Problème d'accoups au passage de la deuxième

papy1000watts a écrit:Et bien oui!!! tu auras remarqué que durant ton périple tout les hommes que tu as rencontré ont été d'une courtoisie irreprochable!!!! et si on veux plus de filles dans l'équipe on se doit (j'ai pas dit doigt) d'etre respectueux! bon après si il y a des affinitées.....mais en privé!!!!

Papyenmodevieuxcon

c'est sûr... pendant mon périple j'ai été chouchoutée !! Je n'ai rien à redire..
que des belles rencontres de mon arrivée en train à mon retour à la maison !

Il faut donc continuer en ce sens! et que tu continues a te sentir bien avec les personnes du forum!

Je tiens a rajouter que ton aventure a été suivi par bon nombre et crée une émulation positive!

Yes! Et j'espère que demain le bonhomme aura du ressort!

navis a écrit:J'ai remonté le selecteur pour demain
Merci pour tes indications Jérôme, on te dira si besoin
Je vais commander le joint, comme ça je l'aurai... mais bon pas demain....

Je le mets dans le colis que je dois t'envoyer.
Le joint en place a subit deux démontages, pas sur qu'il résiste à un troisième.

tryphon a écrit:

navis a écrit:J'ai remonté le selecteur pour demain
Merci pour tes indications Jérôme, on te dira si besoin
Je vais commander le joint, comme ça je l'aurai... mais bon pas demain....

Je le mets dans le colis que je dois t'envoyer.
Le joint en place a subit deux démontages, pas sur qu'il résiste à un troisième.

Vous croyez que je dois m’inquiéter ??!!

navis a écrit:

Vous croyez que je dois m’inquiéter ??!!

Tout a une fin

Alors après quelques opérations elle va bien




On a vérifié le bonhomme de ce côté là tout va bien

Le diagnostic (Après essai et confirmation de mon « ressenti ») par mitou et d’un ami présent aussi : pas de garde d’embrayage...
D’où la scie pour tenter de gagner un peu...
Re-essaie et ça va mieux ... ça donne toujours un accoup mais plus court ou plus bref
Et pour soutenir cette belle équipe, le fils de mon ami et Jerome26 au tel !
Avec tout ça si elle est pas choyée cette moto
Donc maintenant il ne me reste plus qu’à rouler pour que tout ça reprenne sa place voir si ça s’améliore petit à petit ou pas ...

A suivre...

navis a écrit:
Le diagnostic (Après essai et confirmation de mon « ressenti ») par mitou et d’un ami présent aussi : pas de garde d’embrayage...
D’où la scie pour tenter de gagner un peu...
Re-essaie et ça va mieux ... ça donne toujours un accoup mais plus court ou plus bref

 un truc pareil, aussi basic et personne ne s'en était rendu compte
Je suis septique, mais si ca marche

Je me suis dit la même chose quand j’ai essayé la moto. Mais il n’y avait pas de garde. On en a créé une petite, mais ça ne veut pas dire sue c’est réglé.
Pour l’instant, c’est atténué.
Pour moi c’est un pb de transmission ( d’embrayage)

Hello tous !
Alors un peu plus de 200kms hier
Grâce à l’aide des copains j’ai récupéré un peu de garde et je peux compenser .... mais ça s’appelle quand même de la compensation
On a pas mal tchatché aussi au tel avec « mon » Tryphon et on a évoqué (je crois bien que Jérôme m’en a parlé aussi mais j’ai une mémoire de poisson rouge en ce moment) le barillet ou (pardon papy, ne lis pas) le téton du barillet
Les recherches se poursuivent ... je vais tacher de continuer de rouler un peu encore avant les grands froids mais ça dépendra de ma forme ...
Donc.... toujours à suivre .... mais ça me plait bien quand même cette énigme

Il faudra me montrer ce qu'est un téton de barillet parce que je ne voit pas!!!! après un téton tout cours....la je vois bien! et je tiens le coup! même si ça m'émeut toujours!

Trustymansansmots

Mémeuh quoi ????....

papy1000watts a écrit:Il faudra me montrer ce qu'est un téton de barillet parce que je ne voit pas!!!! après un téton tout cours....la je vois bien! et je tiens le coup! même si ça m'émeut toujours!

Peut-être ce qu'il y a de ce côté là ...



C'est ressemblant avec la photo de mwaffon-06

navis a écrit:

papy1000watts a écrit:Il faudra me montrer ce qu'est un téton de barillet parce que je ne voit pas!!!! après un téton tout cours....la je vois bien! et je tiens le coup! même si ça m'émeut toujours!

Peut-être ce qu'il y a de ce côté là ...



C'est ressemblant avec la photo de  mwaffon-06

Oui si on veut.... par contre il y en a 2 de plus.... c'est a qui???

Bonjour,

D'après les explications de Mitou ce serait  vraiment plus un problème  d'embrayage   que de passage de vitesse  proprement dit .
Ce n'est pas que le 2ème rentre mal c'est que ,une fois le 2ème vitesse passée,  la puissance semble  ne pas être transmise  comme si après le relâchement du levier   un débrayage se faisait tout seul d'où son idée de garde insuffisant qui faisait patiner l'embrayage ( pourquoi seulement en deuxième ça c'est la question  )

Sinon les doigts  de fourchette c'est  en rouge ici


qui coulissent dans ces rainures du barillet  pour faire bouger les pignon latéralement sur les arbres de transmission


Et si jamais ces doigts sont usés  et/ou les rainures du barillet matés  ça pourrait expliquer une difficulté à passer la 2ème  mais certainement pas des problème de transmission

Ce que tu as entouré en bleu NAvis  c'est les pions  qui servent à faire tourner le barillet par  le sélecteur et pareil un défaut  sur ces pions et/ou le crochet qui vient les manipuler   pourrait expliquer  une difficulté à passer la deuxième mais pas   d'incidence possible sur  la transmission.

La bonne nouvelle si Mitou a raison  c'est qu'au pire il ne faudra que démonter le carter d’embrayage et non rouvrir le moteur  
Ça peut aussi être la cloche qui est marquée  et empêche un bon coulissement des disques  mais toujours la même question pourquoi toujours le problème serait seulement en 2ème ?
Je te propose d’essayer ta moto un de  ces jours  pour confirmer le verdict de Mitou et si besoin on fera un atelier à la maison mais pas avant début octobre  tous mes WE sont pris jusqu'à là !

a+
Jérôme

tout le monde aura remarqué que le câble d'embrayage n'est pas un OEM! Ceci dit je vient de changer le miens en OEM et ça patinait avec les bons réglages du levier sur le carter. j'ai dut tricher pour que ça fonctionne.

Et encore ceci dit sur la mienne quand je démarre fort a un feu rouge ça se fait en deux temps, patinage et d'un coup accroche et allègement de la roue avant.

Effectivement on pourrai plus penser a un problème d'embrayage.
Et forcement c'est plus sensible sur les rapports cours.

Enfin si il n'y avait que moi... si il y a assez de garde a l'embrayage on laisse comme ça!

salut!

yà un p'tit téton de l'autre coté du barillet aussi, sous l'étoile..
un p'tit téton caché..
comme Valentine..

den's

Alors pour cette histoire de téton j'ai fouiné!! sur la part list yamaha ce n'est pas détaillé mais chez cmsl ça s’appelle pin!(in english) donc pas téton!

Bonjour à tous , je suis l'ami voisin de Navis .
J'ai essayé cette moto le jour de la bidouille garde à l'embrayage , pour moi je n'ai rien remarqué de spécial .
De plus la compagnie m'a conseillé de démarrer fort et de passer la deux sans avoir peur de tirer sur le moteur , et bien chose faite , la roue avant s'est soulevée au relâchement de l'embrayage .
Donc pour moi c'est ok ...

JEROME26 a écrit:Bonjour,

D'après les explications de Mitou ce serait  vraiment plus un problème  d'embrayage   que de passage de vitesse  proprement dit .
Ce n'est pas que le 2ème rentre mal c'est que ,une fois le 2ème vitesse passée,  la puissance semble  ne pas être transmise  comme si après le relâchement du levier   un débrayage se faisait tout seul d'où son idée de garde insuffisant qui faisait patiner l'embrayage ( pourquoi seulement en deuxième ça c'est la question  )

Sinon les doigts  de fourchette c'est  en rouge ici


qui coulissent dans ces rainures du barillet  pour faire bouger les pignon latéralement sur les arbres de transmission


Et si jamais ces doigts sont usés  et/ou les rainures du barillet matés  ça pourrait expliquer une difficulté à passer la 2ème  mais certainement pas des problème de transmission

Ce que tu as entouré en bleu NAvis  c'est les pions  qui servent à faire tourner le barillet par  le sélecteur et pareil un défaut  sur ces pions et/ou le crochet qui vient les manipuler   pourrait expliquer  une difficulté à passer la deuxième mais pas   d'incidence possible sur  la transmission.

La bonne nouvelle si Mitou a raison  c'est qu'au pire il ne faudra que démonter le carter d’embrayage et non rouvrir le moteur  
Ça peut aussi être la cloche qui est marquée  et empêche un bon coulissement des disques  mais toujours la même question pourquoi toujours le problème serait seulement en 2ème ?
Je te propose d’essayer ta moto un de  ces jours  pour confirmer le verdict de Mitou et si besoin on fera un atelier à la maison mais pas avant début octobre  tous mes WE sont pris jusqu'à là !

a+
Jérôme

Ah voilà des mots beaucoup plus clair que les miens !
Tu passes quand tu veux pour l’essayer...

jackrider 26 a écrit:Bonjour à tous , je suis l'ami voisin de Navis .
J'ai essayé cette moto le jour de la bidouille garde à l'embrayage , pour moi je n'ai rien remarqué de spécial .
De plus la compagnie m'a conseillé de démarrer fort et de passer la deux sans avoir peur de tirer sur le moteur , et bien chose faite , la roue avant s'est soulevée au relâchement de l'embrayage .
Donc pour moi c'est ok ...

C’est pas ok Jacky, je t’assure ... tu ne l’as pas senti parce que t’as soulevé la roue avant

den's a écrit:salut!

yà un p'tit téton de l'autre coté du barillet aussi, sous l'étoile..
un p'tit téton caché..
comme Valentine..

den's

Merci Den’s ! Tu me sauves la mise

Il faudrait faire l'essai de ne rester qu'en première, accel/deccel/accel/deccel voir si l'embrayage patine, peut être qu'il le ferait habituellement, mais comme la première on y reste pas normalement ça ne le fait pas.
Recommencer qu'en deuxième, et ainsi de suite, ça permettrait de confirmer si c'est un problème d'embrayage ou pas.

Perso la seul moto sur laquelle l'embrayage c'est mis à patiner, c'est mon SRX, et c'était plutôt sensible sur les derniers rapports que sur les premiers...

Par contre j'ai déjà eu un problème de deuxième sur mon XT (400), vitesse qui accrochait bien lorsque j'y allais tranquille, et qui sautait lors de conduite plus sportive. Verdict barillet marqué dans la gorge de deuxième. Et du coup les crabots de 2 marqués aussi surement dû au décrochage intempestif.

Salut L'abbé ,

Normalement l'embrayage ne patine pas ( j’avais demandé à Mitou  de faire le test de l'embrayage   en 2 ou 3 bloquer le frein AV accélérer et embrayer pour voir  si la moto cale  ou si l'embrayage patine)

Et effectivement  normalement le patinage d'un embrayage usé ou de ressorts fatigués  est plus sensible en 3-4-5 qu'en 1 ou 2 )  .

Toujours selon Mitou ce n'est pas l 2ème vitesse qui saute  ( ce que j'avais compris au début  d'où l'idée  d'un doigt de fourchette et/ou rainure abîmée sur le barillet   qui serais logique et ce que tu expliques  dans ton cas le confirme  )  mais  plutôt  un problème d'embrayage .

Ce qui est vraiment  incompréhensible c'est pourquoi ça patine  seulement  eu passage de la 2  et plus à la 3 -4-5 ??!  
++
Jérôme

Il ne patine pas , j’ai fait l’essai e n 2 et 3. La machine a calé.
on dirait que l’embrayage « colle » d’un coup avec un petit retard apres liberation du levier. Ce qui donne le phénomène d’à-coups

Tout a fait cela , j'ai pu l’essayer plus longtemps cet après midi .
Pour résumer , la deux ne saute pas , mais il y a un phénomène de glissement de l'embrayage une fois au lâcher qui se traduit par un acoup , puis ça va ensuite plus de soucis au ralentissement comme à la remise des gaz . On dirait que ça se met en place comme si la pression sur les disques n’était pas suffisante , ou alors la cloche est marquée et les disques ne peuvent pas coulisser comme il faut  .

Salut JAckrider  ...voisin  de Chantemerle ,


Ça rejoint ce que je disait plus haut  la cloche abîmée et  les disques  qui coulissent mal serait une explication  mais  c'est complètement  incompréhensible que ce soit seulement sur le 2ème rapport et ça devrait être pire en 3-4-5 où le coule  à transmettre est  plus fort !
Pareil pour la garde à l'embrayage

Je soupçonne quand même un doigt d’indexage des fourchette  dans le barillet qui ne verrouillerait pas complètement le pignon de 2ème  mais ça devrait s'entendre style grand "chlong" à la reprise de transmission ?!

C'est bizarre cette histoire  

A+
Jérôme