Joint "couvre culasse"

Salut les z'ami(e)s

Bon

Suis en fin de remontage de mon moulin aprés changement des joints et v'là-t-y pas que j'ai un gros doute ...

Il y a-t-il un joint au niveau du "couvre culasse" (cf photo et marquage en rouge) ou pas ??? : je ne retrouve rien parmi les "vieux joints" et rien non plus dans la pochette de nouveau joints ????    

Si non, cela me semble bizarre car il doit y avoir quand même de l'huile qui circule "là-haut" ??



Merci

Yop !

Montage pâte à joint, évite si tu peux les classiques au silicone qui bavent partout, la loctite rouge anaérobie qui ne sèche que lorsque enfermée dans le montage est vraiment chouette, bien que chère... J'ai pas la ref à, mais un faux rumiste la mettra peut-être !

Pate à joint silicone

E.T.

Je mets de la Loctite 5699 ... et pour pas que ça déborde partout, il faut mettre juste a "smear" ...

E.T.

Bein merde !!

Y'a donc bien un joint ... ce qui ne m'étonne pas !

Ce qui m'étonne, c'est que je ne le retrouve pas parmi les "anciens vieux lors du démontage" (bon = ok) ... mais pas non plus dans le nouveau "kit complet" acheté récemment ....

Merci

Julien a écrit:Yop !

Montage pâte à joint, évite si tu peux  les classiques au silicone qui bavent partout, la loctite rouge anaérobie qui ne sèche que lorsque enfermée dans le montage est vraiment chouette, bien que chère... J'ai pas la ref à, mais un faux rumiste la mettra peut-être !

?

Loctite  518 (pâte rouge)  ... + ou - 25 €

- carters bien ajustés, plans de joints horizontaux ou verticaux des carters principaux, 4T et 2T

Attention pas pour les  températures élevées :
-  des embases de cylindre
-  boîtier d' arbres à cames
-  moteurs à refroidissement à air
-  rajout étanchéité joint de culasse cuivre

Loctite R60 (résiste + 300° , aux huiles de synthèse - sèche un peu vite si chaleur ambiante - pâte blanche )

code article 232014

Excellente pour les moteurs à refroidissement à air :

- embase de cylindres
- apport sur joint de culasse cuivre
- boîtier d'arbre à cames
- passage d'huile
- joint torique avec logement abîmé

Marcoxtxs911 a écrit:Bein merde !!

Y'a donc bien un joint ... ce qui ne m'étonne pas !

Ce qui m'étonne, c'est que je ne le retrouve pas parmi les "anciens vieux lors du démontage" (bon = ok)  ... mais pas non plus dans le nouveau "kit complet" acheté récemment ....

Merci

Non, pas de joint juste de la pâte à joint ...
Et tu auras autant d'avis différents qu'il y aura de réponses

E.T.

LOCTITE SI 5699 est un produit permettant de réaliser des joints plats silicones résistant aux mélanges eau-glycol, idéal pour une utilisation sur les brides souples, surfaces usinées ou moulées, métal ou plastique.

LOCTITE SI 5699 est une pâte à joint souple à base de silicone qui polymérise par contact avec l’humidité de l’air pour former un joint plat élastique et résistant. Ce produit est essentiellement destiné à l’étanchéité des plans avec une excellente résistance aux huiles, ou à l’étanchéité des brides rigides (par exemple pour les carters de transmission et de moteur). Il est sec au toucher au bout de 10 minutes. Ce produit résiste aux mélanges eau-glycol et peut être utilisé surfaces usinées ou moulées, métal ou plastique.

Recommandé pour étancher tous types de plans de joints y compris les couvercles en tôle emboutie où il est nécessaire d'avoir une résistance à l'eau/glycol
Sec au toucher en 10 min
Conforme à la norme NSF P1, reg. N° : 122998

Merci à vous tous pour ces renseignements !!!!

Marcoxtxs911 a écrit:Bein merde !!

Y'a donc bien un joint ... ce qui ne m'étonne pas !

Ce qui m'étonne, c'est que je ne le retrouve pas parmi les "anciens vieux lors du démontage" (bon = ok)  ... mais pas non plus dans le nouveau "kit complet" acheté récemment ....

Merci

Mais non il n'y en a pas, comment indiqué dans le revue technique et le manuel d'atelier il faut mettre de la pâte. Tu remontes un moteur sans manuel ni RMT ?

Celui-là, testé et approuvé...
Un peu cher, mais c'est quand même en or.
L'avantage c'est qu'on peut laisser les bavures à l'extérieur, ça va bien avec les jantes en or des XT

denis600SR a écrit:
Celui-là, testé et approuvé...
Un peu cher, mais c'est quand même en or.
L'avantage c'est qu'on peut laisser les bavures à l'extérieur, ça va bien avec les jantes en or des XT

Tu laisses déborder le bardahl ? C'est le bordel...

C'est même un peu le débordel

en tout cas, pâte à joint bleue INTERDITE, sous peine d’excommunication directe de la secte des forumeux..
c'est pas bô..!!!

den'snoirc'estnoir

Pour moi le top c'est la Curil T
https://euro-industry.com/main.php?index=details&cat=1429&prod=23209389&lang=fr

jeanjean

2J4 000697 a écrit:[Mais non il n'y en a pas, comment indiqué dans le revue technique et le manuel d'atelier il faut mettre de la pâte. Tu remontes un moteur sans manuel ni RMT ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/RTFM_(expression)

J'ai ce poster au dessus de ma tête quand je suis en télétravail à mon agence .... et en Visio on le voit bien ... même le PDG a rigolé, et pourtant c'était un des rares à connaitre l'expression    


E.T.

Bonjour Marcoxtxs911,
Comme dit plus haut il n' y a pas de joint.
Personnellement j' ai utilisé la Loctite 5923 que j' avais achetée pour assembler les deux demi-carters de ma Quat' Pattes. J' ai monté le couvre-culasse de ma XT avec et ça n' a pas bougé. Il supporte une température maxi un peu juste mais
ça ne fuit pas.

Salut,

J'ai honte .....

Ai suivi vos conseils, réalisé un joint (Loctite 5699) et remonté le couvre culasse .....

Et v'là t'y pas que je retrouve dans une de mes petites boites de pièces démontées (je répartis, toujours suivant les provenances, les différentes pièces lors de démontages) : ces 2 espèces de "masselottes" ...




Malgré toutes les photos prises lors du démontage, impossible de savoir où les remonter ???

Je pense qu'elles proviennent du couvercle de la culasse ... mais j'ai un doute .... avant de tout re-démonter  !!!

Pas de blâme SVP : j'assume mon titre de "roi des quiches" ..... pour ce jour

Amicalement
Marco

mais nonnnnnnnnnnnnnnnnnnn,
rien à faire dans le couvre culasse, doit provenir d'ailleurs, voire même pas yamaha, tombé dans la caisse ??
attends un peu avant de redémonter, d'autres avis...
bonne journée

C'est un système qui fait varier la course du piston en fonction du régime de rotation, une option très rare proposée par Yamaha.
Pour l'installer il faut désassembler le vilebrequin à la presse et les monter à l'intérieur des masses. Ca prend à peine 8 h si on est bien outillé.

2J4 000697 a écrit:C'est un système qui fait varier la course du piston en fonction du régime de rotation, une option très rare proposée par Yamaha.
Pour l'installer il faut désassembler le vilebrequin à la presse et les monter à l'intérieur des masses. Ca prend à peine 8 h si on est bien outillé.

Mais, mais ..... je n'ai rien touché au niveau du vilo ???

T'occupe, je crois que sur ce coup-là tu es victime de ce que 2J a mis dans son café ce matin, voire même dans son infusion hier soir...
Plutôt d'accord avec srdecampagne, jamais vu ça sur un moteur de SR, ni d'autre chose non plus...
Faut dire aussi que j'ai jamais mis le nez dans un flat 6!

À Marcoxtxs911,
Tout ça c' est pas bon pour le coeur. Il est temps que tu investisses dans la RMT n° 29.

salut!

comme les copains, jamais vu dans un XT (un esserre, je ne sais pas ce que c'est..) ..
mais ta photo est floue..
peut-être aussi que d'autre vues sur d'autres angles..

den's

den's a écrit:salut!

comme les copains, jamais vu dans un XT (un esserre, je ne sais pas ce que c'est..) ..
mais ta photo est floue..  
peut-être aussi que d'autre vues sur d'autres angles..

den's

Merde nos voilà repartis dans les vues de côté, de dessus, coloscopies and Co...

den's a écrit:salut!

comme les copains, jamais vu dans un XT (un esserre, je ne sais pas ce que c'est..) ..
mais ta photo est floue..  
peut-être aussi que d'autre vues sur d'autres angles..

den's

Ainsi que les dimensions ??
Mais jamais vu sur SR (la mienne en tout cas) ou alors bien planqué

Bande d'incrédules puisque je vous dis que c'est un badibulgationneur à amplification stéréotypée et double variabilité biconvexe choufleurdelysée. Vous me croyez pas et vous avez peut être raison.

Blagapart si ces trucs ont été un jour montés sur un XT je mange mon vilo longue course avec une sauce béarnaise.

Si le gars rangeait mieux ses affaires il aurait pas mélangé des pièces de tondeuse à gazon avec celle de sa meule et il aurait pas perdu sa RMT....

cépasafôte..!!

il devait avoir une crise de rire en lisant le fofo, et tout à valdingué..

n'empêches, une vue écorchée, p'têt..?

den's