à l'aide !

Il est moine bouddhiste ?

Faudrait organiser une rencontre avec Marco.
Reste à voir où et quand.

denis600SR a écrit:Faudrait organiser une rencontre avec Marco.
Reste à voir où et quand.

Bonne idée

Din ch' NOOOOOOOOORD .... el chemain dé quat jedis ... HEIN biloute ...

'tain ces belges ils ont un de ces accents!

Tenez une piste pour son métier; "c'est prévu"

Chuteur à moto lui aussi ...

C'est pas un métier, ça.
C 'est un hobby...

Ah c'est pas a ça que je pensais!

J'ai rencontré un problème similaire au tien au printemps dernier. Les segments avaient été mal montés par bibi et son pote (on a pas mis tous les segments...les deux qui enserrent le segment ressort ben quoi 5 segments dans la boite et 3 gorges c'est eux les japonais qui se trompent ) Bilan ça a d'abord fonctionné puis au bout de 10 bornes fumée bleue patrouille de France. Donc redémontage et là découverte d'une très légère rayure sur la chemise fraîchement réalésée et découverte aussi d'une rayure sur un des 2 sièges de soupapes. Il semble qu'en retirant les guides l'atelier de mécanique de précision a peut être abîmé le siège en retirant ou remontant les guides pour remplacement et nouveaux joints.
Donc déglaçage de la chemise, et maxi nouveau rodage des soupapes pour atténuer au max la rayure du siège, remontage et fin de la fumée bleue et de la conso d'huile. D'autres petits problèmes ensuite mais en cours de finalisation.

Donc oui il te faut démonter à nouveau, bien observer le matériel, voir le sens des segments, fais contrôler les cotes de la chemise // piston chez un pro de la construction mécanique ; le sens des segments c'est pas évident même sur des pièces Yam neuves, il y en a un qui a un mini mini marquage (loupe indispensable et une fois identifié on ne sait pas bien si c'est marquage vers le haut ou vers le bas pour indiquer le sens, et les autres il faut les repérer au toucher un bord supérieur est plus "tranchant "que l'autre, il faut chercher un peu comme sentir au toucher le fil d'une lame de couteau. Mais c'est vraiment très léger pour distinguer la différence. En plus installer le cylindre sur le piston tout en maintenant les segments tiercés c'est pas évident à faire. Fais toi aider par un pote au moins pour tenir le cylindre et le faire glisser proprement sur le piston.

Perso je ne m'engagerai pas dans un contentieux avec le mécano. Cela s'est mal passé et ça continuera à mal se passer. Cela va traîner en longueur, le gars va laisser ta moto dans un coin et ne fera pas du bon boulot car il aura la machine en travers du gosier et il touchera quand il n'aura rien d'autre à faire qui lui rapporte des sous. Déjà qu'il semble ne pas avir fait du bon boulot en phase 1 payée... L'assurance va traîner des pieds pour l'expertise et t'indemniser, tu peux quand même essayer de voir ce qu'ils disent. Si le mécano est assuré de son côté faut voir aussi mais ça va le gaver.
Pour moi il y a perte de confiance définitive dans le gars, un mécano qui te dit c'est neuf ça fume, c'est normal roule un peu ça va passer je pense que c'est un charlot. Après démonter ça coute cher en pièces surtout si tu remets des joints Yamaha ( culasse à presque 70€ embase 40€) et profites en pour remettre des pièces Yam partout où c'est possible.

Courage j'ai sorti le moteur trois fois... entre septembre 2021 et Septembre 2022 et c'est pas tout à fait fini côté bruits mécaniques...

épisode n° 12432:
Segments remplacés, et ben, ça fume toujours ! Et ça crache de l'huile. Bon, j'ai fait qu'1 kilomètre.
La question : est-ce qu'en roulant ça peut s'atténuer ?
Mon hypothèse : mauvais réalésage.
Ca urge, le compte à rebours est engagé pour la rencontre. J'ai besoin de mon XT, Papy est très clair au sujet des motos inflammables.
Au pire, est-ce que quelqu'un aurait un cylindre à vendre pour le faire réaléser. Réalésage en plus 0,5 de préférence.

Ah merdum...
T en as pas profité que ça soit démonté pour faire contrôler le cylindre???

Quand tu a remis l'huile t'es tu assuré qu'il n'en restait pas dans le bas moteur?

Toutes les "mises à l'air" (reniflards) du moteur sont "libres" ?

Tu t'en sors pas de ton problème...
C'est dingue.
Normalement, quand on fait un réalésage, le réaléseur doit fournir le piston ou l'avoir dans la main...

Je peux regarder mais je ne serai pas chez moi avant le 17, ça risque de ne pas t'arranger...