surpression huile moteur refait

Bonjour,

mon XT de 80 vient d'être refait entièrement, y compris moteur: changement roulements, réalésage et changement piston et segments, changements soupapes et joints de queue de soupape, ...
500 km plus tard, suintements à l'embase, et au démontage pour mettre des joints Yamaha (au lieu des Kedo utilisés à la réfection moteur) on trouve le joint de queue de soupape échappement qui a sauté, et en conséquence le piston calaminé côté échappement.
La personne qui a refait le moteur parle de surpression liée à la qualité/quantité d'huile. Pourtant le niveau (vérifié à chaud comme dans les livres) était correct (au 3/4 jauge), et l'huile celle préconisé par la revue technique.

Déjà arrivé? Une idée ?

Merci, Philippe

Joint mal clipsé! une surpression aurait plutôt tendance a l'enfoncer plus!

Les joints de queues de soupapes adaptables sont notoirement défaillants, à mettre en origine uniquement.
Comme Papy, probablement une mauvaise manip au montage. (Mal monté ou pas lubrifié)

E.T.

+1 avec no't chef d'après certains échos lus sur le forum ...

OK, merci à tous. La nouvelle monte de joint de queue de soupape vient de chez Yamaha, au moins je serai sûr.
Quand au joint d'embase qui fuit, le Kedo est en papier uniquement, alors que le joint Yamaha (que je remonte maintenant) est composite avec du métal: j'imagine qu'il doit mieux s'écraser et pallier à des petites différences de planéité.

Oui l'huile n'a rien avoir , mais plutôt un mauvais montage, voir une mauvaise estimation des travaux a faire sur t'on moteur .
Dommage un démonte et des frais en perspective . Tu n'es pas le seul a qui s'est arrivé... Malheureusement

pour le suintement de l'embase... le torique était présent ou oublié ?

Joint torique présent

Hey!

ET la pâte... je sais que vous n'aimez pas trop la PATE!

Le joint papier + un très léger coup de doigt avec la pâte silicone sur les jointure des 1/2 carter  la ou il peut y avoir un décalage/bavure limée

Comme les autres pour le joint de Q de S ... ça arrive que le montage ou la piece ne soit pas top

Salut,
Et ben oui, moi aussi je vais devoir réouvrir ma XT, ET vu ce que je lis tout viendra de chez Yam, comme j'ai toujours fait depuis des lustres...
J'ai une question à 10 francs 50.
Ma XT bouffe de l'huile, je n'ai pas encore ouvert mais je pense savoir ce que je vais trouver. L'été 2022 ,un bout d'autoroute avec 43 degrés et j'ai eu droit à un petit serrage du moteur . Je pense que je vais devoir changer piston et faire réaléser . Le moteur en question à 82 000 bornes. J'avais changé les segments à 43 000. Je n'aimerais ne pas toucher au bas moteur, d'après vous est ce judicieux de ne mettre du neuf en haut sans toucher au bas ?
Autre question, j'ai un cylindre de rabe déjà réalésé mais avec des traces. Vaut-il mieux réaléser à 0,25 le cylindre origine, ou réaléser à + 0, 50 l'autre de réserve ? Je pense que ça n'a aucune importance mais ...
J'ai aussi un moteur de rabe avec qui j'avais fait 51 000 km avant de le gonfler à 570 avec un Rayer. J'avais changé la bielle, roulement de vilo etc etc ... J'ai ensuite fait 60 000 de plus avant de le remiser en 2006 suite à bruit bizarre à l'intérieur. Jamais ouvert depuis... Tout ça pour dire que c'est quand même du costaud, que j'aurais peut-être pu le gonfler sans toucher au bas moteur, et que le moteur d'origine doit pouvoir tenir encore après un réalésage , mais...

bonjour

quitte à réaléser, passes en 540

gil

Du coup j'ai peur d'avoir comme choix que du piston haute compression, comme wiseco à l'époque.  Je voudrais éviter la haute compression vu l'âge du moteur, enfin bon c'est surtout une histoire de kilométrage , pas d'âge, mais peut être que je me trompe...

https://etmoteur.fr/doku.php?id=xt500:cylindre

Intéressant, plusieurs chapitres en cherchant aux bons endroits sur la page