TUTORIEL : Méthode Réalésage-Usinage

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Coucou

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J'en tire ce petit tutorial excessivement détaillé.

Ça permettra aux néophytes de savoir un peu comment ça se passe et pourvoir causer un peu avec son usineur local en sachant de quoi il parle.

N'hésitez pas à réagir pour questionner ou amender ce tutorial, rien n'est figé

E.T.

La machine

Pour faire un réalésage, il faut une aléseuse
Voici une Deragne datant des années 50

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Si si , c'est bien une réaléseuse, c'est marqué dessus

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Maintenance de la machine

D'abord la machine n'ayant pas tourné depuis 2 ans je lui fait un tiot coup d'entretien. Mais il s'agit aussi de la maintenance quotidienne.

La broche étant sur bague bronze conique, je vais lui mettre sa giclée d'huile.

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L'orifice de lubrification se trouve sur le fourreau de la broche, c'est marqué dessus.
La poussière de fonte s'accumule partout, nettoyage avant la dépose du bouchon.

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Un coup de pompe avec de l'huile de glissière (ce que mettait l'ancien propriétaire depuis 40 ans).

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La notice de la pompe en français.

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Ça goutte, tout va bien et ça peut pas faire de mal à la table, mais nettoyage quand même.

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Un petit coup de pompe à graisse sur les cinq graisseurs de la machine.

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Le cinquième graisseur. Un petit coup d'huile passée au chiffon sur tous les axes.

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Métrologie

L'alésage d'un cylindre de moteur est une opération très précise où l'on doit tenir le 1/100^ème.
Cette opération est en fait décomposée en deux opérations distinctes :
- l'alésage proprement dit qui consiste à usiner le diamètre intérieur du trou pou lui donner une bonne géométrie
- le rodage à la pierre pour lui donner la bonne finition
Dans le cas présent, à savoir un cylindre de Yamaha XT500, le jeu piston cylindre doit être de 5/100^ème, d'où la précision nécessaire.

Comment déterminer la côte d'alésage?
En général c'est marqué sur la boite ... Le piston fourni est en cote réparation + 0,50mm. L'alésage d'origine est 87,00 mm, donc la côte de réalésage est 87,50 mm ... pas compliqué pourtant.
Autre exemple : sur une Norton 750 Commando, l'alésage d'origine est 73,015mm, le piston en cote réparation est par exemple en + 0.020" (20/1000^ème de pouce noté souvent + .020 )
La côte de réalésage = 73,015 + 0,020x25,4 = 73,523 mm

Contrôle de l'étalonnage du palmer monté sur le support idoine avec une cale étalon.
Vous aller voir, un support de comparateur est super pratique.

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Mon comparateur d'alésage Roch qui m'accompagne depuis 15 ans maintenant

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Le comparateur d'alésage va être mis à zéro sur la côte nominale, ici 87,50mm

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Contrôle de la côte du piston (il peut-être mal usiné, être tombé de l'établi ou autre).
Ici il fait 87,45 mm on est dans les clous.

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Préparation cylindre
Le cylindre vient avec des morceaux de joints, et il reste une douille de centrage.
Il sera posé sur son plan de joint sur l'aléseuse, donc un nettoyage en règle et un peu de démontage s'imposent.

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Le démontage du patin de guidage de chaine de distribution se fait avec un tournevis à impact et avec la bonne empreinte
ici du Phillips 3 (PH3) et rien d'autre La douille de centrage sera déposée après absorption de dégrippant et chauffe du cylindre au décapeur thermique.

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Une fois nettoyé, le plan de joint sera passé au papier carrosserie 400 + WD40 pour ôter la corrosion, sinon le joint fuira dans les 6 mois

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Montage
Le simblot qui est à poste fixe sur le plateau (je n'alèse qu'un type de cylindre)

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Une fois le cylindre en place, la chemise dépasse du plateau

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L'avantage de ce montage : les goujons de culasse restent en place, et c'est mieux car ils sont coton à déposer.

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Réglage
Le montage du comparateur sur le porte outil

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La vue arrière

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Le comparateur en position .... et voila pourquoi j'ai un miroir, pour ne pas me casser le dos (quoique ... c'est déjà fait :mad: )

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Quelques coups de mailloche vont amener un centrage au 1/100^ème
Je contrôle en diamètre, mais aussi sur la hauteur, ça permet aussi de voir que le cylindre est précédemment alésé d'équerre, sinon il faudra faire un centrage au mieux.

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Une fois centré, on bride la machine sur le plateau.

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Il existe des porte outils de différentes longueurs pour les différents alésages.
Pour info l'outil de droite ne convient pas pour cette aléseuse, mais le principe est le même.

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La vis 6 pans à l'arrière du porte outil est à étalonner le porte outil une fois pour toute (à contrôler quand même de temps en temps).
La vis tétracave (la vis sans tête avec un carré femelle) sert à régler la côte de l'outil.

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L'espèce de rainure de clavette sur le dos du porte outil est le stop de référence qui vient contre un pion dans la broche.
La vis sur le flanc bloque l'outil.
L'encoche facilite le passage de la bille de blocage.
Le lamage conique reçoit la bille de blocage.

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La réserve de poudre de diamant.

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La poudre de diamant permet de rafraichir le fil de l'outil sur deux faces.
Je me demandais si on pouvait mettre de la pâte à roder fine à la place ?
J'ai un support (en bronze) de porte outil en rab à vendre si ça intéresse quelqu'un.

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