VENTE MOTO DIVERS (1) : Les Leboncoin, Ebay et autres éphémères

J'ai été pisteur secouriste pendant une dizaine d'années, c'était mon surnom, ça ne m'a pas choqué

papy1000watts a écrit:Avec tout ces Phil on s'embrouille!!!!

Ben quoi !  Phil, c'est bien  non ?


Papy : ne te mets pas les Phil a dos, on est presque 500 000 rien qu'en France (sans compter le roi des Belges)

papy1000watts a écrit:Avec tout ces Phil on s'embrouille!!!!

phil1 a écrit:J'ai été pisteur secouriste pendant une dizaine d'années, c'était mon surnom, ça ne m'a pas choqué

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:Avec tout ces Phil on s'embrouille!!!!

Ben quoi !  Phil, c'est bien  non ?


Papy : ne te mets pas les Phil a dos, on est presque 500 000 rien qu'en France (sans compter le roi des Belges)

ben oui, un peu embrouillé!!
mais pas grave, j'aime bien les phil!

Elle ne devrait pas attendre bien longtemps son nouveau proprio ...

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X75

Bonjour,

Je suis nouveau dans le forum, je me suis inscrit car j'ai en vue un 500 XT de 1980 avec le réservoir rouge !
Qu'en pensez vous est ce que cela a existé ?
voir lien annonce bon coin :
Étant nouveau, je ne suis pas encore autorisé à mettre le lien !!!

Que pensez vous de cette annonce et de la bécane à vendre, est ce correct comme prix au regrad de l'état de la moto ?
merci de vos commentaires
Cordialement
Polo

Slt bienvenue, c'est celle la:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non c'est pas celle là elle est en haute savoie à 2500 €
Mais celle d'alsace à l'air pas mal, quoi penser des 2 ?

Cordialement

Celle la alors:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est pas la couleur d'origine le réservoir, c'est une peinture perso comme l'autre d'ailleurs.

Faut voir! dans tout les cas il faut les essayer voir si le moteur est ok moi je serais tenté de prendre la moins chère quoique l'autre a l'air plus complète...

Bonsoir Papy1000watts et merci de ta réponse,

Disons celle de haute Savoie elle ressemble plus à une vraie XT500
l'autre le pot a pas l'air correct je ne sais pas si c'est un montage de sr ou un pot de XT de 1976
En tout cas y a pas ma de boulot, celle de savoie le gars le dit qu'elle marche bien sauf faisceau à refaire, le guidon a l'air bizarre, qu'en penses-tu ?
Pour le moteur : A quoi faut il surtout faire attention ? Qu'est ce que je pourrais laisser passer ? A ce niveau de prix cela te semble cher ou encore abordable ?

Merci de ton éclairage

polo90 a écrit:Bonsoir Papy1000watts et merci de ta réponse,

Disons celle de haute Savoie elle ressemble plus à une vraie XT500
l'autre le pot a pas l'air correct je ne sais pas si c'est un  montage de sr ou un pot de XT de 1976
En tout cas y a pas ma de boulot, celle de savoie le gars le dit qu'elle marche bien sauf faisceau à refaire, le guidon a l'air bizarre, qu'en penses-tu ?
Pour le moteur : A quoi faut il surtout faire attention  ? Qu'est ce que je pourrais laisser passer ? A ce niveau de prix cela te semble cher ou encore abordable ?

Merci de ton éclairage

Disons celle de haute Savoie elle ressemble plus à une vraie XT500 Oui le silencieux est d'origine et le résé en alu donc 1980 ; GB AV pas d'origine mais ça se trouve et le guidon est bon (effet de la photo, je pense) le faisceau c'est quasiment toutes
l'autre le pot a pas l'air correct je ne sais pas si c'est un  montage de sr ou un pot de XT de 1976 Pot de SR avec un silencieux façon moto anglaise résé tole jante couleur alu donc 1979 (attention vérifier la rouille)

Merci de ta réponse, je pense acquérir celle de haute savoie dans la semaine prochaine, elle coute 2500 € avec 1000 en plus s'il n'ay pas de gros problème moteur, penses tu que je m'en sortirai ?
Bonne soirée
Polo

J'ai du mal à répondre à ta question, mais normalement, oui ; Sauf surprise !
Cela dépend du niveau de restauration que tu te fixe et aussi de ce que tu peux faire par toi même.

Comme dit Phil , tout dépends de l'état de départ et du niveau de restauration que tu veux. Si tu doit faire une peinture totale, care, moteur, réservoir et autres bricoles, t'as quasiment bouffé ton budget, sauf si tu fais tout toi même. Pis ça peut se faire par étapes en fonction des moyens et du temps.
Pour le reste si elle as effectivement 35000 et qu'elle a été bien entretenue ça ne devrais pas allez trop loin.

j'avais vu ça dans un post:

Points à vérifier et réparations a envisager:
j'ai un peu complété...

Si moteur > 200000km chaine de distrib, piston, bielle
Si moteur > 300000km chais plus, faudra demander à Gégé l'africain
Si moteur > 50000km, chaine de distrib
Si moteur > 100000km chaine de distrib, piston

- axe de bras oscillant à démonter (bagues a aiguilles souvent mortes si entretien douteux)
- colonne de direction (billes à remplacer par roulement coniques si trop de jeu)
- vidange fourche
- jeu au porte couronne arrière ( si mal entretenu et pas graiiser assez souvent, réparation type Kedo ou frettage bague pour conserver le montage d'origine
- amortisseurs arrière ( voir si fuites ,à reconditionné ou remplacer)
- régulateur de tension ( ça fait claquer les ampoules)
- kit chaine
- pneus
- moteur( bruits et fumés à froid et à chaud)
- chaine de distrib
- état culbuteurs
- état des éléments interne de kick
- clapet anti drain ( une broutille a faire)
- état du sélecteur et arbre de sélecteur – cannelures ( si cannelures mortes , a changé, là faut ouvrir coté embrayage , ça permet de voir l'état de celui ci et du mécanisme de kick en même temps.

Pour les clignos qui ne marchent pas c'est surement le relais qui à claqué ou des mauvaises masses si certains marchent sur les quatre.
( c'est une bricole).

Si c 'est ta première Xt à rénover, si tu peux te faire accompagner par quelqu'un qui connait le modèle, c'est un plus pour voir l'état de la bête, et puis négocie...

Oups j'oubliai: Bienvenue et bon courage.

le principe de
Si moteur > 200000km chaine de distrib, piston, bielle
Si moteur > 300000km chais plus, faudra demander à Gégé l'africain
Si moteur > 50000km, chaine de distrib
Si moteur > 100000km chaine de distrib, piston

c'est valable sur une moto entretenue normalement... il y a des mécanos plus doués que d'autres, et d'autres qui ne surveillent leur niveau d'huile que si il y a un bruit...
donc, à moteur inconnu, il faut ouvrir et faire une métrologie soignée pour voir ce qui est bon de ce qui ne l'est pas...

Oh la!!!! si ça marche bien on ne touche a rien!!!!!! sauf les réglages et le niveau d'huile bien sur!

Sur zecoin, pas très cher, d'origine et peu kilométré.

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J'ai vu passer il y a quelques temps des annonces d'un gars qui fabriquait des caches latéraux et garde boue ( modèle 79 entre autre ) pour 500 xt. Je ne les retrouve plus
L'un de vous aurait-il mis de coté ou sait-il ou les retrouver ? Merci

C'est Kriss qui a donné le tuyau peut être qu'un petit MP.....

Ca peut-etre  mais pour les caches lateraux je n'ai pas vu

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Il y a aussi KEDO

Merci bien , je ne sais plus si c'était ça mais il ne doit pas y en avoir beaucoup qui fabriquent des garde boue pour xt de 79...
Je vois avec Kriss merci.

Pas besoin de sonner Kriss : vous utilisez le moteur de recherche, oui encore Avec le mot "garde boue" dans le forum "bonnes adresses"
Et pour voir le GB79 Kedo, vous tapez "kedo" dans le forum "carrosserie", il y est en photo avec les refs

Chris a écrit:Pas besoin de sonner Kriss :

Ah mais si au contraire, si je peux rendre service !


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Kriss

Je cherche une plaque phare type enduro ou trail qui éclaire plus que la Elba (jolie mais inutile la nuit) que j'ai mis sur la Barigo.
Histoire de voir où passe ma roue avant lors de retour tardif de virées dans les chemins...
Si vous avez des retours d'adaptation réussies, je suis preneur.

A mon avis ce n'est pas la plaque qui est en cause mais les W qu'il y a derrière.

Ah non, je te jure que cela n'est pas fait pour éclairer. Même une lampe de poche éclaire plus.

Une plaque phare homologuée (genre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec des watts ce n'est pas mal du tout

Peut-être ça en Xénon ou Halogène :

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chez berna12

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jeanjean