Pignon arbre à cames

https://www.agpl.net/pistons/25316-yamaha-500-sr-500-xt-7689-piston-forge-wossner-8693-mm-8505da-3666016571667.html


Rapelle moi pourquoi tu l as démonté ton moteur?

Pablo,
J'avais le tendeur de chaine à fond, donc inquiétude, le précédent proprio ne savait rien et
Quand tu vois l extérieur du moteur on pouvait ou on peut s'interroger.
Donc une fois sur l'établi, j'ai  préféré regarder le haut moteur. J'avais besoin de savoir
Le cylindre est à la côte nominale donc un piston neuf, on ne peut pas dire qu'il n'a pas vécue ce moteur
D'ailleurs je viens de regarder les soupapes et nettoyer le dome de la culasse et le liquide s'échappe
Doucement mais sûrement ! Soupapes d'origine yamaha ! a roder probablement.
Voilà , mais je vais m'arrêter là, je ne vais pas demonter plus .

Je vais faire ce que tu as dit, j'ai contacter un rectifieur du côté  de Saintes et on verra mais ça me dira tjrs pas si le cylindre et pistons 48 t sont compatibles avec le reste du moteur 2j4 .
Il me semblait avoir lu sur le forum que c'était faisable , mais je retrouve plus.

Ok Ok,
Oui c est sur c est bizare un piston 87mm ... peut etre chemise changée ?

Après le piston Wossner est un hc, 10:1 ( origine 9:1)... donc plus bombé que l original.

Le piston du 48t je sais pas, il y a une histoire de jt de cullasse plus fin donc peut être a cause d un piston plus plat, mais je crois que c est surtout pour rattraper du caractère perdu avec la bride d admission....

J ai peur de dire une couenerie faut demander à Dr Phil...

Merci Pablo,
La compression 10.1 ça change quoi sur le comportement moteur ?

Si je dis pas de bêtise tu augmente le rendement, mais trop de compressions peut être source de cliquetis.

Sur mon précédent moteur j avais un 10:1 couplé avec un aac "evo 1" ... pas de cliquetis et sa marchais bien...!!

Avec un aac normal je sais pas!

Pablo a écrit:Ok Ok,
Oui c est sur c est bizare un piston 87mm ... peut etre chemise changée ?

Après le piston Wossner est un hc, 10:1 ( origine 9:1)... donc plus bombé que l original.

Le piston du 48t je sais pas, il y a une histoire de jt de cullasse plus fin donc peut être a cause d un piston plus plat, mais je crois que c est surtout pour rattraper du caractère perdu avec la bride d admission....

J ai peur de dire une couenerie faut demander à Dr Phil...

A quoi tu voies que le piston de Jacha est un HC de  10 à 1  ?

Wossner ne font pas en dessous.... je crois...

Et les encoche soupapes ont l air bien profonde...

Mais je dis peut être des bêtise!

Moi je pence que Papy aurait la réponse a ta question !
Après je pence que quelques personnes t'on donnée les bonnes réponses .
Maintenant si tu dois réaléser il faut maitre les bons jeux suivant le piston
si il est moulé ou forgé, contrôle aussi t'a pompe a huile .
Cordialement .

Ben tiens toi aussi Eric tu as la réponse à sa question a propos du mélange 2j4 et 48t....

Tu veux pas nous éclairer la dessus?

Phil 421 a écrit:

Pablo a écrit:Ok Ok,
Oui c est sur c est bizare un piston 87mm ... peut etre chemise changée ?

Après le piston Wossner est un hc, 10:1 ( origine 9:1)... donc plus bombé que l original.

Le piston du 48t je sais pas, il y a une histoire de jt de cullasse plus fin donc peut être a cause d un piston plus plat, mais je crois que c est surtout pour rattraper du caractère perdu avec la bride d admission....

J ai peur de dire une couenerie faut demander à Dr Phil...

A quoi tu voies que le piston de Jacha est un HC de  10 à 1  ?

J étais pas loin...

Parce que c'est un diamètre 90mm !
Toi tu dois même avoir plus  (au moins 10 à 1 selon ton montage)

Pas sur...


Trouvé la https://www.wossnerpistons.co.uk/product/sr500-tt500-xt500-forged-piston-1976-1989/

Moi je suis a 10.2.... mesuré...

10.2  à 1 mesuré, ça doit être bon.



Bizarre la cylindrée à 449 cc et le volume de la chambre à 13,7 cc.?

Du coup, je pourri un peu.

Ah oui tiens... t as raison....!

Bonjour à tous,
La culasse à l'usineur aussi pour un ctrl ? Quand j'ai nettoyer le dôme, j'ai vu que c'était légèrement humide à l'admission et à l'échappement.