Joint de culasse Heiko Kuntze

Hello proud fellows

Heiko Kuntze fourgue de joints de culasse au ø95mm au pris de 55€ + port, soit moins cher que l'origine.
S'ils sont aussi beaux que ses cylindres taillés dans la masse, c'est une bonne affaire

https://www.facebook.com/heiko.kuntze.9/posts/1804677753025704

E.T.

Pff t'aurais pu le dire avant...

Suis en train de passer une commande, peux te les commander, si tu veux

Manu

ET a écrit:Suis en train de passer une commande, peux te les commander, si tu veux

Manu

Bin si tu peux m'en prendre un ou deux je veux bien. Ceux en métal sont faciles à trouver, ceux en composite c'est plus difficile.

C'est parti, 1 en 1,1mm d'épaisseur et 1 en 1,6mm d'épaisseur, comme ça tu pourras jouer

Y z'ont des 88mm aussi

E.T.

Après je connais quelqu'un qui en usine en cuivre......toutes dimensions.

ET a écrit:C'est parti, 1 en 1,1mm d'épaisseur et 1 en 1,6mm d'épaisseur, comme ça tu pourras jouer

Y z'ont des 88mm aussi

E.T.

Merci ! de mémoire celui que j'ai est en 1,2 et ça me donne du 10.5 de compressionisation. Et c'est comme ça que j'ai tordu ma patte de repose pied, &#@§ !!!

Vous êtes petits joueurs!!! j'ai mi 0,6 (2 fois 0,3)

papy1000watts a écrit:Après je connais quelqu'un qui en usine en cuivre......toutes dimensions.

Ceux là sont des composite cerclés ... différents

E.T.

La pour le coup plus 1 Papy! Ce sont des petits joueurs! Sa vas être encore une excuse pour ne pas être devant .
Ont vas bien les pourrir !

Yop !

Vi mais à volume de chambre de combustion égal, si on augmente la cylindrée par augmentation de la course ou de l'alésage (ou des 2 !) le rapport volumétrique augmente. C'est pour ça que dans l'autre sens la 400 a un piston bombé pour retrouver un RV idem au 500.

C'est mathématique: rapport volumétrique = (V+v)/v, avec V cylindrée et v volume de chambre.

Ceux qui ont des + de 500 ont déja plus de compression qu'un 500 standard, d'où la nécessité d'ajuster avec un joint de culasse plus épais...
C'est peut-être aussi pour ça qu'avec un piston plat comme d'origine, un 570 ça marche très bien !

eh oh, l'instit..!!

çà va pas non..!!??

on est en maternelle, nous..!!

faut pas nous pondre des cours de la classe au dessus..!!

nous on fait des dessins et on chante des chansons.. (à boire, parfois..)

den's

Den's, tu resteras en classe à la récré, t'iras pas jouer avec les zot', tu roderas à la main les soupapes d'un FZ 750 Genesis !

ET a écrit:

Heiko Kuntze

S'ils sont aussi beaux que ses cylindres taillés dans la masse


E.T.

.. trouves ça beau ?  ... rond.. bleu... bleurk...
Arv' Heikoiencore

papy1000watts a écrit:Après je connais quelqu'un qui en usine en cuivre......toutes dimensions.

... oui... et les besoins sont là... du Fait en France (FEF) ... avec l'esprit qui va avec... pffffff... les enfants gâtés du joint qui butinent le bout du monde... en reviendront... épicétou
Arv' invariant... qui fuit dans la pure tradition anglaise des années 50/60...

ARVELLA a écrit:

ET a écrit:

Heiko Kuntze

S'ils sont aussi beaux que ses cylindres taillés dans la masse


E.T.

.. trouves ça beau ?  ... rond.. bleu... bleurk...
Arv' Heikoiencore

Ceux là non, mais les plus récents ont une forme plus conventionnelle ...
Mais au lieu d'offusquer tes mirettes par ce qui brille, observe bien le piston, il a une forme tout à fait passionnante

E.T.

Oups!! effectivement! un visu de la culasse équipée de ses soupapes serait intéressant!

Bonjour à tous

Je vais refaire une commande jdc Heiko Kuntze en diamètre 88mm en 1.1 mm d'épaisseur
Dites moi si intéressés ...

Pour info, celui de la ET500 remplit parfaitement son rôle sans aucun suintement ni resserrage

E.T.

Personne ne veut de mes jdc ?

E.T.