Carter D'embrayage-Couvercle Filtre-FILETAGE-sr500-xt500 (1) : Taraudage, Hélicoïl, quelles solutions ?

si c'est sous le moteur


position 18 >> 91316-06020 = M6x20 tête cylindrique hexacave
et il en faut 6

si c'est le filtre à huile , lire ça http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_5_carter.htm

E.T.

C'était le carter d'huile sous moteur, merci de vos réponses : joint + 6 x M6x20

Je ne suis pas le seul en congé par cette chaleur...

Bonjour à tous,

Le carter de mon 79 suintait l'huile, j'en ai trouvé un du même millésime soit disant sur coin coin mais j'ai un sérieux doute sur l'année.

Aujourd'hui, j'ai 2 carters différents, je me dis aussi qu'il n'est pas impossible que celui de mon 79 ait été remplacé par un + récent.

J'ai remonté mon moteur, l'huile reste en bas, je coupe donc de suite.
Je crois qu'il existe 2 longueurs differentes pour ces vis (47 ou 53 mm de longueur sous tête) j'ai mis la vis de 47 et je pense qu'il faut celle de 53 que j'ai égaré bien sur.  

Comment savoir quelle vis mettre en fonction des carters et ou dégoter ces vis ?????

Un grand merci.

Ah !, ah!, ah!, ah!
Fais un tour sur le site de MAITRE Z'ET sur ET MOTEUR il y a de bonnes explication sur cette histoire carters 76,77, 78 et les autres il me semble. Attention à ne pas faire tourner le moteur trop longtemps si tu n'as pas la bonne vis : serrage moteur risqué....

@+
G@zz

bonsoir

mets-nous une photo des deux carters, prises à la même distance et avec le même angle, et les pros te diront tout de suite ce qu'il faut.

Vraiment génial le site ET moteur.   Bon, maintenant je sais qu'il me faut bien la vis de 53 mm.  Mon 79 avait visiblement un carter "pré 78" avec une vis de 47.  C'est compliqué, faut suivre.   Vous savez ou je peux trouver cette vis.  J'ai rien vu chez Kedo.  
Merci

Ca parait con si je te dis chez Yamaha ????


Bon, j'ai pas que ça a faire ..... :arrow: :arrow: :arrow: 

les deux vis (40 et 48) sont dispo chez kedo... page 54 du catalogue 2013

Bien vu bentou!

27866 la courte, 28404 la longue.

jeanjean

Bon, chez ET les vis c'est 47 et 53, je suppose qu'il les a mesurés tête incluse. Chez Kedo , c'est 40 et 48. J'ai passé commande chez yam de la longue car je pensais avoir la courte mais j'avais déjà la longue que j'ai maintenant en double. Zavé suivis ????

Bref, ça n'arrange pas mes affaires, le carter est remonté avec la bonne vis et l'huile ne remonte pas. Le filtre se remplit (donc c'est pas la pompe) mais c'est tout.

Je sèche maintenant, je ne sais plus ou chercher, je prends toutes les idées.

Merci beaucoup, ça commence à me prendre le chou cette histoire.......

A propos des longueurs de vis, ce serait effectivement 40 et 48 sous tête.
J'en ai faite une de 53 sous tête, et elle dépasse de 5-6mm à l'intérieur du carter.

salut!

sur mon proto cross le filetage de la fameuse vis était abimé,vis remplacée par une vis en M7, bref je ne sentais pas trop cette histoire..
j'ai trés simplement bouché l'orifice dans le logement du filtre qui communique avec la fameuse vis, comme çà plus de risque de perte de pression par là..
ce système n'est là que pour vider le logement filtre à huile lors d'une vidange, pour ne pas en mettre partout, pour ma part je ne trouve pas çà primordial, avec de bons chiffons et une bombe de nettoyant freins on fait du travail propre..

donc si tu veux clore (définitivement..) le problème, un coup de bi-composant alu sur le trou bien dégraissé, et hop..!!

den'sradical

Merci Den's, j'm'en va faire comme tu dis. C'est pas permis de se faire chier comme ça pour un truc qui ne sert à rien.

  je le crois pas ......!!!!   

je me suis fait nickqkqcqué comme un bleu, avec la longueur de la vis épaulée....hi hi hi ha, ha .....
RRHOOOOOöô ! le joli blaireau ..! que je suis !!!  

j'sais pas s'il va finir par peter un jour, ce p'tit longue "petite" course (maneton décalé/piston 90) ???

Bon bin j'aipuka trouver une vis puce longue ...!  

MERCI le forum, même que j'ai trouvé tout de suite avec "rechercher"


@+
CORDIALEMENT  

Hello

J'ai fini de r'monter le brêlon pour l'Ardèche, mais en faisant le ménage, il me reste 2 vis !
Ce sont des BTR de 5. Sont là :



La purée d'nous aut', ou j'les mets ?

  ne sont-ce point les vis bouche-trou...du couvercle de filtre oil oil oil !
elles ont l'air épaulées ??? a vu d'nez !

Nan ??? j'sais pas !

peauxdelavieillecabane a écrit:Hello

J'ai fini de r'monter le brêlon pour l'Ardèche, mais en faisant le ménage, il me reste 2 vis !
Ce sont des BTR de 5. Sont là :



La purée d'nous aut', ou j'les mets ?

Des vis du pilat qui étaient restées sur l'établi   
En tout cas, ce n'est l'écrou de PSB  

MadpaxtMoquerieAmicaleOeufCorse   

vis boitier culbuteurs
vis TCHC M6x55 noire

vis fixation carter
vis TCHC M6x55 noire

vis hc couvercle filtre à huile
vis TCHC M6x60 noire

elles ne m'ont pas l'air épaulées ces vis   

Ce sont probablement des M6x55 et M6x60 qui se serrent avec une clé de 5
Pour la longueur des vis il faut mesuré sous la tête.
On inclut la tête dans la mesure seulement pour les vis têtes fraisées.

ça répond un peu à tes recherches ?

E.T.

C'est pas les vis qui tiennent la pièce 710   , y avait un post là d'sus faudrait le retrouver  

mathieu63 a écrit:Le petit nouveau propose les vis de selle???

Ouai, t'es sûr d'être sur le bon forum ? - euhhh, voir être assis sur une selle ?

Les têtes strillées btr de cette longueur ne sont pas si nombreuses que ça sur la xt, ou je me trompe ?
Culasse côté droit, couvercle filtre à huile, sinon ?

je viens d'aller voir sur mon moteur qui est sur l'établi
il semblerait que celle de 65 mm de long (lg totale avec tête) provienne du carter filtre à huile, malgré que la longueur filetée soit différente
l'autre + courte je vois pas, peut être une qui joint les carter centraux ?

salut!

çà semble être une vis de 6 oui, plutôt que de 5 ..
(on ne parle pas de la dimension de la clé haleine, mais toujours du diamètre du filetage..)
je crois que c'est jeanjean qui avait donné le lien des éclatés avec toutes les dimensions des vis..
voyons si çà marche..

den's

Effectivement, ce sont des vis de 6, c'est l'empreinte BTR qui fait 5.
J'ai vérifié le FAH et les carters moteurs, ça baigne.
Oh pis merd', tant que c'est pas dans le moulbif, c'est pas grave.
Je fous l'écrou de PSB, un baril d'huile là-dedans et après, je kicke !!

La plus longue irait sur le couvercle de FàH, mais j'avais bien remis les 3 vis. Reste la plus courte.

Les 2 vis de la culasse, côté distri sont bien là.
Les vis d'assemblage des 2 carters sont toutes là, ainsi que celles des autres carters.

Quand aux vis du Pilat, et à celles de ma prothèse, ça se paiera la semaine prochaine, gniarrkk ...

M6 x 60 il n'y a que 2 et c'est sur le couvercle de filtre a huile.

M6 x 55 il y en a une pour l'assemblage des carters centraux et deux entre culasse et cylindre.

Et nulle part ailleurs sur la brele il me semble.

__Salut, bon , tout est dans le titre ...

__Je me suis aperçus ce matin qu'il y avait une petite plaque d'huile sous ma BSA .... XT , comme il fallait que je rentre chez moi, je me dis "Bon on verra ça  a la maison, une vis qui doit s'"être desserrée... "

__Je m'arrête a la boulangerie  au retour ( y avait plus de pain a la maison    ) et je vois que la flaque d'huile devient de plus en plus importante... je regarde d’où ça peut venir et localise vers le carter de filtre a huile... donc une vis de déserrée probablement .

_Arrivé  a la maison je file chercher une clef alène et resserre les 3 vis ,( qui sont déjà bloquées,) et m'aperçois qu'il y a une légère fissure sur le haut du carter ... après démontage le carter vient en deux morceaux... pas bon ça...; je regarde a la jauge a huile, et ben plus rien dans le cadre ... je n'ai pas roulé beaucoup, donc je ne dois pas avoir abîmé quoique ce soit ...

__Je regarde vite vite la dispo chez Kedo, et chouette y a le matos... j'en profite pour faire chauffer la carte bleue , car j'attendais la dispo de la cocotte d'embrayage qui y a toujours pas ....

_J'espère seulement que le colis serra de meilleur qualité que mon premier achat chez Kedo ( bon il était long car un guidon dedans , mais bien amoché quand même.. )


__ET le colis a été grossièrement rescotché par la poste !!!


__Et alors question :::, pour en revenir au sujet qui m’intéresse maintenant ...  ça vous est déjà arrivé que ce carter soit fendus de la sorte ... je précise que je n'ai pas tapé !!

Salut Waffon   

Oui ! - il m'est arrivé exactement la même chose - je l'ai pété et je sais pourquoi...
J'avais serré normalement pourtant, mais le filtre était monté à l'envers   
Erreur de débutant, on va dire...
T'as bien fait d'en commander un autre, pour réparer cette bestiole je pense qu'il doit falloir posséder le Nobel de soudeur.

Chris

__Merci pour ta réponse , mais je ne crois pas avoir monté mon filtre a l’envers .... ( et elle tournait depuis plusieurs mois!!)

__Par contre j'ai peut-être serré trop fort les vis ???? et a la longue, paf!!!    

mwaffon-06 a écrit:__Merci pour ta réponse , mais je ne crois pas avoir monté mon filtre a l’envers .... ( et elle tournait depuis plusieurs mois!!)

__Par contre j'ai peut-être serré trop fort les vis ???? et a la longue, paf!!!    

Ouai, c'est facile de le mettre à l'envers, les logements de filtre sont presque identiques   
Faut pas serrer fort de toute façon, pas la peine, maintenant je le sais - puis les filetages du carter d'embrayage n'aiment pas non plus ...

Pour Kedo, je n'ai jamais eu à me plaindre pour le transport, ou les délais  

Toutes les vis se ressent a max 1kg sur le carter.
Mais j'ai une question: Pourquoi commander ce genre de pièce chez Kedo alors qu'il s'agit d'une réf d'origine YAMAHA ?

Parce que je ne savais pas si c'était dispo, chez Yam, pas le prix non plus , alors que c'est si facile chez Kedo.. et pis j'avais d'autres pièces a commander .. avec un visu immédiat sur la dispo ou pas ... (j’attends avec impatience la disponibilité pour la cocotte d’embrayage, car j'ai un peu bricolé le pas de vis du rétro... mais ça tient pour le moment ... )