la 400 qui veut se faire aussi grosse qu'une 500

Vérifies si sur l'entré un des fil est a la masse du régulateur. si non il faut en brancher un sur la masse de la moto et l'autre sur la bobine.

Pareil pour le 5 fils mais la je pense que que non le montage doit être en triangle c'est a dire sans masse.

Bon c'est branché et ça fonctionne, c'est très simple quand on sait, heureusement que le frérot savait, je ferais un petit schéma pour expliquer, ça peut servir.
Plus qu'à roder/éprouver tout ça et elle pourra retourner dans le grand bac à sable .

L'abbé khan a écrit:Alors ça a été tout un micmac,  mais c'est monté et ça tourne .
Démarrée au deuxième coup de kick, l'amorçage de la pompe à huile c'est pas fait tout seul par contre, il a fallu que je mette de l'huile dans le bas moteur.
Donc tout est pareil sur le 400, sauf le vilebrequin, la bielle, le piston et l'aac (sur le XT et pas sur le SR), ha et pis le carbu aussi,  enfin les gicleurs,  donc ça se fait, mais c'est pas si simple et ça fait un bon petit billet...

Là je me suis mis au passage en 12V, bah pour un truc simple c'est pas si simple,  bon faut dire que j'ai un mix allumage des phare à la clé et sur le comodo et un faisceau adaptable qui a déjà bien été asticoté .

extra !

va falloir le roder un petit maintenant avant de voyager au loin.
je suis admiratif.

Bon aujourd'hui petite révision après 800 bornes.
La moto a bien à bien roulée, je trouvais la culbuterie bruyante par contre.
Donc contrôle des jeux aux soupapes, 0.20 à l'admission !! Bon je me dit que ça s'est mis en place, je refais les jeux, l'échappement avait moins bougé.
Je met en route, plus de bruit de culbuterie, parfait, je fait chauffer pour la vidange, le bruit revient !
Je recontrôle , 0,20 à l'admission encore !!!
L'échappement n'a pas bougé.
Je re-re-regle ... je démarre... plus de bruit... je fait chauffer... le bruit revient... j'ai pas contrôlé encore j'attends que ça refroidisse, mais bon...
J'ai contrôler l'axe de culbu, par rapport à un neuf il est impec, les soupapes étaient pas creusées, les vis de réglage sont pas marquées.
Je veux bien que ça se mette en place, mais combien de fois !!??

C'est bizarre que ça augmente, si tout est bien comme tu dis...
Le patin du basculeur est ok? La came?

Bah oui, pas neufs mais aucune traces d'usure...

règle à 0.05 l'ADM et recommence pour voir à combien ce sera à chaud ?

le tapin rapporté ne bouge pas ?

800 bornes, tu peux resserrer la culasse et refaire les règlages apres cakes bornes !

ben je vois pas... faut attendre l'avis des experts...

Probablement les axes qui baguotent dans leur logement.

Bon hier j'ai mis 0,04 de jeu àfroid, plus de bruit au démarrage, mais le bruit est revenu un peu après.
J'ai contrôlé ce matin, à froid, j'avais 0,12.
J'ai remis 0,04, une dernière fois, j'ai tout remonté, là j'ai fait 30 bornes ça a l'air d'aller, on verra... sinon elle cliquettetera pis c'est tout...
J'ai mis les basculeurs du moteur ex-piste, avec le trou au milieu, j'ai pas fait gaffe si les patins étaient rapportés sur ce modèle là, ou si c'est un traitement. Mais ils étaient nickels.
Par contre j'ai remis les vis de réglage du 400, peut être que j'ai inversé celle d'échappement et celle d'admission et que le matage n'était pas identique et qu'il a fallu qu'il se fasse un peu à l'admission...???

bon bahh Moët Hennessy !

Extra ! bon ce n'est pas moi vais t'aider côté technique mais j'ai plaisir à savoir que la moto va être prête pour votre périple !

Oui, elle fonctionne bien !
C'est du détail tout ça.

Oui, un petit réglage de soupapes tous les matins avant de partir, c'est rien...

Bon je reprends,  donc après leur avoir serré la vis, les soupapes ça a été, j'ai refait le jeu lors de la révision de retour,  l'admission à repris un peu ses aises mais c'est correct.
J'ai eu deux fuites d'huile, c'est pratique le sable et la poussière,  on voit bien :

https://i.servimg.com/u/f56/17/87/57/85/20221112.jpg

Donc le hublot, c'était d'avant,  il se dévisse et le joint était mort, j'avais mis un joint torique,  mais ça n'a pas tenu.  J'ai remis un torique et de la pâte, ça a l'air d'aller.

Pour le levier,  il me semblait avoir mis un joint neuf, j'ai redémonté, bah non, j'avais viré le vieux mais pas remis le neuf . C'est corrigé.
Tout le reste à tenu niveau moteur !
Seul autre soucis (hormis crevaison mais on en parlera ailleurs) c'est le porte bagages,  je le trouvais un peu léger mais il avait fait le précédent voyage.  Bon là y avait un top caisse (pourtant chargé modérément je trouve) alors que la dernière fois il n'y avait qu'une sacoche de résé. Il a cassé... ça a cassé le feu et tordu le gdb, mais rien dramatique (plus de détails sur la réparation ailleurs aussi).

https://i.servimg.com/u/f56/17/87/57/85/20221113.jpg

Sinon petit détail de l'aménagement que j'avais fait pour que les entrées d'air du filtre n'aspirent pas trop le sable qui pourrait passer entre la selle et le garde boue:

https://i.servimg.com/u/f56/17/87/57/85/20221111.jpg

Un bout de carton et du Scotch, ça a plutôt bien fonctionné.

Pfuff je suis sur mon tel j'arrive pas à mettre les photos correctement...

Quand on clique dessus, on voit.
Mais comme tu as dit, il y a (déjà) des images ailleurs...

Pour répondre à Den's sur le post du Maroc.

Pas de modification de bobines pour l'instant, j'ai ce qu'il faut pour faire le montage 3 bobines mais pas eu le temps avant de partir.
Donc juste un regulo de 125 DTR (3BN-81960-01), branchement assez simple, le régulo à 4 fils (R, W, Y et B), on branche les 4 fils de la moto (regulateur et redresseur) les couleurs sont mêmes. Y a qu'à brancher.
Et le fonctionnement reste pareil le phare ne s'allume que quand la moto est en route.
Bien sur au ralenti on a rien, j'avais mis une H4 led, mais avec les variations de tensions c'était pas mieux, elle se coupait même quand la tension était trop basse.

Quant au pourquoi du comment ça n'a pas fonctionné au Maroc, en fait j'en sais rien, le phare c'est coupé peu de temps après la descente du bateau, n'a pas fonctionné les premiers jours, ceux où on on a fini de nuit, puis il s'est remis à fonctionné ensuite, et il fonctionne encore...
Un faux contact sûrement, j'avais même pas jeté un œil là bas car à chaque fois on prévoyait de rentrer de jour le lendemain .

Oui, faut jamais rouler de nuit au Maroc. C'est connu.
Surtout sur piste...

L'abbé khan a écrit:
Sinon petit détail de l'aménagement que j'avais fait pour que les entrées d'air du filtre n'aspirent pas trop le sable qui pourrait passer entre la selle et le garde boue:
https://i.servimg.com/u/f56/17/87/57/85/20221111.jpg

... l'idéal c'est du Sand Stop, une espèce de film nylon qu'on place aux entrées d'air, au Touquet tous les pilotes mettent ça ...
https://www.4mx-parts.fr/filtre-a-air-honda/5625-feuille-sand-stop-twin-air.html

MX steph a écrit:

L'abbé khan a écrit:
Sinon petit détail de l'aménagement que j'avais fait pour que les entrées d'air du filtre n'aspirent pas trop le sable qui pourrait passer entre la selle et le garde boue:
https://i.servimg.com/u/f56/17/87/57/85/20221111.jpg

... l'idéal c'est du Sand Stop, une espèce de film nylon qu'on place aux entrées d'air, au Touquet tous les pilotes mettent ça ...
https://www.4mx-parts.fr/filtre-a-air-honda/5625-feuille-sand-stop-twin-air.html

J'en avais mis la première fois, mais ça bride beaucoup, il faut découper la boîte à air pour agrandir l'arrivée, et je voulais pas découper la boîte à air d'origine.
Finalement la avec la solution du carton j'ai pas eu beaucoup plus de sable qu'avec le send stop.

Ha, et pour ceux qui voulaient le site sur lequel j'ai commandé mes LED, c'est led-effect.fr.
J'avais pas fait gaffe en commandant, mais la boîte est basée à 15/20 bornes de chez moi !
Pour les curieux qui veulent savoir quelles ref j'ai pris, voir facture ci-dessous, sachant que finalement je n'ai pas monté la H4 dans le phare, le fonctionnement était aléatoire en raison des variations de voltage de la moto.
Il faudrait brancher le phare directement sur la batterie je pense au lieu de garder les deux circuits ac/dc d'origine. J'ai pas pris le temps de le faire.
J'ai pris des ampoules vertes pour l'éclairage des compteurs, ça me rappelle mon RDX .
Et ampoules non polarisées pour pas être emmerdé avec le témoin de cligno.
La centrale ne fonctionnait pas correctement, donc j'en ai acheté une autre.

Merci ... et super pour les leds non polarisées de cligno...