Huille descendu dans le moteur et ressort par le reniflard

Bonjour à tous,
j'ai voulu faire un tour avec ma SR500 et l'huile est ressorti par le reniflard après démarrage, arrêt et contrôle du niveau plus d'huile sur la jauge de contrôle = 0 , de plus quand je kick l'on entend l'huile dans le bas moteur.
Pouvez vous m'aider et régler ce problème, je précise que je ne suis pas un pro de la mécanique.......

Merci à l'avance

Très probablement le clapet anti drain.
Dépose du carter d'embrayage et remplacement du joint qui tient la bille en place.

E.T.

Dans un 1er temps, tu peux démonter le tuyau au niveau du reniflard, et pomper avec une seringue pour remettre l'huile dans la colonne du cadre ! Si c'est juste une petite "merde", çà tiendra peut être ! Tu ne l'avais pas démarrer depuis quand ??

ET a écrit:Très probablement le clapet anti drain.
Dépose du carter d'embrayage et remplacement du joint qui tient la bille en place.

E.T.

Rhaaa    bin...  c'est pas ce que ça coûte, (un ressort de 40 ans...)  tu changes tout : bille ressort et joint, éventuellement tu mattes le joint avec la bille !

sinon, tu vidanges et tu remets dans le cadre (si elle est propre) c'est comme ça que je procède ! (vu le peu d'utilisation)
et surtout laisser le joint déborder d'1 mm pour assurer l'étanchéité

Comprends pas , le joint vient sur la bille quand on remet ( ou renouvelle ) tout en place . Comment on le matte alors ( " comprimer pour rendre étanche " j'ai du chercher , connaissais pas ) ?
Je pense aussi qu'un joint torique de 40 ans , mieux vaut le remplacer quand on en a l'occasion , plutôt qu'avoir des galères une fois qu'on a tout remonté . Non?

c'est ma faute, méat coule pas ! (sic Den's)

matte avec 2 tés...  c'est ôte chose !    désolé !

je pense que ça ne va pas etre possible de retirer de l'huile par le reniflard boite vitesse bi cause :



et quand je dis vidanger, y faut en laisser un peu pour ne pas désamorcer

l'emplacement du joint

Bjr à tous, j'ai décidé de faire ma vidange et du coup je me suis rendu compte que j'avais mis au minimum 3L5 huile comme un c..
(A chaque fois que je devais vérifier le niveau il était trop bas du coup hop encore et encore .....)
Suivant les conseils je vais changer le ressort , la bille et le joint en le laissant déborder de 1 mm (KEDO)
Faut'il commander le joint de carter d'embrayage + le joint du kick en même temps
Des conseils serait un gros plus, pas trop sur de moi
Ma dernière vidange date de 2019 , j'ai restauré un TY250 pour m'occupé & du coup ma dernière balade avec date de 2020
Nialiug41

Oups grosse surprise après ma vidange.
j'ai trouvé une petite pièce métallique dans le petit carter sous le moteur
Si quelqu'un à une idée ?


Je crois que cela n'a aucun rapport avec mon problème de mon huille ds le bas moteur , je sens la galère

pas d'image !

YAMACO a écrit:pas d'image !

je n'arrive pas à insérer les images. UN GROS NUL

je crois que j'ai trouvé .

c'est sans doute plus facile avec ces 2 photos en plus
Merci tous pour l'aide

Ben je crois que c'est un morceau de butée de kick , est-ce que , quand tu la démarres , tu entends le clic clic clic JUSQU'AU BOUT oublient tu as 10 degrés tout en bas où elle ne claquette plus ???
C'est ça la question !

Heu....j'ai laissé le correcteur de mon foutu smart déconner à ma place !
JE VOULAIS DIRE que si çà fait clic clic clic jusqu'au bout c'est que ta butée de kick est cassée . Normalement les dix derniers degrés , on entend plus rien moteur tournant .
Tu peux même faire le test moteur en route sans te casser la cheville ( je l'ai fait ) , tu descends le kick jusqu'au bout et tu écoutes
Si le cliquetis ne s'arrête pas , on démonte le carter droit !

Et pi ici

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17657-tutoriel-reparation-du-mecanisme-de-kick

fafou a écrit:Et pi ici

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17657-tutoriel-reparation-du-mecanisme-de-kick

Fafou le diagnostic que tu m'as transmis est bonne bravo à toi , j'ai démonté le carter coté embrayage et je confirme que le joint de la bille est HS ( de 1979 c'est pas mal quand même ) , et concernant la pièce cassée j'ai démonté et du coup c'est bien la butée de kick
je vais envoyé les photos demain
En tous les cas génial pour l'aide et les conseils, je vais faire ma commande et le remontage dés que possible. Fafou je te tiens au courant.
Merci et bonne semaine à tous

Salut à toi ! Bien volontiers . Je viens d'achever la même réparation , cette butée cassée est un grand must apparemment , surtout le résultat d'un usage " bourrin " du kick comme on voit même sur Youtube . Après , il y en a même qui laissent la béquille ...

Comme l'autre gusse ici à 1 min 20 ! Trente ans comme çà , et ben c'est cassé après

https://www.youtube.com/watch?v=jzM6UBSCkSA

Mais il cause comme un Australien , aussi

Ne pas confondre la butée et la patte de débrayage.

C'est génial un éclaté comme çà ! Donc patte , alors , patte

Quand on kicke et qu'on relâche le kick qui remonte violemment vers le haut, c'est la butée 25 qui souffre.
La pièce 26 ne cassait que parce qu'elle était trop faible. Elle a été remplacée par une renforcée qui a gardé la même réf.
La 19 cassait aussi parfois. Mais c'est pareil, elle est modifiée.








Après la butée c'est le carter qui prend.

Merci Doc !
C'est marrant parce qu'en ouvrant , j'ai découvert une patte 26 bien cassée , une butée 25 usées certes mais encore utilisable , et la pièces à " oreilles " là , la 19 déjà remplacée par le modèle renforcé que tu montres . L'histoire de nos XT parfois , c'est bien bizarre ....
25 + 26 + 27 ont donc été remplacés , et on retrouve ces quelques degrés bien débrayés en fin de course , suis content !
Et pour les autres débutants comme moi qui essayent et découvrent le monde , çà ne sert à rien de prendre des photos de l'allumeur pour espérer le remettre en place sans réglage , la méthode papier à cigarette puis lampe strobo a été nécessaire , j'avais mon allumage APRES le PMH

Bonsoir à tous
Un petit message pour vous confirmer que j'ai remplacé la butée de kick cassée , le ressort, bille et les joints grâce a vos conseils c'est super top,
Le gros mono à du coup fait son petit tour à "Amboise" et son pilote de prendre une petite bière en bord de Loire ..

J'ai profité de l'occasion pour modifié l'emplacement du reniflard.
Bonne semaine