Quelles pièces usées changer dans le moteur de ma xt année 80

Bonjour à tous
Je suis propriétaire  d une vielle xt 500 année depuis quelques années et Je me suis embarquée dans une restauration du Chassis car il est très rouillé . La moto roule bien mais toujours avec des petits acoups au ralentis
A ce jour le moteur est déposé et je me demandais quels étaient les pièces à contrôler ou à changer avant de le remettre sur le châssis. Je pensais changer tous les joints du moteur car il y avait une fuite d huile au niveau du carter il me semble . J ai acheté aussi les joints pour les pistons  . J ai pris aussi un hublot totalement vitré pour le kick indicator car comme je ne suis pas aussi lourde qu un homme , je n y vais pas franco et j ai peur des retours de kick . Faut que je fasse régler l avance en plus …
Faut il vérifier les roulements de l arbre à came aussi ?
Voilà ! Je ne sais pas trop quoi demander au mécano qui va s occuper de ma moto.
Merci pour votre aide

salut et bienvenue..!

ta question est déroutante pour moi..
en général on ouvre quand on a un problème bien particulier, et plutôt grave..
par exemple, elle fume, elle n'a plus beaucoup de compression, elle fait du bruit au roulage..
du coup on sait un peu vers quoi orienter ses contrôles..
quand çà marche bien, ben on fait de l'entretien, et on roule..

mais dans ton cas tu as des fuites d'huile, pas très grave, mais ouvrir pour changer les joints parait une bonne idée néanmoins..

mais que contrôler, ou changer..? difficile sans être devant le moteur ouvert..!

en général, les points à surveiller, dus à l'usure..:

l'état des soupapes, leur portées sur leurs sièges en particulier..
l'usure des basculeurs et éventuellement, dans les cas les plus graves, de l'arbre à cames..
bien entendu, l'usure cylindre piston.. çà se mesure précisément.. à minima en général on met des segments neufs au remontage..
l'usure de la chaine de distribution, et voir le ressort du tendeur, comme conseillé par notre Eric favori..
le système de débrayage de kick qui casse souvent (une plaquette en forme de croissant de lune au beurre..)
le système de débrayage, biellette et tige qui une fois usé donne un embrayage dur..

à ma connaissance aucun roulement ne peut être qualifié de faible, ou sujet à usure prématurée..

d'autres avis vont suivre sans doute..

den's

Je te remercie Den’s

Sois la bienvenue parmi nous!
Pareil que Den's...
Elle a combien de kilomètres ta moto? Elle fonctionnait bien? Elle démarrait bien?

Bienvenu! si ça marche on ne touche a rien! si tu n'as pas prévue de faire le tour du monde avec ta XT et que le moteur marche sans manger plus d'un litre d'huile au mille......

... y'aurait pas la rondeur de la bille à vérifier aussi ? ...



ok je sors

Bienvenue à toi! On dirait aussi que tu as pris le temps de la réflexion avant de te lancer, presque un an...
En tout cas une nouvelle fille sur le forum ça s'arrose! Tu viens à la rencontre, bien sûr, ça te fait pas très loin...
Moi je regarderais juste le petit problème de fuite et c'est tout.
Si ça roule, roule! Comme dit toujours Papy, qui ne dit pas que des conneries, sauf quand il parle de SR.

Bienvenue à toi, je suis du même avis que les autres, roules avec pour que tout se remette en ordre de marche et tu vera ensuite certains petits problèmes persisteront d'autre disparaîtront.. tu agiras en fonction le moment venu..
Un nettoyage carbu si tu as des doutes en zou, en selle..
Bon remontage à toi.. et bonne route en suivant..

Salut Manu689, et bienvenue sur le Forum,
Tahiti en gromono, ça doit être un rêve .
Perso je rêve plutôt SR, mais ça dépend de
l'état des revêtements ...
Bon, de mon côté aussi, tout comme Den's .
Et surtout :

den's a écrit:
le système de débrayage de kick qui casse souvent (une plaquette en forme de croissant de lune au beurre..)
den's

À la fin de la course du kick il y a un système
de débrayage (automatique) qui évite les retours .
Donc pour les éviter il faut :
- Lancer sur la bonne position (Kick Indicator)
- Avoir un allumage calé sur la bonne avance
- Un coup de pied franc, jusqu'au bout, et ...
Y rester!  
Si le moteur a démarré, tu peux y rester,
et tu remontes tranquillement . Si non
une ou deux secondes dans cette position
t'éviteront le retour.
Si tu ouvres les carters, c'est à vérifier (et c'est facile )

Ah, j'oubliais, ta bible :
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À te lire .                                  Dalton

Salut Manu

la BIENVENUE chez toi, par

profite, de ton paysage, s'il t’émeut encore et
en 500 XT, alors Manurèva !

sinon, si tu n'avais pas de soucis majeur, tu le remets à sa place, et tu roules !
ou alors, tu profites du fait qu'il est par terre
et tu changes les joints
sdb
sélecteur
biellette d'embrayage
etc...

la fuite du carter, profites en pour l'étanchéifier

comme dit précedement, si ça roule comme ça, on ne change rien !
et saches que lorsqu'on ouvre le moteur, ça dure, ça dure, le temps passe, et tu ne roules pas pendant ce temps là !
Aloha !

Merci pour tous vos conseils .
Je l ai laissé un bon moment au placard car j ai eu de sacrés retours de kick . ( problème d avance , je crois) Les mécaniciens n ont pas l habitude de régler ces vieux moteurs . Je vais leur apporter le livret technique avec le moteur dès que j aurai reçu mon hublot du kick indicator . Au revoir , nana comme on dit ici

Salut à toi et bienvenue
Tu verras, ici que de vrais gentlemen qui t'accueille, jamais avares en conseils (toujours à suivre ou presque parce que je pense qu'ils ont la revue technique photocopiée dans leur cerveau)
Parfois quand quelqu'un pose une question sans s'être présenté au préalable ils se transforment vieux bougons mais jamais avec la gente féminine... Chance pour nous.
Bon remontage à toi et surtout roule

navis a écrit:Salut à toi et bienvenue
Parfois ils se transforment vieux bougons

Pourquoi vieux, hein?

navis a écrit:
Parfois quand quelqu'un pose une question sans s'être présenté au préalable ils se transforment vieux bougons mais jamais avec la gente féminine...

Rhhaaaa la bon sang d'bon de dla d'fumelle... l'est jalouse la Navis !
qu'elle soit féminine ou masculine, la gent ne prend pas d' "E" na !   ne vous en déplaise gente Dame !

me demande pas comment je le sais !

Aller Manu, RV à la case ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ta vie, ton œuvre tout ça quoi !

Je crois que sur ces motos anciennes , comme vous le dites tous, l faut rouler et en profiter tant que tout va bien et ne pas démonter a tout va.

SAUF le reservoir qui se bouffe progressivement sans se manifester et un beau jour, une fissure.
Et resevoir introuvable et coutant une blinde.

Alors qu'avec 80 euros, un peu de patience et beaucoup de discipline tu peux faire un traitement
R....m preventif

Ou alors avoir un modèle a partir de 80!

Pablo a écrit:

papy1000watts a écrit:Ou alors avoir un modèle a partir de 80!

1R7 a écrit:

Pablo a écrit:

papy1000watts a écrit:Ou alors avoir un modèle a partir de 80!

Je saurais m'en souvenir Pablo!!!!!

Tu va revoir la déco de ta pistarde??

Pablo a écrit:Tu va revoir la déco de ta pistarde??

Et de ta régulière ...

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Bienvenue
Dans l’ordre de mes rencontres
Véro, Amandine, Kathy, Xen, Navis  
Sans oublier les copines en Allemagne et en Italie
J’espère bientôt te rencontrer et te rajouter à l’équipe féminine
Véronique

Véro dis-tu ...
Du Jura ?
Ben t'en as connu 2 à "Jurakick-Park" .
Avec toi ça faisait 3 ...

Oui et toi t''es Charlie ?

Mavelu a écrit:Bienvenue
Dans l’ordre de mes rencontres
Véro, Amandine, Kathy, Xen, Navis  
Sans oublier les copines en Allemagne et en Italie
J’espère bientôt te rencontrer et te rajouter à l’équipe féminine
Véronique

T'emballe pas Véro, elle n'est pas de Tatihou, mais de Tahiti...
Tiens si on organisait une rencontre là-bas?

Faudra louer un porte-container pour embarquer tous les participants