je ne frequente pas les gens qui roulent en sr, mes amis roulent xt........)
bon j ai mal au doigt alors aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Objet: Article 40078: Faisceau, refabrication (comparable art. 41027), pour XT500 '78, des modifications sont nécessaires OU commodo art. 40103
Utilisation: XT500'79-'85 - 70 euro
 
 
 

 
Je passe mon week end sur une révision de la brêle : entre autres un faux contact récurrent   
Je pensais que c'était dû aux connectiques chinoises qui composent ce faisceau - j'ai tout refait, racheté d'autres connectiques, etc. - nada, les faux contacts persistent et surtout quand je tourne le guidon.
Ca fait 1 an et demi que ça dure   
 
Tous les éléments sont au top, alors je décide d'ouvrir la gaine qui passe sous la colonne, coincée dans le GB - me restait plus que là à vérifier - plus par acquit de conscience qu'autre chose ... - Pourtant ils ont osé  

Ce que je pense de Kedo se confirme: C'est de la merdanbarre pas chère! une astuce, quand le recherche du court-jus en est là, fils apparents: Tirez sur chaque fil pour l'étirer. Si le fil cuivre (environ) est cassé, la gaîne va s'étirer facilement de 2 ou 3 mm et peut-être casser, à l'endroit de la coupure...

Ouai, on en parlait, mais bon à ce point, c'est grave - tous les raccords dans la gaine sont ainsi fait : Résolution, je mets le faisceau à nu sur l'établi et fait chauffer le fer   

Oui, beaucoup de pièces Kedo ne valent rien - je peux vous faire ma liste si vous voulez   

Rien qu'en "électrique" : feu rouge ty imitation stanley : la douille est une fumisterie, ca ne peut pas marcher sans emmerdes - centrale cligno 6v adaptable, direct poubelle.
Les seuls trucs qui fonctionnent toujours, sont les pièces constructeurs  :arrow: 

__C'est incroyable .... même pas un point de soudure ..... ( tu compte faire remonter le pb et leur signaler ??? avec bien sûr photos et signaler que le boulot a été mentionné sur notre fodo??? )    

J'ai eu le même problème. Comme toi, je me suis refait tout le faisceau. Même chose pour la centrale cligno, trop petite, et qui ne fonctionne pas. Quand au feu arrière, vous connaissez mes mésaventures.
Tout ça, c'est de la merdaube fabriquée en Chinistan. Du coup, je vais chez Yam. Certes tout n'est pas dispo, c'est plus cher mais au moins, ça tient. Le retour de la 400 SR nous arrange bien, puisque ça veut dire que les pièces, y compris moteur, seront disponibles pendant une vingtaine d'années après la première commercialisation.
Pour revenir au faisceau, est-ce que vous mettez de la gaine thermo, pour rigidifier la fil après la soudure ?

Moi, oui,gaine thermorétractable , je viens de le faire pour reprises de fils bien usés par frottement dans le phare ... ( surement sur les écrous de blocage du bol ...) mais attention en  chauffant ...

Tout mon faisceau simplifier refait avec soudure a toutes le épiçures et aux cosses et gaine thermo tout du long, de différents diamètres bien sur!!!

Je fais comme vous, thermo sur les soudures (très légères les soudures pour ne pas casser les fils) et ruban isolant pour faire une gaine convenable - environ 7 épissures à l'arrache entre le bol et la sortie bobine, les 2/3 ne sont même pas protégées d'un isolant.
Ca ne peut pas tenir, surtout à cet endroit (colonne) !!!! Impossible   
 
Lundi je vais me remettre à l'allemand, j'appelle pas Kedo France, ça servirait à rien - vous tiens au jus   
 
Faut pas non plus tirer sur l'ambulance, Kedo est pour moi encore une boîte sérieuse, et a toujours répondu présente en SAV - le consommateur est tout autant responsable de ses actes  

Ils ont celui d'origine aussi à 245 €, alors en prenant de la copie à 69 € s'est forcément pas la même finition.
Rien ne vaudra jamais la qualité d'origine! Et en achetant de l'origine chez un agent Yamaha ce sera moins cher que de l'origine chez Kedo.
Je n'ai rien contre cette société et j'y achète régulièrement des pièces mais uniquement si ce n'est plus disponible chez Yam (ex: autocollants)
ou des pièces simples comme guidons, soufflets, leviers, housse de selle etc en sachant bien que la qualité sera moindre.

purée ,j'espere que c'est un cas isoler en même temps ,je comprend peut-être un peu mieux mon soucis électrique surtout que j'ai acheter le même Article 40078: Faisceau, refabrication (comparable art. 41027), pour XT500 '78, des modifications sont nécessaires OU commodo art. 40103
Utilisation: XT500'79-'85 - 70 euro
on peu plus faire confiance a personne

De toute façon le faisceau de la XT c'est une daube!!! on peut faire beaucoup plus simple en gardant toutes les fonctions!!! et qui dit plus simple dit moins de risque de panne!!!!

Je voudrais bien comparer avec un faisceau Yam à 245 euros   
Moi, je n'ai pas les moyens, par contre je pense que c'est à la portée de n'importe quel bon bricoleur de se le faire.
Les connectiques se trouvent au détail (et c'est pas du Kedo), bin les fils aussi je suppose de bonnes qualités aussi.
Il faut un modèle fiable, une planche et des clous pour le gabari, c'est tout.... pas besoin d'avoir un CAP de câbleur, juste une petite notion de la soudure étain.
Je regrette, j'aurais dû   - mais je vais surment le faire prochainement.
Si quelqu'un l'a fait, qu'il le dise, ou qu'il se taise à jamais   

Alors tous ceux qui ont acheté ce faisceau, j'espère sincèrement qu'ils n'auront pas de problème de lumière, voire de démarrage... mais si j'étais eux, je vérifierais à l'occasion.
J'ai remarqué aussi que certains fils sont plus étirés que d'autres dans la gaine, enfin si on peut appeler ça une gaine.
 

  ou peut-on (petit petons) trouver des connectiques de qualité ...? (identique à l'origine) Steuplay !

C'est vrai que ce circuit est ampoulé (c'est bien le cas de le dire!) avec une commande des lumières atteignant des sommets de débilité, tout ça pour conserver une veilleuse dont l'usage est interdit depuis belle burette! Supprimer le sélecteur arrêt-veilleuse- code/phare (le feu rouge et le code ou le phare s'allument à la mise en route, s'éteignent à l'arrêt moteur) et la fonction feu de position, ridicule avec une batterie de cette taille, permettrait de supprimer les 3/4 des fils du faisceau et d'avoir un contacteur a clé n'ayant plus que 4 fils... Tout en conservant clignos, stop et pouet-pouet! Mais même quand le sujet est un mono basique, les Japonais ont besoin d'une débauche de technicité, ça rassure! J'aurais préféré , sur ce moteur, une autre fixation du pignon de sortie de boite que cet écrou qui se dévisse tout le temps, un générateur électrique qui génère, un haut-moteur qui se tombe sans tout sortir... Mais bon! Je suis un utopiste...

On pourrait même prévoir un câblage pour un démarreur électrique ou un dynastart comme tu l"as déjà évoqué !

prof Mickie a écrit:...................... Mais bon! Je suis un utopiste...

non, juste un utilisateur, éclairé certes (pas comme la xt  )  mais un utilisateur quand même; ce que ne sont certainement pas les ingés des bureau d'études qui pondent des trucs sans avoir aucune idée de la suite, si ça se trouve ils n'auront jamais enfourchés une de leur motos    
combien de fois on voit des montages sur des voitures tellement aberrants que pour enlever une bougie faut une clef spéciale et enlever le filtre à air ou autre non sens du genre
pour en revenir au problème soulevé sur le faisceau, je pense qu'il ne faut pas laisser passer une telle chose et les en avertir, gentiment mais fermement; il en va de leur réputation comme pour nous de ne pas avoir l'impression de se faire en..filer   
je suis certain qu'ils ne sont pas au courant de cette non qualité, faut dire que ce n'est pas courant d'éplucher un faisceau électrique presque tout neuf   
personnellement j'ai toujours eu de bons contacts avec eux et je trouve leur SAV compétent et puis ils ont quand même un sacré catalogue...certes ils ne sont pas des philanthropes et leurs marges doivent êtres non négligeables donc il n'y a pas de raison pour qu'ils ne réagissent pas à cette "anomalie" envers leur fournisseur

vous allez rire...ou pas ...j'ai dépouillé la semaine dernière une faisceau d'origine pour le 600 XT de Madame...ben ya exactement les même "épissures" sans soudures coté phare   ...il me semble tout de même que ces épissures ne concernent que des éléments de faibles consommation, genre ampoules diverses signalisation code/phare/cligno...je regarderai si ça intéresse quelqu'un   

Sur un faisceau d'origine il y avait une soudure et plus récemment un agrafe ; mais pas d'isolant particulier sur l'épissure.

nouméaden a écrit:vous allez rire...ou pas ...j'ai dépouillé la semaine dernière une faisceau d'origine pour le 600 XT de Madame...ben ya exactement les même "épissures" sans soudures coté phare   ...il me semble tout de même que ces épissures ne concernent que des éléments de faibles consommation, genre ampoules diverses signalisation code/phare/cligno...je regarderai si ça intéresse quelqu'un   

ben si c'est ça c'est assez consternant    parce que forte ou faible consommation de la matière fécale reste toujours de la matière fécale et au bout d'un moment le contact ne se fait plus (surtout sur des motos dîtes TT ou le milieu ambiant est toujours plutôt humide et sale)
j'ose espérer que sur les airbus et autres boeinge le boulot est mieux fait parce que sinon on est pas sorti du brun...  

Bonjour, peut être qu'il y a 40 ans mr Yamaha n'avait pas prévu dans le cahier des charges que ses motos seraient toujours en circulation      une chose est certaine , c'est qu'aujourd'hui la production actuelle ne sera plus en état de rouler bien avant 40 ans        a+

Ouai, parfait reflet de notre société de conso ... Comme déjà dit plus haut je vais faire remonter l'info à Hambourg, mais ne nous faisons pas d'illusion sur l'avenir   
Mais si y avaient pas des gogos (comme moi) pour acheter, ils en vendraient pas   
Ca, c'est le seul moyen réel et efficace que nous ayons, ne pas acheter, après chacun voit.

De la connectique au détail, en en trouve dans les petits commerces d'électronique et Hi-Fi ou de modélisme, attention y a pas que de la qualité non plus.
Le seul inconvéniant de ces connectiques "standard" au détail, c'est qu'on ait obligé de changer aussi celles des périphériques... Mais c'est le prix pour avoir un truc fiable.

Après, faut calculer combien de fils, quelles longueurs, le nombre de connectiques, les gaines etc... et voire ce que ça coûte.

merlecris a écrit:Ouai, parfait reflet de notre société de conso ... Comme déjà dit plus haut je vais faire remonter l'info à Hambourg, mais ne nous faisons pas d'illusion sur l'avenir  
Mais si y avaient pas des gogos (comme moi) pour acheter, ils en vendraient pas  
Ca, c'est le seul moyen réel et efficace que nous ayons, ne pas acheter, après chacun voit.

De la connectique au détail, en en trouve dans les petits commerces d'électronique et Hi-Fi ou de modélisme, attention y a pas que de la qualité non plus.
Le seul inconvéniant de ces connectiques "standard" au détail, c'est qu'on ait obligé de changer aussi celles des périphériques... Mais c'est le prix pour avoir un truc fiable.

Après, faut calculer combien de fils, quelles longueurs, le nombre de connectiques, les gaines etc... et voire ce que ça coûte.

je suis certain que ça va coûter beaucoup plus cher (par rapport aux 70 € que tu dis avoir payé le faisceau)
si tu calcules le nbre de couleurs de fil qu'il va falloir acheter, donc le nbre de rouleaux de quelques mètres de fil de couleurs différentes, voire de sections différentes si on veut aller plus loin, les cosses, connecteurs mâles et femelles (et il y en a un paquet quand même!), la gaine thermo, le chatterton, etc etc... (et je ne parle pas du nbre d'heure à y passer avec le risque de bugs éventuels) tu vas arriver au moins au double du prix que tu annonces (peut être plus) mais avec la satisfaction de ne pas t'être fait entuber et d'avoir un faisceau "clean"
mais ça ne se fera pas en cinq minutes  

__Et voir aussi les soudures dans les commodos.... pas évident !!!

Euh..pour le cout si tu refais un faisceau tu récupères 90% des fils et cosses, parce qu'il est foireu ce faisceau mais pas complètement.
En le simplifiant il y a assez de fils et cosses sauf pour l'alimentation principale et celle du phare ou il faut acheter 5 mètres de fil plus fort en section. en gros a partir d'un faisceau standard ça coute trois francs six sous!

Salut,
voila mon souci, j' ai trouvé un contacteur ( type 28271 chez Kedo) pour mon 2j4,
donc une prise à 6 broches.
Or mon contacteur actuel comporte 2 prises distinctes à 2 et 4 broches. ( comme dans les schémas de la part list )
y a t il un plan facile pour raccorder les 2 prises ou il faut que je coupe les fils de l' ancien contacteur pour sertir des broches qui vont dans la prise du nouveau ??
si quelqu' un a déjà bidouillé ......merci

Il ne faut peut être pas couper les fils, si tu as ton ancien contacteur ou une autre broche.
Ils suffit de sortir les fiches et les remettre dans la ou les bonnes broches.
La seule chôse a faire c'est respecter les couleurs.

salut,
en fait j'aurais pas du acheter ce modele, il est fait pour les SR 1978 2J2 et à partir de 1984 48T
moi c'est un 2J4 1980, donc 2 prises ( 2 et 4 fils ) alors que l'autre, c'est 1 prise avec 6 fils
tant pis va falloir bidouiller