Techniprofil : Rectification AAC

Bonjour,

Je vous passe l'info, sans aucune vérification de la qualité de la prestation décrite.

Visitez notre site:   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Email :  techniprofil@gmail.com

TECHNIPROFIL peut sauver  vos arbres à cames de véhicule de collection (auto ou moto) par retaillage des cames (sous réserve d'une usure ou oxydation modérée).
TECHNIPROFIL gère des traitements de surface adaptés à  vos arbres à cames.

Voir notre page:   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

TECHNIPROFIL  -  ZA La Noé  -  72220 LAIGNE EN BELIN  (France)
Tel: 02 43 42 47 17

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Raison sociale : TECHNIPROFIL
Lieu de l’activité : Zone Artisanale La Noé 72220 Laigné en Belin (France)
Téléphone : 02 43 42 47 17
Télécopie  : 02 43 42 47 14
(Situé à 180 Km au sud ouest de Paris et  à 8 Km au sud du Mans)

edit: sujets fusionnés
chris

Boite connue, 99% des moteurs préparés lui doivent quelque chose, très bonne réputation depuis quelques dizaines d'années...

prof Mickie a écrit:Boite connue, 99% des moteurs préparés lui doivent quelque chose, très bonne réputation depuis quelques dizaines d'années...

Oui mais aussi une déception, récemment on a fait un relevé sur un AC "stage 1" avec un foromeux palois un peu connu, ben c'est pas terrible...

En ce sens que...

 en ce sens que le palois  n'est pas le seul ...

y'en a plus d'un qu'est reparti avec une daube ! surtout en moto, il y a cakes années
la qualité n'était pas suivie ! mais bon, ce n'est pas une généralité !

Connaissant un petit peu le Palois en question, vu qu'il est un peu connu, vu qu'il ne retrouve pas ses courbes, vu qu'elles sont sur l'ordi de son boulot.................

Donc, je ne suis pas content de la superposition des courbes entre l'aac d'origine et l'Augereau stage 1 livré.
Le profil de came est quasiment le même à l'échappement, seul le profil de came à l'admission est différent: on perd même en levée de soupape, le temps de remplissage étant plus long.

En théorie ça aurait dû ressembler à ceci:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ET BEIN NON !

Ah ben va falloir que je change mon culbuteur d'épaule alors.....pfff même là dessus tout se perd........ :evil: :evil: :evil: :evil:

@+
Gàzz

Là, j'ai compris le sens...

Bon, la courbe était sur l'ordi d'un Toulonnais fort connu et de passage (enfin quand je dis de passage............... ) à PAU. Je le remercie.

L'objet du mécontentement:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur un AAC préparé pour un moteur Guzzi, on a relevé une véritable "marche" sur le profil. Erreur de mesure ... ou d'usinage ?

Je n'ai jamais réussi à en savoir plus, mais les trois autres AAC relevés - par la même personne - étaient tous nickel

Je voudrais pas pourrir le sujet, mais en cliquant ici , ya des trucs passionnants à vendre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T. qui reste quand même en rapport avec le sujet, non mais sans blague

J'avais déjà vu mais je me demandais c'était vraiment utile pour un moteur qui ne monte pas vraiment haut dans les tours ?

L'arbre à came et les culbuteurs s'usent très rapidement, diminuer les poids non suspendus va dans le bon sens

E.T.

ET a écrit:Je voudrais pas pourrir le sujet, mais en cliquant ici , ya des trucs passionnants à vendre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T. qui reste quand même en rapport avec le sujet, non mais sans blague

Oui je lui en ai pris un jeu, et de ca aussi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ET a écrit:L'arbre à came et les culbuteurs s'usent très rapidement, diminuer les poids non suspendus va dans le bon sens

E.T.

Suspendus les poids de l'arbre et des culbus ? Vous fumez quoi dans le nord pour accrocher la distrib au suspattes ?

2J4 000697 a écrit:

ET a écrit:L'arbre à came et les culbuteurs s'usent très rapidement, diminuer les poids non suspendus va dans le bon sens

E.T.

Suspendus les poids de l'arbre et des culbus ? Vous fumez quoi dans le nord pour accrocher la distrib au suspattes ?

pffff ... même pas mal .... je raisonnais comme une roue ... ici il faudrait parler d'éléments mobiles ou chais pas trop ... t'as une meilleure une idée?

E.T.

Le moteur a 6 temps!!

ET a écrit:

2J4 000697 a écrit:

ET a écrit:L'arbre à came et les culbuteurs s'usent très rapidement, diminuer les poids non suspendus va dans le bon sens

E.T.

Suspendus les poids de l'arbre et des culbus ? Vous fumez quoi dans le nord pour accrocher la distrib au suspattes ?

pffff ... même pas mal .... je raisonnais comme une roue ... ici il faudrait parler d'éléments mobiles ou chais pas trop ... t'as une meilleure une idée?

E.T.

'soir , ce sont "les forces d'inertie"