Signalisation-FEU-xt500 (1) : Branchement, mauvais contact, fiches, support d'ampoule ?

Bonsoir

XT 500 1986.


J'ai nettoyé la cosse de la batterie, idem.

Pour info j'ai un feu-arrière de TY.

Merci pour vos idées.

BM77 a écrit:Bonsoir

XT 500 1986.


J'ai nettoyé  la cosse de la batterie, idem.

Pour info j'ai un feu-arrière de TY.

Merci pour vos idées.

C'est un feu acheté neuf de type TY? Si c'est le cas, c'est peut-être les cosses de ce dernier qui ne sont pas au bon diamètre et tu as une mauvaise connexion... peut-être!

Ok, regarde sous la selle le faisceau est parfois abimé ,au niveau de la colonne de direction aussi. c'est certainement une mauvaise masse comme déjà dit par les copains.

Oui, mauvaise masse, ou alors ce qu'il m'est arrivé cet été : phare et feu qui flanchent quand je mettais les cligno ... puis phare qui flanche quand je freine, puis ... plus rien, plus de jus, le noir : diode HS, la batterie se vidait doucement ...

David.

STEP

J'ai refait les cosses du feu stop, par contre quand je mets le contact et que j'appuis sur le frein la lumière s'allume.

Si je mets le contacteur en position veilleuse le feu s'allume, mais quand je freine il se passe rien.


PAPY

Tout le câblage a été bidouillé, il y a une tonne de chatterton.

Après demain je vais vérifier les contacts de la centrale.

Je vais vérifier l'ampoule de feu arrière pour voir si c'est bien une 6 volts.

Merci pour votre aide.

PS : vous allez au salon samedi ?

Euh une 86 tu doits être en 12 volts normalement. si c'est bidouillé la panne vient surement de la, vérifies ce qu'il y a sous le scotch.

Pas de salon pour moi je suis a Toulouse ce week end.

BM77 a écrit:STEP

J'ai refait les cosses du feu stop, par contre quand je mets le contact et que j'appuis sur le frein la lumière s'allume.

Si je mets le contacteur en position  veilleuse le feu s'allume, mais quand je freine il se passe rien

tes fils stop, feu et masse sont mélangés , refait le bout de circuit comme il faut , vérifie tes isolements et ta masse et ça devrait marcher

Merci pour vos réponses


Mons câblage 6 VOLTS avec batterie 6 volts, erreur de frappe 1985.

Les couleurs du feu.

Noir = Masse

Noir Blanc = Jaune

Rouge = Rouge


Je vérifie cela après demain, Bonne soirée

Y'a pas de rouge au feu ar, c'est noir, bleu, jaune.

Et s'il y a du rouge coté feu c'est que c'est un pirate de M.... à 8 €

Bonjour


Oui tu as raison PHIL le feu arrière est feu de TY avec la masse noir et 2 autres fils couleurs rouge et noir/rouge.


Demain je vais voir les fils de masse sur les clignotants arrières.




Ps : En parallèle je restaure une 125 AT2 et j'ai aussi des PB electriques.

C'est obligatoirement un pb de masse.
Faut que tu passes à la méthode logique, d'autant plus que tu peux avoir plusieurs masses défectueuses (sur le faisceau principal, dans le phare, sur un accessoire, ...).
Reprends le schéma du RMT de ta bécane et suis les masses. Courage !

Bonjour.


J'ai trouvé feu stop de TY problème de masse.


Bonne soirée

ben voila... on te l'avait dit...

Oui mais le feu TY c'est très léger, dommage il est sympa.

Le TY, oui, très sympa et d'origine.
Seulement le tien n'est pas un TY mais une copie.

Bonjour je viens d'acquérir une super 400xt de 1981avec 19000kms au compteur dans un état concours .les photos suivront quand j'aurai trouver comment .
Mon problème concerne le fil noir et blanc ,je suppose que c'est un fil de masse et qu'il doit être branché sur la partie métallique du feu ( garde boue en plastique). Ai je bon ?
Merci d'avance.
PS: je suis une truffe en électricité ( vous l'avez deviné)

'lut

Tu dois avoir 3 fils qui vont au feu AR :
- un jaune, pour le feu STOP
- un bleu, pour le feu AR
- un noir pour la masse

Donc, il y a des chances que ton fil noir/blanc soit la masse, mais ton faisceau doit être modifié.

Merci pour ta confirmation vincelp j'ai bien trois fils et je me suis mal exprimé le fil coupé et noir avec un petit liseret blanc . OK je vais le branché a la masse

Si fil noir/blanc = pas feu d'origine.
Comme dit Vinc Noir, bleu, jaune.

ok merci Dr Phil

Bonjour a tous  ,
j'ai commencé à démonter l'xt et à peine la selle enlevée j'ai remarqué que l'arrière du faisceau a été pas mal bricolé
faut noté que la moto n'est pas équipé de clignot (ce qui explique peut être cela) mais je voudrais les remettre )

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On voit en haut un fil vert/jaune (stop ?) et un marron (clignotant ?) qui ne vont nul part. En dessous j'ai un fil noire coupé (masse ?) et en bas à droite un rouge/blanc (en fait piqué sur le rouge du faisceau) qui est également sectionné .

Savez vous ou vont normalement tout ces fils car je m'y perd

Salut pompom974.
Le plus simple est d'avoir la revue technique et de suivre le schéma dessiné dedans.
Ou d'imprimer celui en couleur dispo sur le forum.
Ensuite, suivre le labyrinthe, souder, sertir, isoler, désoxyder, dégraisser, s' ... puis ça marchera !

... ouai, schémas couleurs dans les tutoriaux : là sur la tof y a les deux fils du contacteur de frein arrière on dirait.

Il est bien ce faisceau.
+1 pour le contacteur stop
le noir masse et le rouge/blanc batterie:

Merci pour vos avis , j'ai regardé le schema ci dessus qui est un peu différent de celui que j'ai chopé dans les docs. Comme ma xt est de 79 je pense que celui de Tryphon est le meilleur.
Je me demande bien pourquoi le + rouge batterie et la masse ont été coupé (vol de la batterie ?) Le vert/jaune et le marron je pense qu'il va plutôt au contacteur de frein arrière qui est absent sur la moto mais suis pas sur .
Bon je continu ce matin à explorer mon faisceau . A l'arrière c'est un feu visiblement adaptable, soudure pas isolée sur les fils du feu  le vert et le marron des clignot coupé à raz
Je vais poser un connecteur bien propre avec un peu de gaine thermo et le tour sera joué.

Aller j'ouvre le phare


Bon comme tu dit que mon faisceau est bien je continu à te croire

Pour une machine de 30 ans, c'est propre et plutôt en place sur la photo (sauf fils contacteur frein)

Met nous les photo du reste, on changera peut être d'avis.

tryphon a écrit:Pour une machine de 30 ans, c'est propre et plutôt en place sur la photo (sauf fils contacteur frein)

Met nous les photo du reste, on changera peut être d'avis.

Salut tryphon, je viens de pomper ta doc, je n'avais que le schéma couleur.
T'es décidément un mec de ressources

Je ne fais que mettre dans la lumiére ce qu'un gentil membre du forum avait partagé.
Le "BOSS"     a tout rassemblé ici:
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=165

Pour le passage des câbles, c'est dans le supplément XT 500 D (77):
http://www.etmoteur.fr/xt500/images/xt500_docyam_xt500_1977_service_manual_supplement_extrait_chemin_de_cable.pdf